Jörn-Hinrich Laue - Reisen mit Hurtigruten und anderen Fährschiffen - Begegnung mit Schleppern und bemerkenswerten Schiffsumbauten

Es gibt die unterschiedlichsten Arten von Fährschiffen, als da sind reine Personenfähren, Eisenbahnfähren, Frachtfähren und Autotransporter. Sie alle haben eins gemeinsam, sie befördern Menschen und Waren von A nach B – und das auf direktem Weg.

Mit vielen Fähren bin ich gereist, einige, wie sie unterschiedlicher nicht sein können. Einige will ich nachfolgend näher beschreiben.

In vielen Häfen, überwiegend in den hintersten Ecken, trifft man auf ebenso interessante Schiffe wie Fährschiffe, auf Schlepper. Fährschiffe und Schlepper haben beim näheren Hinsehen viele Gemeinsamkeiten. Auch Schlepper verfügen über eine robuste Bauweise und gehen im Laufe ihres Lebens durch mehrere Hände. Die Arbeitspferde in der Schifffahrt, die Schlepper, unterliegen einer permanenten hohen Beanspruchung, umso erstaunlicher ist es, weltweit immer wieder auf Schlepper zu treffen, deren Wiege ursprünglich in Deutschland war. Dass ein 2. oder 3. Leben nicht unbedingt als Arbeitsgerät enden muss, zeigt das Beispiel des Bergungsschleppers „ARCTIC“ und deren kleineren Schwester „SIMSON“. Beide Schiffe wurden zu Luxusyachten umgebaut. Weiterhin möchte ich berichten über interessante Umbauten von Schiffen, die einmal die deutsche Flagge am Deck führten. Deutsche Schiffsbaukunst, die auch nach so vielen Jahren noch strahlt.

„ VESTER Å LEN“

Hurtigruten – mit dem Postschiff nach Kirkenes und zurück

Über Hurtigruten ist schon viel geschrieben worden – die schönste Seereise der Welt?

Sicher für Kreuzfahrttouristen ein Naturereignis, aber in erster Linie einmal eine Fährschiff-Route.

Um die Bedeutung und Notwendigkeit der Linienverbindung entlang der norwegischen Küste zu verstehen, ist ein Blick auf die geografische Situation des Landes hilfreich: Das heutige Norwegen erstreckt sich über rund 2.650 Kilometer in Nord-Süd-Richtung.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Schweden_und_Norwegen_um_1888.jpg

Karte von ca. 1888 aus Meyers Konversationslexikon

https://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten#/media/File:Trajet_de_l%27Hurtigruten_de.svg

Wer mit dem Gedanken spielt, eine Reise über alle Stationen (34 an der Zahl) von Bergen nach Kirkenes und zurück zu machen, der sollte sich zunächst einmal über den Zeitpunkt der Reise im Klaren sein. Nicht zu jeder Jahreszeit werden alle Punkte angesteuert. So entfallen in den Wintermonaten die Fahrt durch den Geirangerfjord und der Besuch auf den Lofoten.

Der Geirangerfjord, zweifellos von erhabener Schönheit, wird ohnehin nur für die Touristen befahren. Auch sollte man bei der Planung einen Stopover, entweder auf dem Hin- bzw. Rückweg in die Hansestadt Bergen einplanen.

Die Wahl des Schiffes ist Geduldssache. Geht man überwiegend vom deutschen Publikum aus, ist man auf den neueren Schiffen gut aufgehoben. Wählt man die jetzt langsam ausgesonderten Mittelklasse-Schiffe, erhält man mehr Einblick in die eigentliche Aufgabe der Fährschiffe, nämlich die Versorgung mit Waren und Gütern aller Art der heimischen Hafenstationen.

Versorgung mit Waren und Gütern aller Art

Durch die bei allen Schiffen, auch den neueren, eingebaute Seitenpforte, verbunden mit einem Lift zu den verschiedenen Decks, werden palettenweise Waren aller Art be- und entladen.

Von Autos bis Fisch und Lebensmittel, sogar Särge, alles Dinge, die auf dem Landweg wegen des dünnen Straßennetzes nur sehr umständlich zum Empfänger gelangen. Das ist die eigentliche Aufgabe der Schiffe, die Versorgung der kleinen und großen Städte zu gewährleisten.

Bei den Schiffen der Mittelklasse, die durch nachträgliche, erweiterte Passagierkapazitäten verunstaltet wurden, ist man noch am nächsten am Geschehen.

Landgänge, kleine und längere Spaziergängen sind so gut wie überall möglich. Auch das Überspringen von Häfen wird angeboten. Täglich wird an Bord, schon morgens, ein DIN A4 großes Blatt mit den Anlaufhäfen des Tages zum Aushang gebracht.

Hier wird ebenso aufgeführt, welchem Schiff man auf der Nord- bzw. Südroute begegnet, wie über die Liegezeit in den Häfen.

MS LOFOTEN auf Gegenkurs

Auch kommt es vor, dass zwei Hurtigruten-Schiffe zusammen in den Häfen liegen. Eins auf Nordkurs, eins auf Südkurs. Es besteht dann auch die Möglichkeit, ein anderes Schiff der Reederei zu besichtigen.

Die Mahlzeiten an Bord werden zum Frühstück und zu Mittag per Buffet angeboten. Das Abendessen, das Dinner wird am Platz serviert. Das Essen ist ausgesprochen gut und befindet sich auf höchster Ebene, und köstlich frischer Fisch ist stets im Angebot.