Dieter Pueschel - Galileo

»Wir haben einen.«

Faizal wurde klar, dass sein Gegenüber sich nicht erst seit gestern mit diesem halsbrecherischen Plan beschäftigt hatte. Und dass er wild entschlossen war, ihn umzusetzen.

Wieder schaute er Doktor Son ein paar Sekunden schweigend in die Augen und versuchte, seine rasenden Gedanken zu sammeln. Später hatte er oft an diese Momente zurückgedacht.

An diese wenigen Augenblicke, in denen er aus heiterem Himmel eine Entscheidung treffen musste, die den Rest seines Lebens dramatisch verändern würde.

Und die, einmal getroffen, unwiderruflich war.

Son hatte ihm ein paar Sekunden Zeit gelassen, um das Gehörte zu realisieren.

»Sagen Sie Kapitän Faizal, wissen Sie eigentlich, was Mr. Sullenberger heute macht?«, riss er den Kapitän aus seiner Verwirrung.

»Wer?«

»Na dieser Mister Sullenberger der vor fünf Jahren sein Flugzeug im Hudson-River notgelandet hat.«

»Nein, keine Ahnung, .... was macht er jetzt?«

»Ich weiß es auch nicht genau, aber ich denke, er genießt eine ausgezeichnete Pension und seinen Ruhm.

Sicher reist er durchs Land und wird überall wie ein Held empfangen. Er verdient Millionen mit der Autobiografie die er schreiben lässt und den Filmrechten an seiner Lebensgeschichte.

Ich bin sicher, seine Heimatstadt hat längst eine Straße oder eine Schule nach ihm benannt.

Und ich stelle mir vor, irgendwann kauft er sich ein kleines Flugzeug und reist mit seiner Frau zu Orten, die er schon immer mal besuchen wollte. Und genießt unbeschwert seinen wohlverdienten Ruhestand.«

Faizal hatte nachdenklich den letzten Schluck aus der Flasche vor sich genommen und seinem Gegenüber einige lange Sekunden in die Augen gesehen.

»Verdammt, sie sind verrückt .... «

Und Son hatte den Blick des Flugkapitäns scheinbar völlig gelassen und mit einem asiatischen Lächeln erwidert.

»Ich weiß Kapitän Faizal ...., ich weiß .... , aber die entscheidende Frage lautet ja: Wie verrückt sind Sie?«

»Alles gut .... ganz ruhig alter Junge ... «

Mit leicht zusammengekniffenen Augen konzentrierte Faizal sich erneut auf den handbeschriebenen Zettel, den er am Steuerhorn vor sich angeklemmt hatte.

In vier einzelnen Abschnitten auf der Vorderseite und zweien auf der Rückseite waren dort Buchstabenfolgen und Ziffer gekritzelt, die für kaum jemanden ohne Pilotenausbildung eine Bedeutung ergeben hätten.

Und selbst ein erfahrener Berufspilot würde Mühe haben, den Sinn hinter dem Notierten zu erfassen.

Leise vor sich hinmurmelnd wiederholte der Flugkapitän die Zeichenfolge des zweiten Abschnitts mit der Überschrift »CB«.

»CB« stand in diesem Fall für Circuit-Breaker.

Ein Begriff, der in fast jeder luftfahrttechnischen Checkliste auftaucht und die kleinen Sicherungen bezeichnete, die an den verschiedenen Panels im Cockpit angebracht waren. Mit ihnen war es möglich einzelne Stromkreise und Geräte der Maschine manuell ein und auszuschalten.

Hinter »CB« folgten 24 dreistellige Bezeichnungen, wobei der erste Buchstabe die Sicherungstafel angab, auf der sich der Schalter befand, und die beiden nachfolgenden Zahlen die Nummer der Sicherung selbst.

»..... ACARS .... checked ..... Anti-Collision-Light .... checked ..... TCAS .... checked ..... ATC .... checked .... «

Mit routinierter Stimme las er die Benennungen der einzelnen Positionen vor und überzeugte sich mit einem Blick auf die jeweilige Schalttafel davon, dass er sie gezogen hatte.

Für diesen zweiten Sicherheitscheck hatte er großzügig 180 Sekunden eingeplant und er wusste, dass er keine Eile hatte.

Im Gegenteil. Die folgende Routinemeldung von Flug MH 370 wurde erst in 25 Minuten erwartet.

Und selbst nach Ablauf dieser langen 25 Minuten würde es noch einige Zeit dauern, bis das Ausbleiben der Meldung Konsequenzen hatte.

Erst wenn die folgenden Versuche, die Maschine über Satellitenverbindung oder andere Funkfrequenzen zu erreichen scheiterten, würde das größere Aufmerksamkeit und eventuelle Suchaktionen auslösen.

Bis dahin würde seine Boing 777-ER im wahrsten Sinne des Wortes vom Radar verschwunden sein. Da hatte Doktor Son zweifellos recht.

Die Flugmanöver, die er dazu geplant hatte, waren zwar etwas ungewöhnlich aber auch nicht extrem anspruchsvoll.

Und die Tatsache, dass er sie alleine und ohne Hilfe seines ersten Offiziers bewerkstelligen musste, beunruhigte ihn auch nicht.

Er war lange genug Pilot und verfüge über die notwendige Routine und Erfahrung. Und er hatte diese Manöver viele Male im Simulator durchgespielt und optimiert.

Anschließend hatte er wieder zwei Stunden bis zur nächsten Kurskorrektur Richtung Norden. Die würde ihn dann auf den endgültigen Kurs und zum heikelsten Teil seiner Reise bringen.

Aber bis dahin war noch Zeit und er konzentrierte sich auf den folgenden Schritt.

Langsam und laut las er den nächsten Abschnitt seiner Notizen und stellte sich dabei jeden notwendigen Handgriff noch einmal vor.

Konzentriert gönnte er sich wieder drei Sekunden, um die Augen zu schließen und seine Gedanken zu fokussieren.

Kurz vor dem Start hatte Son ihn noch einmal angerufen und bestätigt, dass am Ziel seiner Reise alle vereinbarten Vorbereitungen getroffen waren und beste Wetterbedingungen herrschten.

»Alles läuft nach Plan Kapitän Faizal. In ein paar Stunden sind wir am Ziel.«

Mitten in den Startvorbereitungen war der Flugkapitän zu beschäftigt, um über die Bedeutung dieses Satzes nachzudenken.

Und auch wenn er es getan hätte, wäre er mit Sicherheit nicht darauf gekommen wie wenig sein Ziel, mit dem seines Gesprächspartners übereinstimmte.

Ein Blick auf die Art der Vorbereitungen, die in diesen Minuten am geplanten Landeort seiner Maschine getroffen wurden, hätte ihn extrem nachdenklich gestimmt.

Und sicher auch der Inhalt von zwei weiteren Telefonaten, die der Koreaner kurz darauf tätigte.

Und erst recht hätte ihn die Tatsache beunruhigt, dass fast zeitgleich mit seinem Start in Kuala Lumpur an vier verschiedenen Orten innerhalb der Reichweite einer Boing 777 vier sehr ungewöhnliche Wetterballone in den Himmel stiegen.

Wetterballone, die statt mit den üblichen meteorologischen Messinstrumenten nur mit jeweils einem für sie äußerst unkonventionellen Funkgerät und einem kleinen Sprengsatz zur Selbstzerstörung ausgerüstet waren.

Und deren Aufgabe es nicht war, so wie üblich wettertechnische Daten zu sammeln, sondern durch ihre Funksignale die eingeschlagene Route eines Flugzeugs zu verschleiern.

Aber zu diesem Zeitpunkt ahnte der Flugkapitän von solchen Vorbereitungen nichts.

Ihm war nur klar, dass es für ihn höchste Zeit wurde zu verschwinden.

Gleichmäßig und hörbar atmete er dreimal ein und aus.

Dann streckte er den rechten Arm in Richtung des Bedienpanels für den Autopiloten und legte den Zeigefinger an den Hauptschalter.

»Mein Flugzeug« murmelte er mit einem Blick auf seinen elektronischen Kollegen.

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