Авиация и время 2002 01

Базу Эль Ариш атаковали также три В-17 и два «Мустанга», а ночью - три «Дакоты». В ходе этих налетов израильтянам удалось сжечь только один С-47, т.к. большинство египетских самолетов было рассредоточено по небольшим окрестным аэродромам. Кроме того, бомбардировкам подверглись Газа, Рафа и Феллуджи. Для этого евреи использовали «Дакоты», «Командо», «Харварды», «Кэбы» и «Мессеры». Египтяне заявили, что ночью с 22 на 23 декабря сбили над Феллуджи один «Кэб», но в действительности борт 0407 получил лишь повреждения и вернулся на свой аэродром. Утром В-17 пытались бомбить Рафу, но из-за облачности сбросили груз в море. В другом вылете одна «крепость» была повреждена зенитным огнем.

В 1948 г. израильтяне успешно использовали АТ-б в качестве штурмовиков

Дисциплина в израильских ВВС все еще оставалась понятием абстрактным. Летчик 101-й эскадрильи, в прошлом майор RAF, Гордон Леветт вспоминал об одном из вечеров той «жаркой» зимы. Зная повадки своих дружков, он отправился за ними в бар на окраине Тель-Авива. «Тут они и сидели, вместе с командиром Сидом Коэном. К полуночи мы угнали грузовик и доехали до Кастины. Дело в том, что боеготовность единственной истребительной эскадрильи, сильно зависевшая от своевременного возвращения на базу после пирушек, поддерживалась благодаря угонам автомашин. Полиция перегоняла наши «трофеи» обратно их хозяевам с аэродрома, прозванного «авторынок Сида».

27 декабря два израильских «Спитфай-ра» сошлись в бою с египтянами. Потерь стороны не понесли, но истребитель «Бьюика» Фелдмана привез несколько дырок в крыле и хвостовом оперении. На следующий день Леветт и Коэн вылетели на «Спит-файрах», вооруженных 250-фунтовыми бомбами. В районе Хан Юнис они наткнулись на египетский поезд. Сбросив бомбы, Леветт, по его собственному признанию, «вспахал кучу песка», а вот Коэн едва не добился одного попадания. Затем истребители принялись дырявить паровоз из пулеметов, и Леветт так увлекся, что чуть не таранил состав. После шести-семи атак локомотив сплюнул пар и остановился. Коэн обстрелял вагоны. По свидетельству Ле-ветта, в израильских газетах этот скромный успех был представлен как «уничтожение важного состава с боеприпасами и тяжелый ущерб вражеским войскам».

Израильским летчикам приходилось летать на любом боеспособном самолете, и в следующем вылете Леветту достался S-199 (вероятно, последний боевой вылет истребителя этого типа). Вместе с пилотировавшим «Спитфайр» Дойлом они отправились на прикрытие четверки «Харвардов», бомбивших Феллуджи. Когда те выполнили задание и повернули домой, в воздухе появились 6 египетских «Спитфайров» и 2 «Фиата». Леветт вспоминал: «Такому искушению я противостоять не смог и крикнул в микрофон по-немецки: «Ахтунг. Спитфайр!» Мы находились на 1400 метров выше противника, который нас не замечал, к тому же в идеальной позиции - на фоне солнца. Прежде чем египтяне поняли, что происходит, Дойл завалил «Фиат», а я погнался за «Спитфайром». В тщетных попытках египтянина увернуться было что-то трогательное, от его машины вскоре посыпались ошметки и потянулась белая полоса гликоля - свидетельство смертельного повреждения двигателя». Тут Леветт неожиданно сам оказался в роли мишени для другого истребителя. «Я попытался стряхнуть его резким маневром, но он так и остался в моем зеркале. А когда он отбил у меня кусок крыла, я понял, что дурак, если пытаюсь так уйти от «Спитфай-ра». Тогда я вогнал машину в крутое, почти вертикальное пике». Немецкий двигатель с непосредственным впрыском топлива в таких экстремальных условиях работал как часы, а немало полетавший на британских истребителях Леветт знал, что у «Спитфайра» карбюраторный «Роллс-Ройс» в пике начнет глохнуть. Это его и спасло. Дома израильские летчики заявили, что сбили по одному «Фиату» и еще, вероятно, по одному «Спитфайру». Однако Леветта, служившего в 101-й эскадрилье без году неделя, «подвинули в сторону» и победу, в отличие от Дойла, не зачли.

В ходе следующего вылета пара «Спитфайров» под командованием Дойла атаковала по ошибке свою механизированную колонну, наступавшую на Эль Ариш. Было повреждено несколько грузовиков, один солдат убит, а другой ранен. Утром 29 декабря три В-17 в сопровождении «Спитфайров» отбомбились по Феллуджи. «Крепости» повернули домой, а Дэнни Вильсон и Арни Рух «навестили» Эль Ариш, над которым кружила пятерка только что взлетевших истребителей. Состоялся безрезультатный воздушный бой, которым обе стороны остались вполне довольны, т. к. Вильсон записал себе два поврежденных истребителя, а египтяне - 3 сбитых. В тот же день 35-я эскадрилья потеряла «Харвард», пилотируемый Гришей Брауном. Во время боевого вылета одна бомба не пожелала покинуть самолет, и летчику пришлось идти на посадку с нею. Когда до земли оставалось несколько метров, бомба вдруг отделилась и взорвалась. Изрешеченные остатки штурмовика довольно удачно приземлились, сохранив пилоту жизнь.