Wolfgang Schwerdt - Seefahrt Aspekte

Wolfgang Schwerdt

Seefahrt Aspekte

von der Frühzeit bis zum 19. Jahrhundert

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Inhaltsverzeichnis

Titel Wolfgang Schwerdt Seefahrt Aspekte von der Frühzeit bis zum 19. Jahrhundert Dieses ebook wurde erstellt bei

Vorbemerkungen Vorbemerkungen Dass die Geschichte der Seefahrt in diesem Buch ausgerechnet mit Ozeanien beginnt, ist kein Zufall. Denn die frühesten Seefahrer, die – wenn auch nur indirekt – ihre Spuren in der Geschichte hinterlassen haben, dürften jene Menschen sein, die vor rund 40.000 Jahren Australien besiedelt hatten. Für die europäischen Gefilde, die so gerne im Mittelpunkt unserer Betrachtungen stehen, lassen sich früheste Spuren von Seefahrt gerade einmal vor etwa 16 - 14.000 Jahren ausmachen, als sich die Rentierjäger am Rande des zurückweichenden Eises nach Amerika aufmachten. Als die Wikinger über Grönland auf den amerikanischen Kontinent stießen, da hatten die Menschen am anderen Ende der Welt bereits die Salomonen besiedelt. Kolumbus amerikanische Entdeckung, die für die Europäer zusammen mit dem Seeweg nach Indien die Neuzeit und die Eroberung der Welt einläutete, fällt zeitlich zusammen mit der maritimen Eroberung des gewaltigen pazifischen Raumes durch die Polynesier. Die ozeanische Seefahrt darf also durchaus als zeitlicher Bogen verstanden werden, der sich von den Anfängen der maritimen Abenteuer der Menschheit bis in die Neuzeit spannt. Dass in diesem Buch trotz der chronologischen Anordnung der Aufsätze keine Gliederung in Epochen vorgenommen wird, hat einen guten Grund. Die Seefahrt, die Entwicklung der Schifffahrt, des Schiffbaus oder der Navigation richtet sich nicht nur global gesehen nur sehr bedingt nach den aus europäischer Sicht definierten Epochen und erst recht nicht an den diesen Definitionen zugrunde liegenden Ereignissen und Erfindungen. Wie sehr sich die Entwicklungsdynamik der Seefahrt und ihrer Fahrzeuge von den formalen historischen Epochen unterscheiden, lässt sich nicht zuletzt an den Schiffbautraditionen und -techniken erkennen, die immer wieder Gegenstand der Aufsätze dieses Buches sind. Die Gliederung, die in diesem Buch vorgenommen wurde bietet eine eher inhaltliche Orientierung. Etwa wenn sich die Aufsätze zur frühen Schifffahrt an Küsten und Flüssen vor allem mit grundlegenden Schiffbautechniken, Hierarchien an Bord und maritimer Infrastruktur befasst. Die Hochseeschifffahrt beleuchtet nicht nur die zu erwartenden Aspekte der Entdeckungen, sondern beispielsweise mit den Themenclustern zu Klipperschiffen oder der SS Republic auch die vielseitigen Betrachtungsmöglichkeiten ein und desselben Gegenstandes. Mit drei verschiedenen Aspekten zur Unterwasserarchäologie schließt das Buch, dessen Themen im Rahmen der angehängten Bibliografie vom Leser – wiederum unter ganz verschiedenen Aspekten - vertieft werden können.

Die Besiedelung Ozeaniens und des pazifischen Raumes

Das Tongiaki

Flöße, Urzeitliche Wasserfahrzeuge für Flüsse, Seen und Meere

Boote der Steinzeit

Boote der Bronzezeit

Die römischen Lastkähne in Gallien und Germanien

Haltern und die römische Flotte

Der Karlsgraben

Genossenschaftliche Seefahrt

Die Raub- und Eroberungszüge der Wikinger

Der nordeuropäische Hafen im Mittelalter

Von Haitabu bis Vineta

Die norwegischen Schiffshallen

Knorre, Kogge und Kraweel

Die Vitalienbrüder

Japan und die Europäer im 16. und 17. Jahrhundert

Mary Rose - Bergung und Geschichte des Tudorschiffes

Neues Mary Rose Museum im Portsmouth Historic Dockyard

Zeuge des Untergangs, der Bootsmann der Mary Rose

Die Galeonen Elisabeth I.

Die Vereinigte Ostindische Kompagnie

Die Batavia der Ostindischen Kompagnie

Götheborg - ein schwedischer Ostindienfahrer des 18. Jh.

Die Flotte unter dem Roten Adler

Die Vasa - Das Flaggschiff Gustav II Adolf von Schweden

Kronan - Flaggschiff Karls XI

Die Hamburger Convoyschiffe

Schlachtschiffe unter Segeln

Die Victory: Das Flaggschiff von Admiral Balchin

Admiral Sir John Balchin

Die Geschichte der HMS Victory

La Fayette und die Fregatte Hermione

Die Cook/Forster- Sammlung in Göttingen

Die Entstehung Ethnologischer Südseesammlungen

Die Schiffe von Cook, Flinders & Co

Vom Küstensegler zum Teeklipper

Teeklipper - die Windhunde der Meere

Cutty Sark- das schnellste Schiff seiner Zeit

Die Great Britain - Ein innovatives Schiff im Spiegel einer innovativen Zeit

SS Republic, ein Schaufelraddampfer im amerikanischen Bürgerkrieg

SS Republic - letzte Reise eines legendären Schaufelraddampfers

SS Republic - der Fund eines rund 140 Jahre alten Schatzschiffes

SS Republic – Hilfe für die zerstörten Südstaaten: Münzen, Senf und Elixiere

Untergang der SS Republic 1865 – zwei Überlebende, die Geschichte schrieben

HMS Victoria

HMS Victoria und der Brief des Fähnrichs

Die HMS Warrior und die industrielle Revolution

Die Wiedergeburt der HMS Warrior

Archäologische Rekonstruktionen

Die Konservierung hölzerner Schiffswracks

Die Schatztaucher, die die Victory entdeckten

Literatur

Der Autor

Impressum neobooks

Dass die Geschichte der Seefahrt in diesem Buch ausgerechnet mit Ozeanien beginnt, ist kein Zufall. Denn die frühesten Seefahrer, die – wenn auch nur indirekt – ihre Spuren in der Geschichte hinterlassen haben, dürften jene Menschen sein, die vor rund 40.000 Jahren Australien besiedelt hatten.

Für die europäischen Gefilde, die so gerne im Mittelpunkt unserer Betrachtungen stehen, lassen sich früheste Spuren von Seefahrt gerade einmal vor etwa 16 - 14.000 Jahren ausmachen, als sich die Rentierjäger am Rande des zurückweichenden Eises nach Amerika aufmachten. Als die Wikinger über Grönland auf den amerikanischen Kontinent stießen, da hatten die Menschen am anderen Ende der Welt bereits die Salomonen besiedelt. Kolumbus amerikanische Entdeckung, die für die Europäer zusammen mit dem Seeweg nach Indien die Neuzeit und die Eroberung der Welt einläutete, fällt zeitlich zusammen mit der maritimen Eroberung des gewaltigen pazifischen Raumes durch die Polynesier.

Die ozeanische Seefahrt darf also durchaus als zeitlicher Bogen verstanden werden, der sich von den Anfängen der maritimen Abenteuer der Menschheit bis in die Neuzeit spannt. Dass in diesem Buch trotz der chronologischen Anordnung der Aufsätze keine Gliederung in Epochen vorgenommen wird, hat einen guten Grund. Die Seefahrt, die Entwicklung der Schifffahrt, des Schiffbaus oder der Navigation richtet sich nicht nur global gesehen nur sehr bedingt nach den aus europäischer Sicht definierten Epochen und erst recht nicht an den diesen Definitionen zugrunde liegenden Ereignissen und Erfindungen. Wie sehr sich die Entwicklungsdynamik der Seefahrt und ihrer Fahrzeuge von den formalen historischen Epochen unterscheiden, lässt sich nicht zuletzt an den Schiffbautraditionen und -techniken erkennen, die immer wieder Gegenstand der Aufsätze dieses Buches sind.

Die Gliederung, die in diesem Buch vorgenommen wurde bietet eine eher inhaltliche Orientierung. Etwa wenn sich die Aufsätze zur frühen Schifffahrt an Küsten und Flüssen vor allem mit grundlegenden Schiffbautechniken, Hierarchien an Bord und maritimer Infrastruktur befasst. Die Hochseeschifffahrt beleuchtet nicht nur die zu erwartenden Aspekte der Entdeckungen, sondern beispielsweise mit den Themenclustern zu Klipperschiffen oder der SS Republic auch die vielseitigen Betrachtungsmöglichkeiten ein und desselben Gegenstandes. Mit drei verschiedenen Aspekten zur Unterwasserarchäologie schließt das Buch, dessen Themen im Rahmen der angehängten Bibliografie vom Leser – wiederum unter ganz verschiedenen Aspekten - vertieft werden können.