Олексій Гребенюк - Посібник провіднику пасажирських вагонів

переповнення колби кип'яченої води і окріп буде зливатися під вагон.

Коли на водомірному склі сирої води вода піднімається вище другої

позначки - несправний поплавок (протерлася стінка, і поплавок наповнився

водою) - відбудеться скидання води по верхній трубі, через регулятор, в трубу

з лійкою під вагон.

Продуктивність кип'ятильника (накипання окропу) за одну годину: на

твердому паливі - 16-18 л.; на ТЕНах - 12-14 л.

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

34

Рисунок 10 – Кип’ятильник пасажирського вагону

5. Установка питної води

Будова установки питної води:

1. Бак для питної води;

2. Трубопроводи;

3. Кран розбору питної води;

4. Зливна труба;

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

35

ВЕНТИЛЯЦІЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ

1. Загальні положення

Вентиляція - повітрообмін в приміщенні. Система вентиляції служить для

подачі свіжого повітря і підтримання норм санітарно-гігієнічних умов у

вагонах.

Існують два види вентиляції в пасажирських вагонах:

- Природна (влітку) - через нещільності вагона, відриті двері, вікна; стельові

витяжні дефлектори;

- Припливно-механічна - з допомогою вентиляційної установки.

У вагонах де є система охолодження (кондиціонування) повітря в

обов'язковому випадку застосовується припливно-механічна вентиляція.

При припливно-механічній вентиляції повітря нагнітається у вагон через

повітропровід та вентиляційні решітки, що знаходяться в кожному купе або

пасажирському відділенні, а видаляється повітря з вагона через стельові

витяжні дефлектори, відкриті двері і нещільності в вагоні.

Припливно-механічна вентиляція вагона створює рухомість повітря в зоні

перебування пасажирів, очищає повітря від пилу та хімічних домішок, бере

участь спільно з охолоджувальною установкою в охолодженні пасажирських

приміщень, а при калориферному опаленні - в підігріві повітря і подачі його у

вагон. Повітря, що подається вентиляційною установкою в зимовий час, повинно підігріватися, проходячи через калорифер (водяний або електричний) до температури 20±2 О

С. Контроль температури повітря, що подається

здійснюється з дистанційного термометру, що знаходиться в котельному

відділенні і в службовому купе провідника.

2. Будова припливно-механічної вентиляції вагона

Заборні решітки (жалюзі) знаходяться над бічними дверима з робочого

кінця вагона. За забірними гратками встановлено заслінки, з допомогою яких

регулюється подача повітря в вагон: у зимовий і перехідний час року заслінки

повинні бути закриті, а в літній час - повністю відкриті. Рукоятка переведення

заслінок знаходиться в котельному відділенні, має положення: в купейному

вагон - «зима-літо»; у плацкартному вагоні - «закрите-відкрите».

Фільтри призначені для очищення повітря від пилу і інших механічних

домішок, виготовляються з дрібної металевої сітки складеної в декілька шарів і

просочених мастилом. Знаходяться між дахом і стелею в тамбурі з робочої

сторони вагона, їх змінюють залежно від забруднення 1 раз у місяць, 1 раз на

рік, після кожної поїздки.

Вентиляційний

агрегат

складається

з:

двох

вентиляторів

та

електродвигуна, дифузора, що з'єднує вентилятори з калорифером, (виготовляється з щільної тканини), калорифера, призначеного для підігріву

повітря, що подається в зимовий час року і в перехідний період, конфузора, який з'єднує калорифер з воздуховодом - все знаходиться в стельовому

просторі з робочої сторони вагона.

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

36

Повітропровід проходить між стелею і дахом вагона від початку до кінця

вагона, по ньому нагнітається повітря в вагон. У повітропроводі відразу ж за

конфузором встановлена протипожежна заслінка призначена для перекриття

воздуховоду на випадок пожежі у вагоні, для запобігання поширення полум'я

по повітропроводу.

Пожежна заслінка складається з: заслінки, пружини, легкоплавкої вставки, рукоятки, сигналізатора.

Рукоятка

повинна

бути

опломбована.

Пожежна заслінка може спрацювати автоматично, коли температура повітря в

повітроводі досягне 80

О

-100 С - легкоплавка вставка плавиться і за допомогою