Александр Горный - Стартап. Как начать с нуля и изменить мир

https://badi.com/

Сайты объявлений о недвижимости типа нашего cian зарабатывают на платных услугах для агентов, в простейшем случае – на платной публикации. Отказаться риелтор не может, квартира, которой нет на классифайде, не продастся никогда, покупатель ее не найдет. Цена публикации с годами растет: как ей не расти, если у контрагента выбора нет? Агенты 15 лет назад получили удобный инструмент, а сейчас этот инструмент забирает их доход – история с разной скоростью повторяется в разных странах.

В Англии риелторы взбунтовались. Они смогли договориться между собой, создали нечто вроде кооператива и запустили свой собственный классифайд, onthemarket. Изначально в заговоре участвовали, разумеется, не все агенты страны, новых пускают в долю относительно легко. Магии не существует, зарабатывает компания как все – берет деньги с агентов за размещение, но цена снижается особыми отношениями и самим фактом усиления конкуренции. Раньше порталов было два, теперь стало три – разница существенная.

Продуктово onthemarket выглядит ожидаемо – т. е. без претензий и хипстерского дизайна, но пользоваться можно, фильтры работают, мобильное приложение есть – а что еще нужно для счастья? Необычность в том, что в базе много объявлений – обычный стартап не может решить проблему курицы и яйца, пустой сайт остается пустым. Onthemarket за счет дружбы с агентами за три года жизни собрал на площадке треть всех объявлений страны – это уже неплохая позиция даже без учета легкости наращивания доли. На контент приходит и аудитория, сейчас ее всего в 9 раз меньше, чем у лидера отрасли, Rightmove. С учетом небольшого возраста компании и отсутствия существенных инвестиций – прекрасный результат.

Выручка onthemarket – 18 миллионов фунтов в год, и не растет, во втором полугодии 2017 года появилась небольшая прибыль. Компания сделала микро-IPO, стоит сейчас на бирже 75 миллионов, программа выдачи акций риелторам по-прежнему в силе. В общем и целом – явный успех сообщества и прецедент проблем интернет-монополий, модель и в других странах и отраслях можно повторить.

https://www.onthemarket.com/

Автомобиль дешевле квартиры, зато его меняют чаще, расходы на машины сопоставимы с расходами на жилище. И стартапы атакуют этот рынок с не меньшей энергией, чем недвижимость.

И в почти чистом офлайне есть жизнь – когда Carvana вышла на миллиардное IPO, ей было четыре года. Результат не самый громкий в мировой истории, но в любом случае отличный для молодой компании.

Чтобы понять причины этого успеха, нужно для начала съездить в большой салон к любому крупному автодилеру. Это почти всегда огромный стеклянный дворец, стоя́щий на хорошей земле, в городе или недалеко от города, и сто́ящий приблизительно целое состояние. Особенно дорого такое хранение обходится для подержанных автомобилей: ведь их надо иметь под рукой все, нельзя, как с новыми, показывать десяткам покупателей один и тот же образец, а продавать с дальнего склада другие идентичные экземпляры.

Бизнес-модель Carvana состоит в том, чтобы конкурировать с обычными дилерами (по сути, и быть дилером), но отказаться от традиционных гигантских салонов и продавать подержанные автомобили через интернет. Часть сэкономленных денег при этом кладется в карман для будущих прибылей и счастья инвесторов, а частью стартап делится с пользователями, предоставляя им дополнительные преимущества взамен потерянной возможности побродить среди продаваемых машин.

Все начинается с безграничного выбора. Летом 2017 года на сайте было выставлено 7000 автомобилей, доступных каждому жителю зоны доставки, это, конечно, немного относительно любой доски объявлений, но куда больше, чем может предложить дилер в своем салоне. В каждую машину можно залезть внутрь с помощью красивой 3D-модели на флеше. 2017-й год, стартап, флеш – сочетание выглядит несколько странно, но ни на каком auto.ru никогда не будет и такого.

Когда автомобиль выбран, приходит время удобной доставки, она не должна быть хуже, чем у обычного дилера. Самый обыденный, но эффективный вариант – машину могут просто привезти к дому. Вторая возможность более экзотическая – Carvana оплачивает иногороднему покупателю билет на самолет, чтобы он сам добрался до склада, сел и уехал. Ну и наконец, визитная карточка стартапа – вендинговые аппараты по выдаче автомобилей: оплаченную машину доставляют в эту башню, новому владельцу высылают код, он приезжает с другом или на такси, вводит код и уезжает уже за рулем своего нового авто. Таких вендингов пока всего два в стране, это явно не слишком значимый по объемам способ доставки – но как красиво-то! И в прессе всегда их фотографии прикладывают.