Carlos Felipe Urazán Bonells - La motocicleta como modo de transporte

Figura 41. Comparación del crecimiento poblacional con la tasa de posesión de motocicletas y el aumento anual de la economía en China

Figura 42. Distribución modal de transporte según nivel de ingreso, Hefei, 2015

Figura 43. Número de automóviles, motocicletas y bicicletas por niveles de ingreso económico-familiares

Figura 44. Crecimiento del parque automotor en India, por unidades vendidas

Figura 45. Proporción modal de viajes según longitud de recorrido. Bangalore, 2007

Figura 46. Ilustración del movimiento en el uso del espacio para detención y espera de motos que realizan el giro a izquierda en dos movimientos (trazos en línea azul)

Figura 47. Señal vertical que avisa la presencia del cajón o espacio para detención y espera de motocicletas que realizan el giro a izquierda en dos movimientos

Figura 48. Evolución del parque automotor de motocicletas en Roma

Figura 49. Distribución modal en hora punta para residentes (izquierda) y para no residentes (derecha) en Roma

Figura 50. Cantidad de motocicletas en algunas ciudades europeas (en miles)

Figura 51. Comparativo tasa de muertos y lesionados por accidentes de tránsito, por cada mil habitantes

Figura 52. Valores porcentuales de incidentes, muertos y lesionados en motocicleta en Roma, 2010

Figura 53. Porcentaje de motocicletas que forman parte de cada categoría, 2009

Figura 54. Parque automotor de Barcelona, 2011

Figura 55. Evolución de la distancia (kilómetros) recorrida a diario por tipo de vehículo, Barcelona

Figura 56. Oferta de puestos de estacionamiento para vehículos de turismo y para motocicletas, tanto en la vía como fuera de ella, Barcelona

Figura 57. Evolución del número de accidentes por modo de transporte urbano, Barcelona

Figura 58. Imágenes publicitarias para la prevención de accidentes que impliquen motociclistas

Figura 59. Crecimiento flota de motocicletas en algunas ciudades de Latinoamérica, periodo 2007-2014

Figura 60. Millones de unidades de motocicletas producidas en Brasil

Figura 61. Índice del crecimiento del parque automotor y del número de accidentes en motocicleta, Campinas (estado de São Paulo)

Figura 62. Índice de participación de vehículos en accidentes en carreteras concesionadas, Brasil

Figura 63. Espacio en el carril ocupado por los vehículos en circulación

Figura 64. Maniobra para adelantamiento por parte de las motocicletas

Figura 65. Artículos científicos, disertaciones de maestría y tesis de doctorado sobre la motocicleta, Brasil

Figura 66. Participación modal de transporte en la Zona Metropolitana del Valle de la Ciudad de México

Figura 67. Participación modal de transporte en la Zona Metropolitana de Aguas Calientes

Figura 68. Caja Bici-Moto. Ciudad de México

Figura 69. Número de fallecidos por accidentes de tránsito en Costa Rica (2005-2014)

Figura 70. Porcentaje de muertes en motocicleta según tipo de accidente en Costa Rica

Figura 71. Estado de la malla vial de Bogotá

Fotografía 1. Motocicletas en el espacio público, Porto Alegre (Brasil)

Fotografía 2. Trabajadores informales de reparación y mantenimiento de motos

Fotografía 3. Panorama del corredor vial de Bogotá

Fotografía 4. Estacionamiento de motocicletas en andenes del centro de Buenos Aires

Fotografía 5. Sistema de transporte público masivo BRT - Transmilenio

Fotografía 6. Intersección vial en Bogotá

Fotografía 7. Uso de la motocicleta como herramienta de trabajo en Bogotá

Fotografía 8. Problemas de congestión y acceso al sistema Transmilenio

Fotografía 9. Ventas de motocicletas sobre el corredor Caracas

Fotografía 10. Motociclistas en el corredor Av. Caracas

Fotografía 11. Estacionamiento de motocicletas en el Parque Nacional de Bogotá

Fotografía 12. Accidente de tránsito en corredor vial de Bogotá

Fotografía 13. Exposición de motociclistas a las emisiones del transporte urbano

Fotografía 14. Estudio de emisiones de motocicletas en Bogotá

Fotografía 15. Infracciones recurrentes de motociclistas en Bogotá

Fotografía 16. Ocupación del corredor de la carrera NQS, Bogotá

Fotografía 17. Vivienda adecuada para estacionamiento exclusivo de motocicletas, zona centro de Bogotá

Fotografía 18. Estacionamiento de motocicletas con motivo laboral, en espacio de vía pública no designada, Bogotá, 2016

Fotografía 19. Ocupación de espacio público como estacionamiento de motocicletas

Fotografía 20. Uso compartido de un espacio de estacionamiento para un automóvil y una motocicleta o para dos motocicletas en garaje residencial

Fotografía 21. Bicicleta eléctrica en Bogotá

Fotografía 22. Scooter eléctrica con pedales

Fotografía 23. Imágenes capturadas de videos tomados en pruebas de campo para evaluar el comportamiento del motociclista en Bogotá

Fotografía 24. Secuencia de adelantamientos de motociclista a un automóvil en un lapso de 7 minutos, Calle 153, Bogotá, 2016

Fotografía 25. Importante participación modal de motocicletas en el flujo vehicular en Taipéi, Taiwán

Fotografía 26. Sección para detención y espera de motocicletas en intersecciones semaforizadas, Taipéi, Taiwán

Fotografía 27. Motociclistas empleando la sección para detención y espera de motocicletas en intersecciones semaforizadas, Taipéi, Taiwán

Fotografía 28. Sección para detención y espera de motociclistas en intersecciones semaforizadas, para movimiento a izquierda en dos pasos, Taipéi

Fotografía 29. Motocicletas en Italia

Fotografía 30. Motocicleta estacionada cerca al área habilitada

Fotografía 31. Tránsito de motocicletas en Barcelona

Fotografía 32. Motocicleta empleando la zona de adelantamiento para motocicletas (ZAM), Barcelona

Fotografía 33. Estacionamiento en vía para motocicletas, Barcelona

Fotografía 34. Estacionamiento de motocicletas en São Paulo

Fotografía 35. Intersección vial en calle de São Paulo

Fotografía 36. Corredor vial usado para estacionamiento de motocicletas, Porto Alegre

Fotografía 37. Recomendación de seguridad para usuarios de la bici y la motocicleta

Fotografía 38. Estacionamiento de motocicletas en la ciudad de San Juan, Argentina

Fotografía 39. Estacionamientos de motocicletas en corredor céntrico de Buenos Aires

Fotografía 40. Corredor Tranvía Ayacucho, Medellín

Fotografía 41. Publicidad en estación troncal de transporte público Transmilenio

Fotografía 42. Correcta acomodación de dos motocicletas en un carril, Bogotá

Fotografía 43. Uso inadecuado del casco por motociclista bogotano

Fotografía 44. Campañas de seguridad vial en Estados Unidos

Fotografía 45. Condición de un tramo de vía en Bogotá

Fotografía 46. Demarcación en vía del centro, São Paulo

Fotografía 47. Adecuada acomodación de dos motocicletas en un carril, Bogotá

Fotografía 48. Situación común en control semafórico de Bogotá

Fotografía 49. Cajón para motocicletas en São Paulo, Brasil

Fotografía 50. Contador regresivo en semáforo, Foz de Iguazú, Brasil

Fotografía 51. Medidas para apaciguamiento del tráfico vehicular en Bogotá

Fotografía 52. Zonas recuperadas y recientemente invadidas por los motociclistas

Fotografía 53. Sitio de estacionamiento regulado en la ciudad de São Paulo

Fotografía 54. Estacionamiento de motocicletas en espacio no designado, Río de Janeiro

Fotografía 55. Flota empresarial de vehículos eléctricos en Bogotá

Fotografía 56. Scooter eléctrica en Bogotá

Fotografía 57. Estacionamiento con posibilidad de recarga de motos eléctricas