Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Жалко, что заправщику они мзду не дают, в аэропорт-то мы попали, самолет есть, а топлива нет.

«Чуешь, чем пахнет?» «Чую, задержкой».

Осмотрели самолет, посчитали загрузку, выудили из-под хвостового оперения моток сена. Птицы какие активные, самолет всего ночь стоял, а они уже решили там гнездо свить. Все готово, но топлива нет.

Сидим, болтаем с местными граунд крю. “Хендсом хендсом, кэп»( симпатичный) – обсуждают они мою новую стрижку. Тоже мне событие. Остальные пилоты пошли в кафе за мороженным.

С задержкой в 45 минут загружаем пассажиров, груз из всяческого продовольствия и вылетаем в Кепи. Так как все рейсы надо завершить до 16.30, придется пошевеливаться, чтобы нагнать расписание.

Весело защелкали тумблеры, зашумели насосы гидравлической системы. Стрелочки начали оживать. Заурчала система энергообеспечения. Красота. Все-таки на таком самолете приятней летать, чем с современной авионикой. Создается ощущение живой машины, будто она разговаривает с тобой, а ты с ней.

Пробили несколько слоев облаков и на 10 000 футах вырвались в синее небо. Ветерок попутный, минут 20 нам сэкономит. Снизу сплошной ковер из облаков, земли не видно. Красивая облачность, ощущение, что летишь на большом самолете, так как из-за слоя облаков сложно определить визуально, на какой ты высоте.

Через час снизились, нырнули под кромку облаков. Не обманул прогноз: 150 метров. Аэропорт окружен петлей реки и болотами с пальмовой плантацией.

В Папуа совсем другие краски. Может, воздух такой, не знаю. Но небо тут ярко-синее, как подкрашено. Облака белые с фиолетовым оттенком. Трава, напитанная реками, сочного зеленого цвета и застилает всю землю вперемежку с болотами и пальмами.

Поддаюсь искушению и прижимаюсь носом к остеклению кабины. Красота неописуемая. Вроде маленькая удаленная деревушка, а столько всяких мелочей можно увидеть с воздуха.

Вон рыбаки везут улов или наоборот уходят на промысел на длинноносых лодках. Да как умело управляют ими, расходясь на узких поворотах реки. Вон там детвора бежит к аэропорту, наверное самолет для них событие, хотят поглазеть. Птицы, заслышав шум двигателя, перелетают на новое место.

«Закрылки 10», вырывает меня голос капитана. Ах да, нам же на посадку. Возвращаюсь в «контур полета». Потрепало не сильно, сели, разгрузились-загрузились. Что там у нас, 6 десятков яиц. Надо бы посадку сделать помягче, а то не отмоем багажный отсек, да и спасибо мне никто не скажет.

Загрузка полная, под предельный взлетный-посадочный вес, лететь на полосу длинной 800 метров, ветер боковой ожидается, посадка моя. Нет, таки хана будет яйцам.

Перед взлетом повторяю свой обязательный ритуал: обойти самолет по кругу, задраить двери, похлопать по капоту слева, потереть пропеллер, потрепало его камнями, весь в зазубринах, похлопать справа по капоту. Ну только что брюхо ему не почесал. Все, пора лететь. Время поджимает.

Капитан после первого рейса расслабился, отодвинул сиденье, устроился поудобней и достал два пакета. Один с орехами, второй для скорлупы. Примостил их на колонке с рычагами управления и со словами: «Ю хэв контрол энд коммьюникешн, ай хэв фуд энд релаксейшен» (С тебя контроль и связь, а я ем и отдыхаю) стал щелкать орехи.

Погрыз минут десять и взялся за мое обучение: на повестке дня было изучение навигационных систем самолета, методики посадки на короткие полосы с изменяющимся ветром, как мягко дозировать тягу двигателе, чтобы не сучить руками, выпучив глаза.

С системами прошло все гладко, тут много ума не надо. А вот с посадками пришлось поработать.

В общем, первый блин комом. Простите меня яйца, ну не получилось. На предпосадочной прямой меня корячило и так, и эдак, то выше, то ниже. Все никак не мог поймать нужное значение мощности, еще рано тягу убрал и самолет провалился. Бабах, вот это знатно приложил. Отменно я впечатал, будем учиться дальше. Хорошо, что пассажиры не жаловались, им лишь бы на земле оказаться, а уж как – это дело десятое.

Заказали заправку, разобрали ошибки, пора грузиться. Одним глазом наблюдаю за погрузкой коробок, другим заполняю документы. Что-то больно хитрые лица у персонала, явно что-то заныкали или пару кило, или запрещенку. По лицу человека же можно многое сказать, особенно при зрительном контакте, и, если он знает, что нашкодил.