Lore Marr-Bieger - Nordkroatien Reiseführer Michael Müller Verlag

Anfahrt zum Poklon-Bergsattel Per Bus ab Opatija (Nr. 34) sonntags 9.40 u. 14.10 Uhr, zu­rück um 10.30 u. 15.45 Uhr. Ab Lovran (Bus Nr. 36; Lovran­-Liganj-Dobreć-Lovranska Dra­ga).

Per Auto von Opatija-Ičići ca. 18 km gute, aber kur­venreiche, teils schmale Straße über Ve­pri­nac. Oder fast kurvenlos über Opatija-Matulji, da­für aber 8 km länger.

Anfahrt per Fahrrad zum Vojak E-Bike­verleih am Info-Punkt. Zuerst wie oben, dann vom Poklon-Bergsattel weiter, kurz nach dem Res­taurant Dopo Lavoro links in schmale As­phal­tstraße abzweigen, nach ca. 6 km erreicht man dann die Parkfläche unter­halb des Aus­sichts­turms - von hier ist der Gipfel in ein paar Mi­nuten erklommen.

Übernachten/Essen Restaurant-Pen­sion Učka, am Poklon-Bergsattel. Schöne Terrasse mit Blick über die Kvarner-Bucht. 10 Zimmer werden vermietet; Fahrradver­mietung und organisierte Wanderungen. Die Küche serviert gutes istrisches Essen. Vela Učka b. b., Tel. 051/516-899.

Mein Tipp Restaurant Dopo Lavoro, be­kannte und gute Adresse in Vela Učka. Le­ckere is­trische Spezialitäten wie Auf­schnitt, Gnocchi, Wild, Trüffelgerichte. Sitz­ge­legenheiten auch vor dem Haus. Ganz­jäh­rig. Vela Učka 9, Tel. 051/299-641.

Berghütte Na Poklonu, an der Straße ge­gen­über Restaurant Učka. Ganzjährig am Wo­chen­ende be­wirt­schaftet; auch einfache Über­nach­tungs­möglichkeiten (Anfrage not­wen­dig). Tel. 051/299-610.

Käse-Alm auf dem Mala Učka, Deutsch spre­chende Senner.

Veranstaltungen Učka-Fest (Učkarski Sajam), 1. Sept.-Sonntag 10-20 Uhr, am Park­platz Po­klon-Sattel. Gezeigt werden u. a. Kohle- und Käseherstellung, daneben Essen, Trinken u. Ethnomusik.

Učka-Trail, Mitte/Ende Sept., verschiedene Renn­abschnitte. Info/Registrierung: www.uckatrail.com.

Wander-/Mountainbiketouren ( → Opa­tija, Lovran, Medveja, Mošćenička Draga, eben­so Busverbindun­gen). Moun­tainbiker kön­nen sich auf 200 km ver­gnü­gen, zudem gibt es die Bro­schüre Učka-Bike u. die Wan­der­karte Učka (1:30.000) sowie die Učka-Karte (1:18.000, zw. Medveja und Opatija), bei TIC er­hältlich.

Agentur Olinfos, organ. Touren ( → Lovran).

Rijeka

Die Stadt ist das Kunst- und Kulturzentrum des Nor­dens. Das ita­lie­ni­sche „Novecento“ prägt heute die Architektur von vie­len Pracht­bau­ten. Zahlreiche Mu­seen lohnen eine Besichtigung, eben­so ein Spa­ziergang hin­auf zum Stadt­berg Trsat mit seiner Wall­fahrts­kir­che und Fes­tung - ein Weit­blick über die Metropole der Kvarner-Re­gion und die Inseln ist ga­ran­tiert.

Die Handelsgroßstadt (154.000 Ein­woh­ner) ist Kroatiens dritt­größ­te Stadt, be­deutends­ter Hafen, Ver­kehrs­kno­ten­punkt und wichtiges Tran­sit­zen­trum für Tou­risten. Aufgrund der oberhalb Rije­kas ver­lau­fenden Um­ge­hungs­auto­bahn zwängt sich et­was we­niger Ver­kehr durch die Stadt, die oft in einer Dunst­glocke ver­schwindet. Die Alt­stadt birgt wun­der­schöne, aber auch viele ma­r­ode Paläste und Gebäude - Zeugen einer lan­gen Ge­schichte, in deren Ver­lauf zahl­reiche Nationalitäten, auch mit ih­rem un­ter­schied­li­chen Kunst­ver­ständ­nis das Stadt­bild prägten. Die Alt­stadt wird nach und nach saniert und zahlreiche pracht­volle Fas­sa­den prä­sen­tieren sich in neuem An­strich, die Fuß­gängerzone Korzo lädt zum Fla­nie­ren ein, ent­lang der Ufer­pro­menade Riva und am Fährhafen gibt es einige net­te Res­tau­rants und Trend-Lokale. Ri­jeka hat etliche Universitäten und Fach­schulen, folglich eine junge Be­völ­ke­rung, die sich in den zahlreichen Bars abends tummelt, hinzu kommt auch eine große Musik- und Kunst­sze­ne.

Das Alt­stadt­zentrum ist klein und al­les befin­det sich in Laufweite. Kul­tur­freunde fin­den eine Reihe interessanter Mu­seen, etliche präsentieren sich nun neu in restaurierten Palästen, auch das The­a­ter lohnt einen Besuch. 2020 war Ri­jeka Kulturhauptstadt, leider fielen auf­grund der Corona-Pandemie viele Pro­jekte ins Wasser. An den zahl­rei­chen Strän­den der Stadt kann man ba­den. Wer möchte, wandert hinauf zur Burg Trsat oder das Rječina-Tal hinauf. Übers Jahr gibt es viele Events, be­rühmt ist Ri­jeka jedoch für seinen Kar­ne­val. Die La­ge des Fährhafens mit­ten im Zentrum ist für Schiffs­rei­sen­de (nur noch Ka­ta­ma­ranverbindungen) güns­tig - so kön­nen auch sie der Stadt pro­blem­los zu­min­dest einen Kurzbesuch abstatten.

Geschichte

In der wechselvollen Geschichte Rije­kas hinterließen bereits die Kelten und Römer ih­re Spuren, vom 9. bis 12. Jh. gehörte die Ansiedlung zum kro­a­ti­schen Königreich. Im 13. Jh. wurde das da­malige Trsat vom kroatisch-dal­ma­ti­ni­schen Adelsge­schlecht Frankopan be­herrscht, das für den Ausbau der Sied­lung sorgte.

Karolina Riječka - die Heldin Rijekas

Karolina ist der Name einer mutigen Stadtbewohnerin des 19. Jh. Ihre „Frau“ stand die Kaufmannsgemahlin während der Na­po­le­o­ni­schen Kriege, als die Eng­länder versuchten, den Franzosen Ri­je­ka ab­spenstig zu machen. Tapfer trat die hübsche junge Frau dem eng­li­schen Oberbefehlshaber gegenüber und bat ihn, wahr­scheinlich mit einem tiefen Augenaufschlag, Rijekas Ein­woh­ner vor einem Bom­bardement zu verschonen. Tatsächlich fiel nur ein Ka­no­nen­schuss, die Kugel steckt noch heute in der St.-Veit-Kathe­drale: Die Hel­din von Rijeka war geboren. Heute noch erinnert man sich dank­bar an Ka­rolina, nach der u. a. Straßen, Kuchen und Cafés benannt sind.

Nach­dem die Stadt mit kurzen Un­ter­bre­chungen seit dem 15. Jh. als „St. Veit am Flaum“ vom Hause Habsburg regiert wor­den war, erfuhr sie unter Karl VI. und Ma­ria Theresia im 18. Jh. ei­nen gro­ßen wirtschaftlichen Auf­schwung. Un­ter der Herr­schaft der Un­garn im 19. Jh. erlebte Rijeka seinen wir­t­schaft­li­chen­ Höhe­punkt, der Hafen ent­wickelte sich­ zum achtgrößten Eu­ropas, die un­ter­schied­lichs­ten Indus­trie­zweige ent­fal­teten sich und 1871 er­öff­neten die er­s­ten Banken. Ka­pi­tal­kräf­tige Kaufleute aus­ ganz Europa lie­ßen sich nieder, in­ves­tierten, und mo­nu­men­tale Bau­ten ent­standen. Bedeu­tend für die Ent­wick­lung der Stadt war die Grün­dung einer der ersten Öl­raf­fi­ne­rien im Jahr 1882. Sei­nen wirt­schaft­li­chen Nie­der­gang er­litt Ri­jeka zwi­schen 1915 und 1918 mit der See­blockade von Otranto.

Unmittelbar nach dem Krieg wurde Ri­je­ka von italienischen Freischärlern un­ter der Führung des na­tio­na­lis­ti­schen­ Schrift­stellers Gabriele d’An­nun­zio be­setzt, dann zwischenzeitlich zur Frei­stadt erklärt, um 1924 schließ­lich unter dem­ Namen Fi­ume doch dem ita­lie­ni­schen Staat zugeschlagen zu wer­den. Die Wirtschaft stag­nierte und die Be­völ­kerung wurde zwangs­wei­se „ita­lie­ni­siert“. Bis 1947 war Rijeka zwei­ge­teilt, am Toten Kanal bildete eine Mauer die Grenze. Dann ging Rije­ka durch eine Volks­ab­stim­mung an das­ da­ma­lige Ju­goslawien zurück, nach­dem es 1945 von der deutschen Be­sat­zung be­freit worden war.

1991 erklärte Kroatien seine Unab­hän­gig­keit von Jugoslawien, Rijeka blieb vom Un­abhängigkeitskrieg ver­schont. In­zwi­schen blüht die Wirt­schaft der Stadt lang­sam wieder auf, un­terstützt durch die Gründung von Fre­ihäfen für Öster­reich und Un­garn. Ne­ben Ge­schäfts­leuten finden sich aber auch mehr und mehr Touristen in der Stadt ein. Leider wurde die jahr­zehn­te­lang operierende Küs­ten­fähre von Rije­ka nach Dubrovnik 2014 eingestellt, die für viele Gäste ein ideales Sprung­brett in den Süden war und natürlich auch viele Auto- und Motorradlenker in die Stadt brachte.