3. Самое дорогое в этом бизнесе – сами велосипеды и (в некоторых случаях) парковки.
Было бы очень красиво, если бы создатели Zagster посмотрели на пункты вроде этих и придумали bikesharing без велосипедов и парковок. На самом деле реальность менее эффектна: они просто угадали и начали свой проект почти 10 лет назад, когда Mobike еще и в презентации не было. Но результат не меняется, сейчас они на коне.
Zagster предлагает white-label-решение по аренде велосипедов. Работают они и с мэриями городов, и с университетами, и с коммерческими компаниями. Вошедший в программу партнер получает красивое мобильное приложение, подрядчиков для производства дешевых антивандальных байков по уникальным оптовым ценам, скрипты для колл-центров и всё прочее, что необходимо для запуска своего проката. Zagster даже готов изучить любой город и на основании своего опыта расписать, сколько и где нужно парковок, сколько велосипедов, как лучше вести рекламную кампанию. В общем, партнеру остается только платить, думать ни о чем не надо вообще. Zagster даже модную аббревиатуру для своего подхода придумал: BaaS – Bikesharing as a Service.
Получив в конце 2016-го первый относительно большой раунд – 10 миллионов долларов, стартап запустил в 2017 году 60 новых систем проката в дополнение к 140, которые уже работали в разных городах США.
Вырасти по партнерам в полтора раза за год – неплохо.
https://www.zagster.com/
TRAVELCAR
Интересный случай: изобретатель механики – FlightCar – закрылся, а его клон продолжает жить, развиваться и привлекать инвестиции. Французский стартап TravelCar помогает шерингу автомобилей между своими пользователями. С точки зрения арендатора это почти обычный сервис по аренде, всё отличие от Hertz или Avis в том, что машину надо обязательно сдать в ту же точку, из которой получил, а вариантов выбора и салонов, и машин существенно меньше. Компенсируются эти недостатки низкими ценами – более чем в два раза.
А вот со стороны владельца автомобиля всё выглядит совсем по-другому, сервис для него – просто бесплатная парковка автомобиля около аэропорта, вокзала или подобных объектов. Улетаешь на неделю и не хочешь платить лишние 50–100 евро – отдай автомобиль TravelCar, они будут его предлагать своим клиентам, а расплатятся парковкой и мойкой. Если машина остается в распоряжении стартапа на месяц и больше, то он расплачивается за аренду живыми деньгами, а не парковкой. Впрочем, ставки у TravelCar очень низкие.
Понятно, что узкое место стартапа – именно владельцы. Арендаторы никуда не денутся от обещания низкой цены, искать их можно на агрегаторах или просто контекстную рекламу покупать, самый дешевый товар в востребованной нише промотировать легко. С арендодателями сложнее – их и найти надо, сами по себе они подобную услугу не ищут, и еще убедить, что дать чужим людям на своем автомобиле покататься – это нормально и не так уж страшно.
В принципе арифметика на стороне TravelCar – автомобиль ценой 15 тысяч евро, рассыпающийся в полный хлам за 10 лет, амортизируется естественным образом всего на 30 евро в неделю, а ущерб от аварий, естественно, страхуется. Стоимость и парковки в аэропорту, и такси туда-обратно в разы дороже. Но люди, у которых в голове калькуляторы, – редкость, эмоции же, разумеется, против. Ищут жадных и рациональных с помощью маркетплейса парковок у аэропорта, само по себе это вряд ли рабочий бизнес, но привлекать туда пользователей просто, а уже там можно и основной сервис промотировать.
Поиск парковок работает уже в полусотне стран, включая Россию. Автомобили TravelCar сдает и арендует примерно в 40 точках Франции, потратил на достижение этого уровня 5 миллионов евро. На расширение в США получил еще 15 и в 2017-м запустился в нескольких аэропортах страны. (Для сравнения: умерший FlightCar, начинавший в Штатах, успел освоить сорок миллионов долларов.)
https://www.travelcar.com/
GETAROUND
Самый очевидный X в «Airbnb для X» – автомобили: вещь дорогая, востребованная, индустрия B2C-аренды развита, получается идеальная область для P2P-аренды. Проектов, которые работают в этом направлении, несколько, например, Getaround (хотя он не лидер индустрии).
Ключевой момент в их решении – электронный замок, который Getaround за свой счет устанавливает во все машины в системе. Он позволяет арендатору не встречаться с арендодателем, а просто открывать машину кликом в мобильном приложении, и заодно уменьшает риски: мониторит GPS-координаты автомобиля и дает возможность удаленно заблокировать двигатель, если что-то пошло совсем не так. Еще одно важное правило – «верни туда, где взял». Оно практически убивает короткие поездки, осмысленная аренда длится не меньше дня, но и плюсы такого подхода для арендодателя и сервиса очевидны.
Читать дальше
Конец ознакомительного отрывка
Купить книгу