José Carlos Rodríguez Melchor - Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo otto. TMVG0409

Se conectan cuatro pinzas numeradas a cada uno de los cables de bujías, en este caso, a un motor de 4 cilindros. En la mayoría de los motores, el cilindro nº 1 es el que está al lado de la polea del cigüeñal. El instrumento de medición también se puede conectar a la batería para alimentar eléctricamente su batería interna si la tuviera.

Al igual que en el sistema de encendido mecánico, la tensión eléctrica debe ser similar, teniendo en cuenta que solo hay una bobina secundaria por cada dos cilindros, por tanto, en general, si falla una bobina secundaria se verán afectados dos cilindros.

Comprobación de la tensión en el circuito secundario de un sistema de encendido DIS de doble bobina

8.9. Puesta a punto de un sistema de encendido mecánico

La puesta a punto de un sistema de encendido mecánico se explica con el siguiente esquema.

Puesta a punto del sistema de encendido mecánico

Puesta a punto del sistema de encendido mecánico

Funcionamiento de la pistola estroboscópica

La pistola emite un flash de luz cuando se acciona su pulsador. Este flash está sincronizado con el salto de chispa de la bujía nº 1 a través de la pinza de conexión de la pistola a la bujía nº 1. De esta manera, se puede iluminar la referencia del motor que indica el PMS.

La luz emitida en forma de flash genera un efecto estroboscópico, por el cual parece que los objetos se detienen mientras están iluminados por el flash, lo cual nos permite ‘detener las marcas del volante de inercia del motor’ y girando la posición del distribuidor se hacen coincidir con otras marcas fijas del motor.

Proceso de puesta a punto

El proceso de puesta a punto implica los siguientes pasos:

1. Poner el motor en marcha hasta que alcance su temperatura de funcionamiento normal (aproximadamente 90 ºC).

2. Conectar las pinzas de la pistola estroboscópica, con especial atención a la flecha de la pinza conectada al cable de bujía, la flecha debe apuntar hacia la bujía.

3. Desconectar la tubería de vacío del distribuidor, que está conectada a la válvula de avance.

4. Accionar el pulsador de la pistola y dirigir la luz hacia las referencias fijas y móviles del motor. Ajustar mediante el potenciómetro de la pistola los grados de avance inicial que recomienda el manual del motor.

5. Comprobar que la puesta a punto está correctamente, para lo cual la marca móvil del motor debe coincidir con la fija del volante de inercia, indicando el PMS, que son 0º. Si las marcas no coinciden habrá que aflojar el distribuidor y girarlo hasta que coincidan las marcas.

8.10. Comprobación del generador de impulsos de efecto Hall del sistema de encendido

Para comprobar el generador de impulsos de efecto Hall del sistema de encendido se realizarán pruebas con multímetro y osciloscopio.

Circuito eléctrico de un sistema de encendido electrónico con generador de impulsos de efecto Hall

Pruebas con multímetro (voltímetro y ohmímetro)

Desenchufar el conector eléctrico del generador Hall y comprobar la resistencia entre los terminales + y – del generador Hall, que debe ser mayor de 1 kΩ.

Con el generador Hall conectado y con el circuito primario cerrado ‘contacto’ comprobar la tensión eléctrica entre los terminales + y –, que debe ser de 12 V. En caso contrario, comprobar la UCE y los otros circuitos eléctricos.

Con el generador Hall conectado y con el circuito primario cerrado ‘contacto’, conectar el voltímetro entre los terminales – y 0, girar el motor hasta que la pantalla magnética se encuentre entre el sensor y el imán, entonces el voltímetro debe indicar una tensión de 4, 8, o 12 V dependiendo del tipo de sensor, por lo que habrá que consultar la documentación técnica del motor para saber qué tensión es la correcta.

Con las condiciones anteriores, girar el motor hasta que la pantalla abandone el imán, es decir, poner un hueco, entonces entre los terminales – y 0 el voltímetro debe marcar aproximadamente 1 V.

Si no se cumplen los valores anteriores, sustituir el generador de efecto Hall.

Pruebas con osciloscopio

Dependiendo del generador, la tensión entre – y 0 debe oscilar entre un 1, 4 y 8 V, siendo una onda rectangular periódica, con una amplitud de unos 7 V (8-1=7 V), en algunos modelos la tensión máxima o pico pude llegar a 12 V.

Si los valores y la forma de señal no son los correctos, hay que cambiar el sensor.

Onda rectangular de un generador Hall antiguo

Onda rectangular de un generador Hall moderno

8.11. Comprobación del generador de impulsos de inductivos del sistema de encendido

Realizar una inspección visual del estado del sensor, deformación, holguras y compararlas con las del fabricante del motor.

Circuito eléctrico de un sistema de encendido electrónico con generador de impulsos de inductivo

Pruebas con multímetro (voltímetro y ohmímetro)

Comprobar la resistencia eléctrica del generador entre sus dos terminales X e Y con un ohmímetro y verificar los resultados con los del fabricante. Los valores pueden estar entre 1 kΩ, y 1,2 kΩ.

Comprobar que los cables tengan el conductor de apantallamiento conectado a masa y en buen estado, de no ser así, podrían aparecer interferencias electromagnéticas y la señal no llegaría a la UCE de forma correcta.

Pruebas con osciloscopio

Conectar el osciloscopio entre los terminales X e Y, sin desconectar el generador inductivo, y arrancar el motor. Debe aparecer en el osciloscopio una onda alterna en forma de sinusoide con una amplitud de aproximadamente 1 voltio.

No deben existir diferencias de amplitud entre una onda y otra de más de un 20%, si es así, puede haber fallos en el rotor del generador, u holguras.

Onda del generador inductivo del sistema de encendido

8.12. Aplicación práctica sobre sustitución de la etapa de potencia