Авиация и время 2002 01

«Авиация и Время» 2002 № 1 (54)

Наступивший 2002 год знаменателен для нашего журнала. Десять лет назад, в феврале 1992 г., группой авиационных инженеров при поддержке Киевской организации Союза журналистов Украины был учрежден журнал «АэроХобби». Необходимость такого издания была более чем очевидной. В начале 1990-х годов, сразу после распада Советского Союза, хорошо всем известные авиационные журналы «Крылья Родины», «Авиация и космонавтика» и «Гражданская авиация» в одночасье стали российскими и практически недоступными читателям в Украине. Образовавшийся вакуум требовал заполнения, ведь в нашей стране, имеющей глубокие авиационные традиции, интерес к такой информации очень велик. Эту задачу редакция и поставила перед собой, даже не представляя, какие трудности ожидают нас впереди.

5 августа 1992 года вышел в свет первый номер «АэроХобби», и эту дату мы считаем днем рождения журнала. Несмотря на явные недостатки, номер был положительно воспринят читателями. Ваша поддержка с тех пор позволила нам не только выжить, но и создать авиационный журнал, интересный самой широкой аудитории. Уже через два года журнал стал серьезным авиационным изданием, которое переросло свое исходное название «АэроХобби». Первый номер за 1995 год вышел под новым именем - «Авиация и Время». За прошедшие годы журнал превратился в одно из наиболее авторитетных русскоязычных авиационных периодических изданий, отвечающих интересам Сигмой широкой читательской аудитории - от любителей до профессионалов. «Авиация и Время» сегодня хорошо известен не только в Украине и России, его ждут в Волгарии, Великобритании, Германии, Японии и других странах.

Вместе с вами, наши дорогие читатели, мы прожили первые, самые трудные, десять лет. Огромное спасибо вам за поддержку, критические замечания и добрые пожелания. Редакция приложит все усилия, чтобы «Авиация и Время» оставался вам интересен и в дальнейшем.

Главный редактор «АиВ» Александр Ларионов

В период с 28 декабря 2001 г. по 6 января 2002 г. сверхтяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрiя»(командир экипажа А.В.Галуненко) выполнил первые два коммерческих рейса. В соответствии с заказами, поступившими из Германии, «Мр1я» доставила из Штуттгарта (на фото слева) в Королевство Оман продукты питания общей массой 187,5 т (на фото справа), а затем перевезла 200 т генерального груза из Мюнхена в Бишкек (Киргизия). Ан-225 стал первым самолетом в истории авиации, который перевез за один полет коммерческий груз такой массы.

По материалам пресс-службы АНТК им. О. К.Антонова

21 января в Киеве состоялся брифинг помощника Министра обороны Украиныпо вопросам формирования бюджета и экономико-финансовой деятельности ВС генерал-майора В.И.Мунтяна. В своем выступлении он сказал, что в бюджете Украины на 2002 г. его ведомству намечено выделить 3 млрд. 291,1 млн. грн. В абсолютных цифрах это несколько больше чем в предыдущем году, однако с учетом прогнозированного уровня инфляции реальные отчисления на нужды обороны в нынешнем году по сравнению с 2001 г. уменьшились. Поэтому расходы на реформирование и развитие Вооруженных Сил, закупку техники и проведение НИОКР будут неизбежно сокращены. Среди программ модернизации вооружений предстоит выделить приоритетные, а остальным грозит замораживание. Уточнить в этой связи судьбу авиационных программ г-н Мунтян не смог

16 января во время государственного визита Президента Федеративной Республики БразилииФердинандо Энрике Кар-дозу в Украину был подписан ряд документов по сотрудничеству в ракетно-космической области. Это позволяет приступить к реализации совместного проекта по созданию на приэкваториальном космодроме Алкантара стартового комплекса для перспективных ракет-носителей «Циклон-4»,создаваемых на базе «Циклон-3» (на фото). С украинской стороны в проекте участвуют КБ «Южное», ПО «Южмашзавод» и АО «Хартрон». Носители серии «Циклон» эксплуатируются с 1969 г. и зарекомендовали себя как самые надежные в мире (доля успешных пусков - 98%).