ACOCEX - Guía para la preparación de profesionales en comercio exterior y operaciones internacionales.

Por último, la categoría D sí ha experimentado algunos cambios importantes. De esta forma, el DAF queda más claramente definido en la entrega en frontera. El DES deja perfectamente claro que se cumple cuando la mercancía es entregada en el buque en puerto de destino, lista para ser descargada. El DEQ sufre una importante modificación, ya que las formalidades aduaneras de importación, que en el 90 corrían por cuenta de exportador, ahora se trasladan al importador, dejando por lo tanto la obligación y la responsabilidad al exportador de dejar la mercancía situada en el muelle o en un recinto o estructura del puerto de destino. El Incoterm DDU sigue siendo operativo para la entrega en un lugar situado más allá del recinto aduanero de importación (entre el recinto y la empresa importadora). En él, las formalidades aduaneras de importación son realizadas por el importador. Por último, el DDP es la condición que obliga al exportador a asumir todas las obligaciones y responsabilidades hasta que se entrega la mercancía en un punto situado entre el recinto aduanero de importación y la fábrica del importador (o fábrica recepcionada).

Recuerde

Los Incoterms son normas que regulan los costes, los documentos, el transporte y los riesgos de cada parte.

También en esta actualización y sobre todo a efectos jurídicos, algunos términos quedan mejor definidos. Así, por ejemplo delivery implica una entrega y aceptación, pero no la recepción para el importador. Shipper es un término que en documentos de transporte indicará la figura del cargador o embarcador, mientras que en otros documentos es el exportador. Usual: término restrictivo, mejorable por la palabra «razonable». Charges: indica costes de las partes de acuerdo a la condición de entrega. En esta nueva revisión, indica que el fenómeno de “cargas oficiales” debe dejarse solo en “cargas”. Ports, places, points and premises indica el lugar exacto donde se va a realizar la entrega de la operación (una recomendación es que se identifique al máximo este punto de entrega). Ship and vessel son palabras que han de identificar lo mismo, es decir, tipo de vehículo, matrícula, nacionalidad compañía, etc., y checking and inspection son sinónimos que indican que la mercancía estará obligada a sufrir una inspección o revisión. No obligation: término que hay que fijar con cierto cuidado, ya que las nuevas condiciones, tal y como están redactadas, pueden indicar que una de las partes no deba realizar algo de la acción, cuando lo que se pretende indicar es que debe ser realizado, pero no es obligatorio hacerlo.

Recuerde

2010 supuso la integración de todas las normas vigentes en una sola norma, aunque esta solo sea de recomendación.

3.2. Incoterms 2010 ICC

A continuación, se integran las 10 tablas operativas de los Incoterms vigentes y de aplicación en la Unión Europea.

MULTIMODAL. EXW. Ex Works. Venta en el lugar habitual del trabajo del exportador.

DOCUMENTOS

Propios del exportador:

Comerciales o de venta/ARC.

Verificación y control: oficiales (informe arancelario) y privados.

Varios: packing list y el documento de origen (CO o EUR).

Propios del régimen comercial de exportación (según informe arancelario).

Propios del régimen aduanero de exportación.

IVA e IIEE.

Ayudas a la exportación (productos agroalimentarios FEGA).

Autorización de despacho.

Certificado OEA.

Recuerde

EXW: el exportador vende en sus instalaciones, todo lo demás es por cuenta del comprador.

Debe reclamar al importador:

Comerciales o de compra.

Título de transporte internacional.

Documentos aduaneros de exportación DUA 3 + documento de levante.

Póliza de importación.

Permisos legales de importación.

Luego debe hacer carpetas para remitir documentos a los siguientes operadores:

Importador.

Banco del exportador o banco del importador.

Representante del importador en origen.

COSTES

Para poder fijar el precio de exportación, deberá incorporar los siguientes:

Coste de producción.

Margen comercial.

Coste de envase y embalaje.

Costes de comunicación posteriores a la entrega de la mercancía.

Costes de promoción internacional.

Costes financieros internacionales.

Costes bancarios.

Comisión del seguro de cambio.

Costes de documentos propios.

Costes de gestión, tramitación y obtención de los documentos oficiales de acuerdo al régimen comercial de exportación.

Costes de gestión, tramitación y obtención de los certificados oficiales de calidad (informe arancelario).

Costes de gestión, tramitación y obtención de los documentos oficiales según el régimen aduanero de exportación.

Menos IVA e IIE.

Menos ayudas a la exportación.

MULTIMODAL. FCA. Free Carrier. Entregada la mercancía al primer transportista con despacho aduanero de exportación incluido y posicionada en almacén de recinto aduanero o terminal de carga.

DOCUMENTOS

Propios del exportador:

Se parten de los documentos de EXW.

Factura del transportista interior.

Póliza de seguro interior.

Propios del recinto aduanero de exportación.

DUA exportación + documento de levante.

EUR o ATR si fuera necesario.

Propios de la terminal de carga.

Certificado de estiba, grupaje o consolidación de la mercancía.

Certificado de almacenamiento.

Debe reclamar al importador:

Comerciales o de compra.

Título de transporte internacional.

Póliza de importación.

Permisos legales de importación.

Luego debe hacer carpetas para remitir documentos a los siguientes operadores:

Importador.

Banco del exportador o banco del importador.

Representante del exportador para la gestión del transporte y del paso de la aduana.

Aduana de exportación para realizar el despacho aduanero.

Recuerde

FCA: el exportador vende en una terminal, con el despacho aduanero de exportación realizado.

COSTES

Para poder fijar el precio de exportación deberá incorporar los siguientes:

Se parte del precio EXW.

Inland de origen.

Coste del extra seguro interior.

Costes de aduana.

Costes del despacho de exportación.

Extensión del título de transporte.

Costes de la terminal de carga.

Coste de estiba, grupaje o consolidación de mercancía.

Coste del agente o representante en la aduana de exportación.

Coste de almacenaje en el recinto aduanero o terminal de carga.

MULTIMODAL. CPT. Carriage Paid To. El exportador asume los elementos en su territorio aduanero y el transporte hasta situar la mercancía dentro del vehículo en el recinto aduanero de importación. Válido para todo tipo de transporte.

Recuerde

CPT: el exportador lleva la mercancía hasta la plataforma, puerto o aeropuerto de destino, pero no descarga ni asume el seguro internacional.

DOCUMENTOS

Propios del exportador:

Se parte de los documentos de FCA.

Certificado de carga de la mercancía al medio de transporte (si fuera aéreo más los documentos del operador de handling).

Título de transporte internacional (AWB, CMR, CIM o BL).

Debe reclamar al importador:

Comerciales o de compra.

Póliza de importación.

Permisos legales de importación.

Luego debe hacer carpetas para remitir documentos a los siguientes operadores:

Importador.

Banco del exportador o banco del importador.

Representante del exportador para la gestión del transporte y del paso de la aduana.