psihologiya-voditelskogo-masterstva

– И правильно! Баба за рулем страшнее обезьяны с гранатой!

– Все понятно. Умный ты или дурак, хороший водитель или плохой – от пола не зависит.

– Умница! На этом тему «гендерные психофизиологические особенности личности водителя» будем считать исчерпанной. Вопросы? У нас еще минут пятнадцать есть.

– А послезавтра о чем вы будете рассказывать?

– Послезавтра??? Кто вам сказал, что мы увидимся послезавтра?

– У нашей группы следующее занятие как раз послезавтра.

– А вы отработаете к этому времени упражнения, которые я вам рекомендовал, чтобы подготовить свою нервную систему к вождению автомобиля? И что изменится в вашем психологическом состоянии?

– Когда же у нас будет следующее занятие? Вы говорили, что их будет три.

– Когда каждый из вас хотя бы один раз проедет по городу. Увидите, ваше психологическое состояние будет совсем не таким, как сейчас. И у вас появятся новые вопросы, и рассмотрение тех вопросов, которые я намечаю на вторую встречу, пройдет гораздо эффективнее. Скажете преподавателю «основ…», что уже все катаетесь, он мне позвонит, и мы договоримся о следующем занятии.

– А что нам до этого делать? Посоветуйте еще что-нибудь.

– Кроме тех упражнений, которые я вам уже дал, нужно делать еще кое-что. Это поможет вам легче и увереннее освоиться за рулем и начать водить автомобиль.

То, что у некоторых из вас уже есть автомобиль, я знаю. А есть здесь те, у кого совсем нет доступа к машине? У кого есть родственники-автомобилисты, коллеги или друзья – опустите руки. Отлично! Значит, все вы имеете возможность еще до начала практических занятий отработать некоторые из базовых навыков вождения, такие, как посадка за рулем, пуск двигателя и переключение передач. Не стесняйтесь попросить помощи у подруги или коллеги по работе. Люди, как правило, с удовольствием проявляют свою компетентность и отзывчивость, когда им это ничего не стоит.

Уверен, что в качестве пассажира рядом с водителем каждый из вас ездил многократно, но вам и в голову не приходило присматриваться, что именно он делает, как и зачем. Потому, что вам это не было нужно! Теперь совсем другое дело. Вам нужно изучить расположение и назначение всех педалей, рычагов и кнопок, которые использует водитель во время управления автомобилем, до того, как, придя на первое практическое занятие, вы услышите от своего инструктора: «Ну, заводи, поехали». Многие из них так шутят. Скажут – и наслаждаются вашим замешательством. Не доставляйте им такого удовольствия! К тому же, в ваших интересах не тратить оплаченное время практических занятий на то, что вы можете отработать без инструктора. И его отношение к вам после этого будет более уважительным.

Попросите друга или родственника-автомобилиста уделить вам немного своего свободного времени. Сначала сядьте на переднее пассажирское сиденье и понаблюдайте, как он садится на водительское кресло, пристегивается, вставляет ключ в замок зажигания. Затем поменяйтесь с ним местами и повторите его действия (кроме пуска двигателя). Обязательно пристегнитесь ремнем безопасности! Расспросите о назначении всех кнопок, рычагов и педалей, повключайте и повыключайте поочередно их все.

Изучите порядок переключения передач и потренируйтесь в выполнении этой операции с выжиманием сцепления. Ее нужно довести до автоматизма! Одна из распространенных ошибок начинающего водителя – смотреть на рычаг перед переключением передач. Это отвлекает от наблюдения за дорожной обстановкой! Опытный водитель не глядя опускает руку точно на рычаг. И вам лучше учиться этому не во время управления автомобилем, а тогда, когда вы можете полностью сосредоточиться именно на этой операции. Сначала изучите расположение рычага на разных передачах, запомните движение и положение вашей руки. Затем делайте то же самое с закрытыми глазами. И самое главное – делайте это дома, перед сном, сев на стул и закрыв глаза. Представьте себя на водительском сиденье и вспоминайте до мельчайших подробностей занятие в машине. Делайте все то, что делали за рулем автомобиля. Вы убедитесь в пользе этого упражнения при следующей же посадке за руль!

И еще одно очень полезное упражнение вы можете делать во время поездки в качестве пассажира. Лена, посмотрите на этот плакат. Что вы на нем видите?

– Я вижу регулируемый перекресток. Знаки приоритета, разметка, трамвай, четыре автомобиля разного цвета… этого достаточно?

– Вполне. Только с одной существенной поправкой: вы видите УСЛОВНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ всего, что вы нам здесь перечислили. Как бы вы ни старались, вы не сможете ни войти в этот нарисованный трамвай, ни сесть в любой из этих автомобилей. Помните, мы говорили про неравномерность и неопределенность поступающей информации? Для учащегося автошколы она заключается еще и в том, что в классе и за монитором компьютера он видит совсем не то, что потом наблюдает на дороге. Надо еще научиться замечать и дорожную разметку, и знаки, и светофоры, и регулировщика. Скажу вам по секрету: у меня очень долго не получалось запомнить сигналы регулировщика по картинкам. Я разобрался в них только после того, как понаблюдал за действиями регулировщиков в реальной обстановке. Кстати, несколько раз сталкивался с такой ситуацией: при работающем светофоре регулировщик «разруливает» ситуацию, которая сложилась во время проезда, например, кортежа с нынешним ммм… предшественником нашего Максима. Обязательно находится водитель, который смотрит не на регулировщика, а на светофор и при горящем красном останавливается, несмотря на разрешающий сигнал регулировщика. И до него доходит только тогда, когда следующий за ним водитель начинает сигналить.