Авиация и время 2002 01

В ночь на 20 октября 5 «Норсеменов» из 35-й эскадрильи 9 раз бомбили Беер-Шеву, убив троих и ранив четырех египетских солдат. «Дакоты» 103-й A3 атаковали Эль Ариш и Мадждал, а «примусы» эскадрилий «Негев» и «Тель-Авив» - менее важные цели. Утром «Бофайтер» (борт D-171) вылетел на бомбежку форта И рак-эль-Суве й дан. Во время второго захода на цель зенитный снаряд поразил двигатель, и самолет рухнул на землю. Экипаж погиб.

Утром 21 октября Джек Дойл и Руд и Огартен на «Спитфайрах» патрулировали между Беер-Шевой и Эль Аришем. В 9.30 они обнаружили и атаковали четверку египетских истребителей. Каждый израильский пилот заявил об одной воздушной победе. На самом деле в бою был подбит и взорвался, не дотянув до базы, «Спит* файр» к-на Мухтара Махмуда Сайда.

В результате боев на юге израильтянам удалось перерезать коммуникации противника, расчленить его фронт и снять блокаду Негеаа. Египтяне оставили Беер-Шеву, Ашдод и Мадждал, Таким образом угроза Тель-Авиву была окончательно ликвидирована. Хель Ха'Авир за время операции произвели 230 самолето-вылетов, включая 34 дневных на В-17, 31 ночной на «бомбардировщиках» С-46 и С-47. Была сброшена 151 т бомб. Кроме уже названного «Бофайтера», были потеряны два S-199 (D-113 и D-114) и «Дакота». Египетские ВВС недосчитались по одному «Фьюри» и «Спитфайру».

28 октября израильтяне начали наступление на севере против полупартизанской «Армии освобождения арабов», которая контролировала часть Галилеи у границ с Ливаном и Сирией. В-17, эскортируемые «Спитфайрами», за 34 вылета сбросили 27 т бомб, часть из которых досталась штабу палестинцев. Разгромив противника, евреи оккупировали ливанские земли вплоть до реки Литани. На этом боевые действия в Галилее закончились, а территория впоследствии использовалась в качестве козыря на переговорах о перемирии,

В те же дни пострадал один из самопальных «Спитфайров» (D-131), который пилотировал Дэнни Вильсон. У самолета не вышло шасси, и летчик посадил его на брюхо. По одним данным, машину списали, по другим - впоследствии восстановили.

5 ноября датирован рапорт 101-й эскадрильи, в котором указаны некоторые итоги службы S-199 и перечислены причины 16 летных происшествий, случившихся с самолетами этого типа:

- два случая отказа двигателя из-за поломок топливных насосов, которые привели к вынужденным посадкам;

- два случая отказа двигателя из-за разрыва швов радиаторов. В результате один истребитель потерпел аварию;

- прорыв трубки системы охлаждения привел к ослеплению пилота. Самолет был разбит;

- прострел воздушного винта из синхронного пулемета;

- два случая отказов во время приземления замков основных опор шасси. В результате одного из них самолет сгорел;

- два случая разрушения гнезд крепления стоек шасси. Оба произошли на посадке, став причинами аварии и катастрофы;

- отказ тормозов, который привел к капотированию и разрушению истребителя;

Знаменитый «Спитфайр» (борт D-130), собранный израильскими умельцами

Истребители «Макки» MC.205V и «Спитфайр» Mk.lX ВВС Египта

- два случая разрушения барабана левого тормоза на взлете, в результате чего одна машина была разбита;

- два случая разрывов шин после приземления. Один самолет получил повреждения;

- деформирование фюзеляжа при жесткой посадке. Самолет ремонту не подлежал.

Интересно, что в рапорте нет прямых указаний на ошибки пилотов. Но недостаточно освоившие S-199 летчики были отнюдь не столь безгрешны. Например, среди потока ругательств пилота Гидди Лихтмана в адрес чешского истребителя проскальзывает интересное признание: «Пилотируя американские машины, во время приземления вы поворачиваете рукоятку, и закрылки выпускаются. Этот самолет имел штурвальчик, и я должен был крутить его, заходя на посадку. В итоге я никогда не выпускал закрылки полностью и вместо приземления на скорости 105 миль в час приземлялся на 140 милях в час… Того, кто сконструировал эту систему, надо бы повесить за его …»

Но вернемся к хронике событий. К середине ноября 101-я эскадрилья перебралась в Хацор. В те дни Руди Огартен на «Спитфайре» около Феллуджи атаковал три аналогичных вражеских истребителя. Записав на свой счет третью за месяц победу, израильский летчик поторопился -его «жертва» вернулась на базу. 17 ноября три В-17 бомбили противника, а вечером два «Норсемена» по ошибке вместо египтян в Феллуджи атаковали своих в Хацоре.