Jean-Pierre Kermanchec - Das Grab in der Ville-Close

Marcel sah Jean an und verzog sein Gesicht zu einer grinsenden Fratze, zum Ausdruck, dass Heneg ein absoluter Anfänger war.

„Heneg!“, redete Jean ihn an und sah gleichzeitig zu seinem Kumpanen.

„Wir haben ein falsches Nummernschild angebracht. Das richtige ist im Kofferraum. Sobald wir die Stadt verlassen haben, tauschen wir die Schilder aus.“

Der Geldtransporter hatte die Bank inzwischen erreicht und war halb auf den Bürgersteig gefahren. Die beiden Geldboten stiegen aus und gingen mit zwei Alukoffern auf die Eingangstür zu. Heneg stand jetzt genau an der Ampel, den Fahrer des Geldtransporters konnte er in seinem Rückspiegel sehen. Marcel und Jean zogen sich ihre Sturmhauben über, nahmen ihre Waffen in die Hand und stürmten hinter den beiden in die Bank. Heneg drückte den Knopf der Warnblinkanlage und blieb vor der grünen Ampel stehen. Sofort setzte ein Hupkonzert ein. Heneg achtete nicht darauf, er beobachtete den Fahrer des Geldtransporters und sah sich nach Polizeifahrzeugen um. Das wäre jetzt die größte Gefahr, eine Polizeibesatzung die zufällig an der Bank vorbeifuhr. Nach wenigen Minuten hörte Heneg einen Schuss, der sogar das Hupkonzert der Fahrzeuge übertönte. Kurz darauf stürmten seine beiden Komplizen aus der Bank und warfen zwei Geldkoffer auf den Rücksitz, setzten sich in den Wagen und Heneg gab Gas, obgleich die Ampel auf Rot stand, und die ersten Fußgänger schon auf die Straße treten wollten. Mit quietschenden Reifen fuhr er an, missachtete auch die nächste rote Ampel, so dass mehrere Fahrzeuge eine Notbremsung hinlegen mussten und überquerte die Odet-Brücke.

„Wir haben es geschafft, wir haben das Ding durchgezogen“, schrie Jean und zog sich die Sturmhaube vom Kopf.

„Was war das für ein Schuss?“, fragte Heneg als sie bereits mit deutlich überhörter Geschwindigkeit auf der Allée de Locmaria fuhren.

„Der Wachmann wollte unbedingt ein Held werden und hat seine Waffe gezogen. Da musste Marcel schießen.“

„Und? Ist der Mann tot?“

„Kann ich nicht sagen, wir haben nur zugesehen, dass wir schnell wegkommen“, antwortete Marcel.

„Wenn er tot ist bekommen wir lebenslänglich, ist euch das klar? Wir haben doch ausgemacht, dass niemand verletzt wird.“

„Halts Maul, Heneg, sieh lieber zu, dass du uns aus der Stadt rausbringst. Mit deinem Anteil von 1,8 Millionen kannst du dir ein gutes ruhiges Leben finanzieren. Was schert dich der Wachmann!“

Heneg Bolloc´h drosselte die Geschwindigkeit etwas als sie ein gutes Stück aus der Stadt waren.

„Such eine Möglichkeit, etwas versteckt zu parken, dann können wir die Kennzeichen ändern“, meinte Jean und sah durch das Heckfenster, ob sie verfolgt wurden. Die Straße hinter ihnen war zwar nicht leer aber es schien, dass ihnen niemand folgte. Sie fuhren inzwischen auf der Rue de Bénodet, durchfuhren den Rond-Point du Frugy und bogen auf die D 34 ab. Am Einkaufszentrum vom Géant fuhren sie auf den großen Parkplatz. Heneg stellte den Wagen am äußersten Ende des Parkplatzes zwischen zwei Fahrzeugen ab und ließ Jean aussteigen. Der machte sich sofort an die Arbeit die beiden Nummernschilder auszutauschen. Der Tausch der vorderen Plakette war kein Problem, der Parkplatz war hier von Bäumen umgeben und gab keine Sicht auf ihn frei. Die Rückseite war etwas schwieriger, beständig fuhren Fahrzeuge vorbei.

„Heneg, kannst du den Wagen wenden, dann kann man mich nicht beobachten“, fragte er.

Heneg startete den Motor, fuhr aus der Lücke heraus und parkte den Wagen rückwärts ein. Nachdem das hintere Kennzeichen auch getauscht war verließen sie den Parkplatz und fuhren nach Concarneau zurück.

Mit ihnen fuhren sechs Millionen Euro, die Ungewissheit über den Zustand des Wachmanns und die Angst gefasst zu werden.

Die Entscheidung, die alte Stadtbefestigung zu reparieren und das Begehen der Mauerkrone an der seit Jahren fürs Publikum geschlossenen Stelle wieder zu ermöglichen, fiel im Stadtrat von Concarneau einstimmig. Die ehrwürdige Ville Close war die Hauptattraktion der Stadt und der Publikumsmagnet. Mehr als 1,5 Millionen Besucher kamen pro Jahr, um die von Vauban befestigte kleine Insel im Hafenbecken der Stadt kennenzulernen. Die Entscheidung, Geld in die Restaurierung zu investieren, war in den letzten Jahren immer wieder hinausgezögert geworden. Mal brauchte man das Geld für die Schule beim Sables Blancs, mal musste ein neuer Eisturm für die Fischer gebaut werden, ein anderes Mal brauchten die Straßen einen neuen Belag. Gründe für eine Verzögerung oder ein Hinausschieben der notwendigen Arbeiten in der Ville Close hatte es auch diesmal gegeben. Dennoch hatten sich jetzt diejenigen Vertreter durchgesetzt, die der Geschäftswelt der Stadt und dem Office de Tourisme nahestanden. Die Arbeiten sollten sofort beginnen und möglichst noch vor dem Start in die neue Saison beendet sein.

Der logistische Aufwand war enorm, und vielen Vertretern der Stadtverwaltung waren die angesetzten Kosten für die Instandsetzung anfangs nicht verständlich gewesen. Ebbe und Flut brachten es mit sich, dass auch der Wasserstand erheblichen Einfluss auf die Kosten hatte. Man musste den Arbeitern entsprechenden Zuschlag zahlen, wenn sie nachts arbeiten sollten, um das Material mit dem Schiff auf die Insel zu bringen. Dennoch starteten die Arbeiten pünktlich und die Fortschritte waren bald sichtbar.

Die letzten Besucher der Saison schlenderten noch durch die engen Gassen als die ersten Arbeiten bereits einsetzten. Die Gerüste wurden aufgebaut, die beschädigten Steine aus der Mauer entfernt und durch neue ersetzt. Die Fundamente an der Stadtmauer, die unmittelbar an den Yachthafen grenzt, sollten überprüft und die Spazierwege erneuert werden. Der dazu benötigte Maschinenpark musste in die Stadt gebracht werden. Die schmale Zufahrt ließ das Befahren mit großem Gerät nicht zu, so war klar, dass nur kleine Bagger oder Fahrzeuge zum Einsatz kommen konnten. Soweit es möglich war, wurde ein Teil des Materials auf dem Wasserweg zur Baustelle transportiert.

Dem Ouest France waren die Arbeiten eine halbe Seite Berichterstattung wert. Es gab auch Gegner in der Bevölkerung, die die Arbeiten als Geldverschwendung bezeichneten. Geld, das man besser in den Aufbau von bretonischen Schulen hätte stecken sollen und nicht in altes Gemäuer.

Aber im großen Ganzen war man zufrieden, dass die Ville Close einer Instandsetzung und der Wiederherstellung des früheren Zustandes unterzogen wurde. Viele Bewohner der Stadt und der näheren Umgebung waren von der Tourismusindustrie abhängig. Angefangen von den zahlreichen Verkäuferinnen in den kleinen Boutiquen der Altstadt, über die Köche und das Bedienungspersonal der Restaurants, bis hin zu den Angestellten und Arbeitern in den Fabriken, die die hier verkauften Waren herstellten. Die Nachfrage nach den Ohrenbols mit dem Namenszug, den Tellern und Schüsseln aus den Faïencerien, den Fischkonserven, den Galettes bretonnes, den Keksen und den Produkten der Chocolaterie, den gestreiften T-Shirts, Pullovern von Saint-James oder Armor-lux und den in Deutschland unter dem Namen Friesennerz bekannten Segeljacken aus dem Hause Guy Cotten, der seine Fabrikation nur wenige Kilometer von der Ville Close entfernt hatte, riss nicht ab. Alle Beteiligten in und um die Stadt herum profitierten von dem Touristenstrom, der sich jährlich über die Ville Close ergoss.

„Wie weit sind wir mit den Grabungen am Fundament?“, fragte Yann Goarec seinen Vorarbeiter.

„Gestern haben wir begonnen, es zieht sich etwas, wir haben nur einen kleinen Bagger zur Verfügung.“

„Ich habe für die Arbeiten eine Woche eingeplant, schaffen wir es in der Zeit?“

„Das wird schwierig, aber ich versuche es. Vielleicht müssen wir Überstunden einplanen.“