Яким Жилянин - Без линии фронта

За время карательной экспедиции гитлеровцы потеряли около 700 человек убитыми и ранеными. Партизаны уничтожили девять танков, четыре пушки, один самолет, захватили в качестве трофеев много оружия и боеприпасов. Операция «Коттбус» в тех масштабах, как ее задумали фашисты, благодаря стойкости наших бойцов и командиров провалилась.

Народные мстители горели желанием неустанно бить врага. 22 июля 1943 года секретарь обкома партии И. Б. Позняков провел совещание командиров бригад Ушачской зоны, на котором обсудили вопрос о дальнейшей активизации боевых действий. Решили разгромить ряд немецких гарнизонов. В приказе № 3 от 22 июля, подписанном И. Б. Позняковым, говорилось:

«Командирам и комиссарам бригад тт. Мельникову, Романову, Уткину, Лобанку, Тябуту, Толоквадзе.

§ 1

Поход немецких карательных экспедиций против партизан провалился. Наступление крупных бронированных сил врага против Красной Армии в районе Белгорода и Курска потерпело крах.

Сейчас Красная Армия ведет успешное наступление против немецких оккупантов.

Чтобы поддержать наступление Красной Армии, приказываю:

В ночь с 24 на 25 июля 1943 года произвести разгром немецких гарнизонов».

Каждой бригаде был указан объект нападения. Отряды быстро подготовились к выполнению боевых заданий и успешно справились с поставленными задачами. Партизаны разгромили гарнизоны противника в Бочейкове, Сокореве, у Фролковского моста на реке Ульянка Бешенковичского района, в деревне Котовщина Лепельского района, на железнодорожных станциях Загалье, Подсвилье, Кульгам и Фариново Ветринского района.

Народные мстители разрушили 920 метров железнодорожного пути, выходные стрелки на некоторых станциях, железнодорожный мост на дороге Молодечно — Полоцк, 3 моста на шоссейной дороге Улла — Бешенковичи — Витебск, 9 фуражных и хозяйственных складов, 2 мастерские, маслозавод, узел связи, захватили 460 голов скота, убили и ранили несколько десятков вражеских солдат.

28 июля итоги этой операции были обсуждены на совещании командиров и комиссаров бригад. В те дни художник Н. Т. Гутиев из бригады имени Сталина выпустил красочный плакат под названием «Били, бьем и будем бить!». Этот плакат, широко распространенный в отрядах, убедительно рассказывал о боевых успехах партизан.

В один из сентябрьских дней пришла радостная весть. За смелость и мужество, проявленные в боях с врагом, Советское правительство наградило многих народных мстителей орденами и медалями. Комбригу Ф. Ф. Дубровскому было присвоено звание Героя Советского Союза и воинское звание «генерал-майор». Высокого звания Героя Советского Союза был удостоен и первый секретарь Лепельского райкома КП(б)Б В. Е. Лобанок.

Хорошо продуманную операцию провели партизаны на железной дороге Орша — Лепель. Фашисты хотели соединить ее узкоколейкой со станцией Крулевщина, находящейся на дороге Молодечно — Полоцк, и таким образом создать еще одну железнодорожную коммуникацию: Крулевщина — Лепель — Орша. Железная дорога с охранными войсками, по мнению гитлеровцев, перерезала бы партизанские зоны юго-западных районов Витебской области. Еще в мае — июне 1943 года гитлеровцы поставили дополнительные гарнизоны вдоль железной дороги — в деревнях Мошево, Михново, Расходное и других. Теперь подрывники с большим трудом пробирались к полотну.

Как же быть? Как сорвать вражеские перевозки? По инициативе командования бригады имени Заслонова командиры партизанских подразделений Сенненской и Ушачской зон встретились и разработали план совместного удара по железной дороге.

В ночь на 28 июня 1943 года бригады имени Заслонова, «Алексея», П. И. Кириллова, В. С. Леонова, И. Р. Шлапакова и полк И. Ф. Садчикова скрытно подошли к магистрали, смяли охрану и приступили к разрушению полотна на участке от станции Рясно до станций Чашники и Лепель. Подрывникам помогали около тысячи человек из партизанского резерва и местных жителей.

Бойцы подорвали тысячи рельсов, сожгли сотни шпал, на станциях разрушили водокачки, стрелки, много рельсов сняли и утопили в болотах, испортили на кострах, на некоторых участках разметали насыпь, спилили телефонные столбы. Движение на дороге остановилось. Фашистское командование пригнало восстановительные батальоны, но они ничего не смогли сделать: ремонтников разгоняли партизаны. К сентябрю гитлеровцы убедились, что их потуги напрасны. Они прекратили работы по восстановлению дороги и сняли охранные гарнизоны. Магистраль перестала служить оккупантам. Несколько позже партизаны Ушачской зоны полностью разрушили строившуюся немцами узкоколейку Лепель — Крулевщина.