Яким Жилянин - Без линии фронта

Через несколько дней возле станции Коханово снова появились партизаны. Они передали несколько толовых зарядов подпольщикам. И однажды на водокачке раздался взрыв, за ним — второй. Водонапорная башня надолго вышла из строя.

Так действовали партизаны всюду. В ночь на 4 августа все витебские бригады были на железных дорогах.

— Задание по подрыву 800 рельсов на участке Дрисса — Бигосово выполнено, — докладывал обкому КП(б)Б секретарь Освейского райкома партии, командир партизанской бригады И. К. Захаров.

Он сообщил также, что партизаны в ту ночь захватили вражеский эшелон и сожгли 17 цистерн с бензином.

Подобные донесения одно за другим поступали из подпольных райкомов. Операция «Рельсовая война», как и было задумано, началась мощным совместным ударом на всех железных дорогах области. Взрывы гремели на магистралях каждый день и каждую ночь. Отдельные бригады выходили на железную дорогу всем составом, другие посылали отряды, третьи — сильные подрывные группы. Действовали кто как мог.

Операция «Рельсовая война» в Витебской области, как и во всей Белоруссии, велась в три этапа: первый — с 3 августа по 15 сентября 1943 года, второй под кодовым названием «Концерт» — с 19 сентября по 1 ноября 1943 года и третий — с 20 по 30 июня 1944 года. Подрывники работали в полную меру своих сил.

В бригаде «Неуловимые» все знали молодого паренька П. С. Лисицына, уроженца деревни Булавки Полоцкого района. Когда он пришел в партизаны, ему только-только исполнилось 15 лет. Подросток попросился в разведку. Ему, разумеется, отказали и послали работать на кухню. Лисицын был очень доволен, что его оставили в отряде, и с охотой выполнял все, что поручали: и картошку чистил, и донесения носил, и в деревни за продуктами ездил. Он за это время очень подружился с подрывниками, затаив дыхание, слушал их рассказы о выходах на «железку». Все запоминал парень, многое постиг своим острым умом. Он загорелся страстью к диверсионному делу. И командир не мог уже больше отказать юноше в горячей просьбе — зачислил его в состав одной из подрывных групп. Через некоторое время смелый и энергичный парень стал настоящим подрывником. Вместе с товарищами он провел 27 удачных диверсий на железной дороге, причинив врагу немалый урон.

В этой же бригаде ходила добрая молва о другом подрывнике — московском инженере А. К. Александрове. Ночью, в мороз или дождь часто на ощупь устанавливал он в заряды взрыватели собственной конструкции и никогда не ошибался: ни разу мина не отказала. Даже опытные подрывники восторгались его способностями. При непосредственном участии Александрова было спущено под откос 14 вражеских эшелонов.

Тонким знатоком подрывного дела был и командир диверсионной группы отряда имени Чкалова Н. В. Комаров. Он водил своих храбрецов к железной дороге днем и ночью, иной раз ставил заряды буквально под носом у гитлеровских патрулей. За короткий срок его группа подорвала шесть эшелонов с живой силой, техникой и боеприпасами. Командование бригады имени Сталина приметило отважного, умного и расчетливого бойца, назначило его командиром отряда. Но и в этой должности Комаров не оставил своего прежнего занятия. Он сформировал сильную подрывную группу. За 8 месяцев 1943 года подрывники из его отряда спустили под откос 12 воинских эшелонов противника. Комаров не раз получал благодарности от командования бригады, его отряд ставился в пример другим.

Подростка Христофора Буйкевича Константин Заслонов не брал в отряд.

— Подрасти еще, — говорил он пареньку.

Христофор собирал в лесах оружие и передавал его партизанам. Однажды он проник в гарнизон противника и забрал пулемет. Константин Сергеевич оценил смелый поступок Буйкевича и приказал зачислить хлопца в партизаны. Христофор через некоторое время стал подрывником. Опытные минеры с удовольствием брали с собой отважного, находчивого парня. Буйкевич лично спустил под откос три вражеских железнодорожных эшелона и подорвал 19 автомашин.

А партизан К. В. Макаров из бригады имени Ленинского комсомола стал одним из инициаторов другого рода диверсионной работы. Он в совершенстве изучил противотанковое ружье и научился из него стрелять без промаха. Надо отметить, что в партизанских отрядах было немало бронебойщиков, однако не каждого из них посылали на железную дорогу. Макаров же ходил часто. И любой его выход был настоящим подвигом. Партизан подбирался к насыпи на 100–150 метров и стрелял из ПТР по проходящим эшелонам: бил по паровозам и цистернам. Иногда поезда останавливались, и из вагонов выходило множество солдат, которые открывали стрельбу, а порой рассыпались в цепь и пытались окружить бронебойщика. Смело и умно действовал Макаров и всегда уходил от преследования врага. А через день-другой он снова лежал, замаскировавшись в кустах, и поглядывал на насыпь, прислушивался к каждому шороху, ждал появления вражеского эшелона. И снова раздавались прицельные, почти в упор выстрелы из мощного ружья, и снова быстрый отход под свинцовым ливнем. Храбрый бронебойщик подбил 11 паровозов и одну бронемашину.