Robert Eder - PROJEKT HORTEN HIX

Am Sonntag schliefen Alle lange, auch der Flugbetrieb war eingestellt. Nach dem Mittagessen kam Erich und fragte nach Herrn Franz. Als er ihn fand bat er ihm nochmals um den Plan des Flugzeuges. Lange betrachtete er ihn „Dann hat Karl doch recht, die Flügel sind nicht gerade.“ „Ja erst die Enden der Flügel liegen auf der Mittellinie da die Tragflächen leicht nach Oben gewinkelt sind.“ „Dann sollte das hintere Lager der Propellerwelle etwas über der Tragfläche liegen, damit ist der Schub optimal verteilt. Könnt ihr das ohne Probleme verkleiden`“ „Ja ist kein Problem, alles aus Holz, da leimen wir die Verkleidung einfach auf die Tragfläche.“ Nachdem das besprochen war telefonierte Erich mit Karl um ihm das Ergebnis mitzuteilen. Dann erzählte Erich, dass Karl schon sehr weit mit den Wellenlagern sei und die Motoraufhängungen schon am Vortag fertiggestellt habe. Obwohl der Sonntag arbeitsfrei war hatte er trotzdem Alles nochmals durchgesehen, damit er am nächsten Tag auch schon am frühen Vormittag die Teile liefern könne. Da es im Freien kalt und windig war blieb Herr Franz mit Erich in der Wirtsstube sitzen. – Montag nach dem Frühstück nahm Hanna Herrn Franz zur Seite: „Katja hat sich doch glatt beschwert, dass Gottlieb, in dem sie einen Arbeiter sieht, ihr als Pilotin Anweisungen gab. Sie ist aber schön abgeblitzt.“ „Gottlieb versteht von den Flugzeugen mehr als alle Piloten zusammen.“ „Das haben die in Berlin ihr auch gesagt.“ „Was bis nach Berlin hat sich diese … beschwert, mit der werde ich aber ein Hühnchen rupfen.“ „Besser nicht, von mir hast du das nicht, ich wollte dich nur informieren.“ „Na gut dann behalte ich das für mich.“ „Dann bis bald, am Vormittag haben wir am Raketengelände zu tun.“ Kurz nachdem sie in dem Hangar an der Maschine zu arbeiten begonnen hatten, kam ein Kübelwagen mit Erich, Karl sowie Werner mit den Montageteilen für die Motoren und Propellerwellen. Nun wurde gesägt, gebohrt und geschraubt bis zum Mittagessen. Nach diesem kamen auch die Pilotinnen um mit dem anderen Flugzeug zu trainieren. Herr Franz wies Gottlieb an die Maschine zu überprüfen, danach noch die Besatzung einzuweisen. Mit Befriedigung bemerkte Herr Franz, dass diesmal Katja am Pilotensitz Platz nahm um dann auch ganz genau die Bremsübungen zu machen. Sie wartete ganz brav bis Gottlieb ihr den Start freigab. Nachdem Kaja mit Alix gelandet waren drehte Melitta mit Hanna noch eine Runde. Nach ihrer Landung bat Herr Franz Werner mit den beiden Pilotinnen die Maschine zu versorgen den er benötigte Gottlieb bei der Montage der Motoren. Als sie endlich Schluss machen wollten bestand Mirko darauf noch die Verkleidung der Wellen anzuleimen. Er sagte auf Serbokroatisch Einiges zu Herrn Ivo. Dieser übersetzte. „Mirko hat die Sperrholzverkleidungen mit Dampf gebogen. Sagt jetzt sind sie noch weich, da ist dann der Sitz besser.“ Also verleimten sie die Verkleidungen der Propellerwellen danach pressten sie sie mit Zwingen an ihren Platz.

Die beiden nächsten Tage verbrachten sie Hauptsächlich mit Schleifpapier und Pinsel. Die Montagen, von Karl aus Flugzeugaluminium gefertigt, passten perfekt. Deshalb war die Endmontage des Flugzeuges technisch keine Herausforderung. Jedoch mussten die zusätzlichen Sperrholz Oberflächen sauber geschliffen werden um dann die Beschichtung aufzubringen. Dann wurde kontrolliert, um dann wieder kleine Fehler auszuschleifen. Vor allem Mirko Zeichnete sich durch extreme Perfektion aus. Herr Franz der der Ansicht was „Das Ding soll fliegen aber keinen Schönheitspreis erringen.“ Stellte Mirko gerne zur Wartung der ersten Maschine ab. Nachdem die ersten Male Gottlieb noch kontrollierte war Mirko bald alleine für die Wartung zuständig die Pilotinnen fliegen wollten. Seine Sprachlichen Probleme löste er dadurch, dass er ein Bündel Packpapier sowie einen dicken Bleistift mit nahm. Was er sprachlich nicht auszudrücken vermochte machte er mit raschen Zeichnungen deutlich. Vor allem Katja als auch Alix waren davon begeistert. Manchmal zankten sie sich wer diese Zeichnungen behalten durfte. Im Zweifelsfalle fertigte Mirko noch eine Kopie an. Alle waren begeistert wie schnell und gut er zeichnete. Bald war Mirko der Liebling der Pilotinnen, er sah auch gut aus, groß schlank mit schwarzem Haar und Augen wie Kohlen dazu dieses außergewöhnliche Talent beim zeichnen. Bald hatte jede der Pilotinnen auch ein Portrait von sich. Am Mittwoch am Abend beendete Herr Franz die Arbeiten an der Maschine und bat die Pilotinnen nach dem Abendessen noch auf ein Bier. Er hob sein Glas „Auf die zweite Maschine. Wir sind fertig, Alles geschmiert, getankt sowie eingestellt. Morgen könnt ihr nach einer Kontrolle von mir getrost abheben. Bitte mach auch die Rollübungen auf der Startbahn, doch geht bitte sehr vorsichtig vor. Die beiden Propeller schieben jetzt daher ist das Verhalten der Maschine ganz anders als das was ihr bisher gewöhnt seid. Nach dem Abheben bitte ganz sanft auf mindestens tausend Meter Höhe steigen und dann erst einfliegen.“ Alle nickten. „Dann auf gutes Gelingen und Hals und Beinbruch. Prost.“

Am nächsten Morgen musste Herr Franz und Werner die Pilotinnen beruhigen damit Mirko noch einen zweiten Kaffee trinken konnte. Sie brannten darauf die neue Maschine auszuprobieren. Werner jedoch wollte auf Erich sowie Karl zu warten, die er telefonisch verständigt hatte. Diese kleine Verzögerung hatte den Vorteil, dass ein leichtes Lüftchen vom Meer her den leichten Dunst der über der Startbahn lag vertrieb. Dann endlich wurde das zweimotorige Flugzeug aus dem Hangar gerollt. Nach einer gründlichen Überprüfung stieg Hanna mit Melitta in die Maschine und startete die Motoren. Nach ausgiebigen Roll und Bremsübungen auf der Startbahn hob das Flugzeug ab um dann sehr rasch an Höhe zu gewinnen. Nachdem das Flugzeug etwa eintausend Meter über dem Boden war begannen die vorher abgesprochenen Flugmanöver. Danach wackelte Hanna mit den Tragflächen um dann die Maschine sanft mit laufenden Motoren zu landen. Nachdem die Motoren abgeschaltet waren umringten Alle das Flugzeug. Melitta rief nachdem sie die Haube geöffnet hatte: „Herrlich, das Ding steigt wie ein Express Lift.“ Hanna „Durch den Schub reagiert die Nase schneller, sonst fliegt die Maschine wie die andere. Steigen tut sie viel schneller doch die Geschwindigkeit ist etwa gleich.“ Erich „Das wird sich mit dem nächsten Modell aber grundlegend ändern, hoffe ich zumindest.“ Nach kurzer Überprüfung stiegen Alix mit Katja in das Flugzeug. Während die Pilotinnen nacheinander die Maschine geflogen hatten bat Herr Franz „Werner mit zwei Maschinen im Hangar können wir schlecht an der Dritten arbeiten. Können wir die Flugzeuge nicht wo anders unterstellen?“ „Kein Problem wenn die Halle nicht geheizt werden muss, der Hangar dort drüben ist frei doch lagert auch Benzin dort, weshalb wir den Ofen nicht anwerfen dürfen.“ „Kein Problem aber ich sollte einen Heizlüfter in die Maschinen einbauen, denn bei der heutigen Kälte ist ein durchgefrorenes Flugzeug nicht angenehm.“ Erich „Ich bringe nach dem Mittagessen zwei Niedervolt Heizlüfter mit damit die Mädels nicht erfrieren.“ „Gutes Stichwort Mittagessen.“ Am Nachmittag waren dann beide Flugzeuge in der Luft wobei sich herausstellte im Gleitflug war die Maschine mit einem Motor durch den eingeklappten Propeller deutlich schneller. Die Steigleistung war natürlich bei der zweimotorigen Maschine deutlich höher. Auch im Horizontal Flug war dieses Flugzeug schneller, doch war der Unterschied hier nicht so groß. Währen die Pilotinnen mit beiden Flugzeugen in der Luft waren und Herr Franz trotz der heute herrschenden Kälte vor der Halle beobachtend hin und her marschierte, brachten Werner, Gottlieb, Erich mit einem Wachsoldaten neue Kisten in den Hangar. Nachdem die Flugzeuge gelandet waren brachten Mirko und Werner die Maschinen in die andere Halle. Erich berichtete Herrn Franz „Das sind die Kisten mit dem einsitzigen Flugzeug. Daneben in den großen schwarzen Kisten sind zwei Argus Triebwerke. In den Kleinen sind die Tanks sowie die Treibstoffpumpen mit dem entsprechenden Zubehör. Die Bleibatterien habe ich schon an das Ladegerät angeschlossen. Aber lass uns das nach dem Essen besprechen, es ist heute ordentlich kalt.“ „Man gewöhnt sich daran, doch eine warme Stube, Abendessen und danach ein Bier sind nicht verkehrt.“ Nach dem Abendessen besprachen die Pilotinnen ihre Flüge, während Herr Franz mit Erich und Gottlieb über den Aufbau der nächsten Maschine mit den Argus Triebwerken diskutierten. Nach einigen Bieren kamen sie zu dem Schluss, dass sie das Alles am nächsten Tag in der Montagehalle entscheiden sollten, worauf sie sich schlafen legten.