Яким Жилянин - Без линии фронта

Диверсионная война — это война мелких групп и одиночек против хорошо вооруженного и бдительного врага. В подрывную группу подходил не каждый партизан или подпольщик. Сюда подбирали людей исключительно отважных, стойких и выносливых, знающих минное дело, в любую минуту готовых выполнить приказ командования. Диверсионно-подрывные группы были в каждом отряде. Их обучали специальные инструкторы, присланные БШПД, командованием 4-й ударной армии или подобранные на месте из партизан.

Диверсии — одна из эффективных форм партизанской борьбы с врагом. При удачно проведенной операции под откос летели эшелоны с живой силой и техникой, подрывались мосты, надолго выводилась магистраль из строя. Это было равносильно победе в крупном бою. Вот что значил партизан-подрывник!

Об усилении диверсионной войны против немецко-фашистских захватчиков думали все — от Центрального Комитета партии до рядового бойца. Не проходило ни одного совещания командного и политического состава в бригадах, на котором бы не обсуждались меры по организации диверсий на железных и шоссейных дорогах. Комбриги А. Ф. Данукалов, М. Ф. Бирюлин, В. С. Леонов, Н. А. Сакмаркин, В. М. Толоквадзе и другие очень часто лично инструктировали подрывные группы перед отправкой на задание и сами выслушивали рапорты старших этих групп по возвращении их на базы. «О подборе и обучении подрывников», «Об инициативе в диверсионной работе» — эти и многие другие вопросы не сходили с повестки дня заседаний подпольных райкомов и обкома партии. 24 июня 1943 года бюро ЦК КП(б)Б рассмотрело вопрос «О разрушении железнодорожных коммуникаций противника методом рельсовой войны» и после всестороннего обмена мнениями постановило:

«Одобрить представленный на рассмотрение ЦК разработанный по инициативе секретаря ЦК КП(б)Б товарища Пономаренко план развертывания партизанской „рельсовой войны“ в тылу немецких оккупантов, как наиболее эффективный способ массового разрушения железнодорожных коммуникаций врага».

14 июля 1943 года во все партизанские бригады области был передан приказ ЦШПД, в котором говорилось, что массированные удары путем «рельсовой войны» по железным дорогам имеют исключительное значение, могут сорвать все замыслы врага, поставить его в катастрофическое положение. Народным мстителям необходимо действовать непрерывно и неустанно уничтожать рельсы врага, пока противник восстанавливает один участок, нужно взрывать другой.

На партизанские аэродромы и посадочные площадки в ночное время садились грузовые самолеты, которые доставляли взрывчатку, взрыватели, бикфордов шнур. Оттуда на подводах их развозили по бригадам и отрядам.

— Откуда столько? — удивлялись бойцы, с большой охотой разгружая телеги.

Поначалу некоторым командирам и политработникам казалось, что в приказе ЦШПД ничего необычного нет. Но вскоре, когда стало известно о подлинных масштабах операции, все были поражены и восхищены.

Для обеспечения выполнения приказа о «рельсовой войне» выехали во все партизанские зоны секретари и члены бюро областного комитета партии и обкома комсомола. Тем работникам, которые до этого уже находились в зонах и бригадах, обком партии дал распоряжение помогать партизанскому командованию, райкомам партии готовить операцию по массовому разрушению железных дорог.

На местах вели организаторскую работу секретари обкома партии: в Россонской зоне — Я. А. Жилянин, Ушачской и Сенненской — И. Б. Позняков, в Суражской — М. И. Плисс. Они провели зональные совещания секретарей райкомов партии, командиров и комиссаров бригад. На них обсудили решение ЦК КП(б)Б и приказ ЦПШД, определили участки дорог и силы для нанесения удара каждой бригадой, поставили конкретные задачи перед партийными и комсомольскими организациями. Секретари обкома побывали в бригадах и отдельных отрядах, рассмотрели планы предстоящих операций, беседовали с секретарями партийных организаций, командирами и политработниками, коммунистами, партизанами.

Бригаде «Гроза» Толочинского района предстояло разрушить участок железной дороги в районе станции Коханово. Комбриг С. Н. Нарчук, комиссар Н. Н. Лиманский и офицер БШПД А. Ф. Климентьев вместе с работниками штаба бригады тщательно продумали все детали операции. До выхода на магистраль непрерывно действовала разведка. Она обследовала пути движения к железной дороге, подступы к насыпи, изучила систему охраны участка, вела наблюдение за ближними гитлеровскими гарнизонами.