Авиация и время 2002 01

Хвостовое оперение однокилевое, с высокорасположенным переставным стабилизатором. Каркас стабилизатора состоял из двух лонжеронов и нервюр. Для изменения угла установки стабилизатора использовалась тросовая передача, которая приводила.во драшение барабан..Г1сслвдн.ий ный с ней задний лонжерон стабилизатора. Каркас руля высоты состоял из двух лонжеронов и двенадцати нервюр. Обшивка всего оперения из кольчуга-люминиевого листа. Управление самолетом -двойное,тросовое.

Перекатное шасси служило для вывода самолета из ангара и спуска его на воду. Оно состояло из двух опор, каждая из которых включала одно колесо. Вес опоры уравновешивался плавучестью колеса, благодаря чему работать с ним в воде мог один человек.

Винтомоторная группа состояла из двух двигателей BMW VI по 500 л.с, с толкающими винтами, расположенных над крылом в мотогондолах. Запуск двигателей осуществлялся сжатым воздухом из баллонов. На каждом моторе устанавливался огнетушитель типа «Тайфун», Имелась система сигнализации пожара двигателей, разработанная в ЦАГИ. Органы управления дросселями, высотными и пожарными кранами и заслонками радиаторов располагались на потолке пилотской кабины. Управление двигателями - жесткое с помощью трубчатых тяг.

Горючее размещалось в десяти крыльевых баках (общая емкость 1698 л). В каждом полукрыле находились по пять баков - четыре в центроплане, один - в ОЧК. Баки выполнялись из листового кольчугалюминия. По бокам каждого двигателя крепились два маслобака, вмещавшие по 43 кг масла.

Оборудование. Передняя кабина оснащалась убирающимся подвесным сиденьем (стрелку полагалось вести огонь стоя), на правом борту устанавливался аккумулятор освещения секстанта. В кабине командира размещались: приборная доска с часами, указателями скорости и высоты; компас АН-1; сбрасыватель СБР-8; бомбовый прицел «Герц». Здесь имелись два сиденья, размещенные друг над другом. Верхнее, откидное предназначалось для наблюдения из люка и стрельбы из пулемета. Около левого борта стоял стол с ящиком, на котором находился приемник рации ВОЗ-4. На задней стенке над столом располагался передатчик, а на борту на специальной доске - приборы рации. Под столом монтировался фотоаппарат «Потте», под которым находился отдраиваемый в полете люк. По левому борту размещался ящик для пяти аэронавигационных бомб и становой якорь. Для связи с пилотской кабиной и задним стрелком служил переговорный прибор. Кабина командира имела освещение и обогрев. Для работы рации служил электрогенератор с приводом от ветрянки, размещавшейся в носке правого крыла, и аккумуляторы - в водонепроницаемом отсеке, В кабине пилотов на приборной доске размещались: высотомер, указатель скорости, гироуказатель «Пионер» и компас, все приборы были дублированы. За помещением пилотов находился водонепроницаемый отсек. Там находились: ящик для провизии, вешалка, аварийные приспособления, два шкафа, в которых устанавливались аккумуляторы, реле, ящик для десяти аэронавигационных бомб и т.д. В кабине заднего стрелка размещались: указатель скорости, высотомер и компас АН-2,

Вооружение. Стрелковое состояло из пяти пулеметов типа ДА: двух - на турели ТУР-6 в кабине переднего стрелка, двух - на перекатывающейся турели ТУР-5 в кабине заднего стрелка, одиночного - на шкворне в кабине командира. Бомбовое вооружение состояло из держателей, размещаемых под центропланом: два ДЕР-13 (каждый на одну 250-кг бомбу) располагались ближе к лодке, а четыре ДЕР-7 (каждый на одну 100-кг бомбу) - ближе к поплавкам. Сброс бомб производился с помощью бомбосбрасывателя СБР-8.

Михаил Жирохов/ г. Комсомольское, Дмитрий Шевчук/ г. Риг а

Фото предоставлены А .В.Котлобовским

Окончание. Начало в «АиВ», №№2, 5'2001

Утром 19 октября 1948 г. произошел крупнейший в той войне морской бой. Израильская разведка узнала, что египетский танкер под охраной флагмана флота «Амир Фару к» пытается доставить топливо в Мадждал. На перехват вышли корвет «Узджвуд», эскортный корабль «Хагана» и катер «Ногах». Последний храбро атаковал противника и бросился удирать, заманивая врага в ловушку. Бывший корабль рыбоохраны «Амир Фарук», вооруженный всего лишь пушкой и 4 пулеметами, погнался за ним и нарвался на «Уэджвуд». Тотчас эфир наполнился тревожным лис-ком рации с мольбами о помощи. На выручку поспешили египетские истребители. В 12.52 они атаковали «Хагану» и ранили трех израильских моряков. В этот момент над кораблями появился «Бофайтер», пилотируемый Леном Фитчетом. Израильтянина в качестве цели выбрал м-р Абу Заид на своем «Фьюри». Фитчет избавился от бомб, спикировал к поверхности моря и, маневрируя, стал уходить. Во время преследования самолет Абу Заида столкнулся с водой, и летчик, одержавший первую победу в истории ВВС Египта, погиб.