Александр Белов - Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.)

Хотя японцы прекрасно умели секретить информацию, мнение о том, что факт потери “Ясимы” сохранился в тайне до окончания битвы при Цусиме весной следующего года, выглядит сомнительно. Русские источники свидетельствуют: “По японским сведениям, в тот день, в виду Порт-Артура, в расстоянии 10 миль проходили в строе кильватера броненосцы – “Хацусе”, “Ясима” и “Сикисима” и легкие крейсера – “Касаги” и “Тацута”. “Хацусе” пошел ко дну через 50 с после того, как наткнулся на мину; “Ясима”, также наткнувшись на мину, с трудом держался на воде (не дошел до Японии, затонул по дороге); оставались один броненосец и два легких крейсера, хлопотавших около подбитого, почти погибающего “Ясима”. [42].

“Про участь броненосца “Ясима” (“Yashima”) до сих пор было только известно, что 2 (15) мая русские офицеры в Порт-Артуре видели с Сигнальной горы, что один из броненосцев типа “Fuji” наскочил на подводную мину в 10 милях от Ляотешана, был взят на буксир и уведён в Японию броненосцем “Hatsuse”, с тех пор о “Ясима” не было никаких сведений, но недавно в осведомлённом английском журнале “Engineer” появилось извещение о том, что повреждённый броненосец типа “Фуджи” был броненосец “Ясима” и что во время буксирования его в Сасебо он затонул не дойдя 20 миль до порта. 28 июля, как известно, этот броненосец в морском сражении не участвовал.

Японцы имели основания скрывать его гибель, так как по предположениям русских офицеров, вероятно рассчитывали в скором времени заполнить его опустевшее место в списках новым судном, контрабандным способом добытым на стороне. В то время в Англии для Японии строились два броненосца, “Katori” и “Kashima” (16700т) и вновь были заказаны ещё четыре броненосца по 18750 т. После падения Порт-Артура адмирал Того в своём приказе по флоту благодарил команды всех судов за их блестящую службу Отечеству и при этом перечислил все погибшие суда, но об утрате “Ясима” он ни одним словом не обмолвился. Известно было, что вся команда броненосца была спасена.” [33,4/1905] Не исключено, что на нашей второй эскадре ожидали встретить в бою “Ясиму” или, того хуже, другие новоприобретенные корабли: союз Британии и Японии при поддержке США продолжал действовать.

Броненосец “Сикисима”. 1901 г.

(Наружный вид с указанием бронирования и план батарейной палубы).

Из справочника “Военные флоты и морская справочная книжка на 1901 г. изданном в С.-Петербурге под редакцией великого князя Александра Михайловича. С.-Пб. 1901 г.

Вошедшие в строй в конце 1897 г. “Фудзи” и “Ясима” оказались удачными кораблями, но тем не менее они уже значительно уступали в водоизмещении, вооружении и броневой защите заложенному в начале следующего года эскадренному броненосцу “Сикисима” (“Шикишима”, “Shikishima”). Четыре следующих за “Фудзи” и “Ясима” броненосца: “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” заказывались Японией английским судостроителям для выполнения программы 1896 г. и первоначально в отечественной литературе считались совершенно однотипными. Но разница между ними оказалась заметной. “Сикисима”, как и “Фудзи”, строился по чертежам инженера Дж. Макроу на той же верфи “Теймз Айрон Уоркс” в Блекуолле.

Его заложили 29 марта 1897 г. Первый килевой пояс положили уже в начале апреля и по контракту броненосец должен был быть готов через 27 месяцев после начала постройки, но вошел в строй несколько позднее – 26 января 1900 г. О каких либо связанных с задержкой штрафных санкциях не сообщалось. Видимо, обе стороны пошли на уступки. Спустили же корабль на воду через 19 месяцев после закладки- 1 ноября 1898 г.

Броненосец имел наибольшую длину 133,5 м, по ватерлинии – 126,5 м, между перпендикулярами – 121,9 м, ширину – 23 м, среднюю осадку – 8,3 м. Нормальный запас угля – 700 т, а полный – 1722 т (по другим данным – 1320 т), чего считалось достаточным для достижения дальности 4000 миль 10 узловым экономическим ходом (по другим данным – на 5000). В то время подобный запас топлива считался явно невеликим, например, на английском броненосце “Маджестик” нормальный запас угля на 200 т больше (почти на 30%). Впрочем, все японские броненосцы того времени строились с уменьшенным запасом угля с учётом ограниченного театра будущих военных действий.

Броненосец "Сикисима”. 1899 г. (Наружный вид с указанием бронирования и план батарейной палубы).