Авиация и время 2002 01

Утром 20 ноября «Москито» (VL-625) из 13-й эскадрильи RAF вылетел в обычный разведполет над Палестиной. Но самолет не успел набрать безопасную высоту и был перехвачен «Мустангом» Вей-на Пика. Несмотря на отказ кислородного оборудования, израильтянин стрелял точно - взрыв «деревянного чуда» привел к гибели обоих британцев: Эрика Рей-нольдса и Энгуса Лоува. Вернувшись, Пик доложил об уничтожении … «четырехмоторного бомбардировщика «Галифакс» (вот и верь докладам летчиков!).

Израильтяне продолжали активно применять фоторазведчик «Спитфайр» (D-130) своей сборки. Так, 19 ноября Эзер Вейцман на этой машине и Митчелл Флинт на «Мустанге» появились над Сирией и засняли в Дамаске и Шах Эль Шахре две «Дакоты» и два «Харварда», а в Эль Меззе один «Харрикейн» (скорее всего - иракский «Фьюри», севший на вынужденную).

К началу декабря египетская армия не только оправилась от поражения, но и начала активно готовиться к наступлению с целью деблокирования Феллуджи. Израильтяне в свою очередь приступили к подготовке новой операции, в ходе которой предстояло окончательно разгромить египтян. В этот период затишья в 35-й эскадрилье «Норсемены» заменили на штурмовики АТ-6 «Харвард». Новые самолеты имели по два пулемета и могли нести восемь 50-кг бомб. Появилось и пополнение в лице двух опытных летчиков - Чалмерса «Слика» Гудлина (испытатель Белл Х-1. служивший в USAF) и Сеймура «Бьюика» Фелдмана (бывший пилот RAF, имевший на счету 9 сбитых «Фау-1»). 101-я эскадрилья перебралась в Хацор, оставив технарям на запчасти списанные борта D-106, -115, -116, -119 и -122. На оставшиеся S-199 нанесли другие номера, к примеру, отремонтированный D-117 стал «1901», а «1907" получил недавно вызволенный из «итальянского плена» D-124.

Авиация совершала отдельные боевые вылеты, в частности, 12 декабря пара «Мессеров» (Коэн и Гудлин) сопровождала «Харварды» в налете на Хан Юнис. Потери израильтяне понесли только в летных происшествиях. Из-за аварий были списаны «Тейлоркрафт» (0202) и ВТ-13. Кроме того, амфибия «Виджеон» (В-73) потерпела катастрофу, в которой погибли Ральф Мостар, Оливер Холтон и Элвин Левин. 15 декабря потерпел аварию на взлете очередной S-199, который пилотировал Вейн Пик.

Тем временем, в дружественной Чехословакии израильтяне подготовили к перелету вторую партию «Спитфайров». Но тут вдруг возникла политическая проблема - заартачилась Югославия, чей аэродром в Подгорице служил промежуточной базой. 10 машин решили отправить на Ближний Восток по железной дороге и морем, поэтому принять участие в боевых действиях они не успели. Вскоре югославов удалось уломать, и 18 декабря началась операция «Вельвета-2». В 7 утра шестерка «Спитфайров» с опознавательными знаками ВВС армии Тито вылетела из чешских Курновичей. Одну тройку возглавлял Джордж Лихтер, вторую Сэм По-меранц. В первом звене ведомыми шли Джон Макелрой и Моти Фейн, а во втором - Билл Померанц и Кайзер Дангот. Однако плохая погода не позволила добраться до Подгорицы. Оба Померанца потерялись: Сэм разбился, а Билл сел в Югославии на вынужденную, его самолет сгорел, но сам он почти не пострадал. Остальные израильтяне вернулись в Курновичи.

На следующий день Лихтер возглавил шестерку «Спитфайров» (добавились Дании Шапиро и Арнольд Рух). которые на сей раз благополучно приземлились в Югославии. Во время подготовки к вылету в Израиль на самолетах изобразили звезды Давида. Две машины по техническим причинам отправить дальше не решились, поэтому в дальний перелет ушли 4 «Спитфайра», пилотируемые Лихтером, Данготом, Шапиро и Фейном. Их эскортировал С-46. Через 5,5 часов самолеты достигли Израиля. 26 декабря С-46 привел из Югославии еще шесть «Спитфайров», а через пару дней двумя «Командо» доставили и оба неисправных истребителя. На всех прибывших «Спит-файрах» отсутствовало вооружение, приведение их в боеспособное состояние заняло несколько дней, поэтому из 12 машин всего 4 успели повоевать.

Такое название получило израильское наступление, начавшееся 22 декабря ударом по сектору Газа. В тот день Руди Огартен и Джек Дойл на прибывших ранее «Спитфайрах» подкараулили заходивший на посадку в Эль Арише египетский истребитель. Дойл подбил летевший уже с выпущенным шасси «Макки» MC.205V, и тот свалился на полосу. Его пилот к-н Шалаби Эль Хиннави получил тяжелейшие ранения, но выжил и через 19 лет возглавил ВВС Египта. Существует и другая версия, отраженная практически во всех списках официальных побед ВВС Израиля. Согласно ей обидчиком Эль Хиннави стал Огартен.