Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Прилетаем, не успели посчитать новую загрузку, смотрим, а ящики и колесо лежат на земле. Зачем? Нам же их в следующий аэропорт везти надо. И ладно, если местные в порыве страсти исполнить долг на отлично, разгрузили, так ведь это наши бойцы – два техника услужили.

«Ну и зачем?» – повис вопрос, теперь же все обратно надо грузить и пассажиров не впустишь, пока колесо не зафиксируем. Ответ был очень прост: «Кэп(они всех пилотов называют Кэп), ну мы это приземлились же, значит надо разгрузиться, вот мы и того, разгрузили». «Спасибо, но грузите обратно», «Агаа»в унисон ответили двое из Ларца.

Взлетаем с капитаном из Кимама, а это был мой первый день полетов на этой базе. Я-управляющий пилот, он ведет связь и выполняет команды по закрылкам, выставляет настройки на gps и приглядывает, чтобы я не начудил.

Еще перед взлетом говорит мне, что если есть желание, то могу не сразу на маршрут отворот делать, а кружок над аэродромом сделать, чтобы ознакомиться с окрестностями и прикинуть, куда можно садиться в случае отказа на взлете.

Предложение заманчивое, и я соглашаюсь. Разбежались, полоса насилует переднюю стойку своей щербатой поверхностью, о, перестало трясти, взлетели. Набираю минимальную безопасную высоту до начала первого разворота. И пора бы уже закрылки прибрать. Выдаю команду в микрофон. Ничего не происходит, капитан сидит, смотрит вперед. Повторяю, опять ничего. Тыкнул его пальцем в плечо, тот повернулся, посмотрел на меня, молчит. Ну думаю все, отлетал свое старый волк или проверку решил мне устроить. Для этого небось и кружок этот предложил слетать, вот хитрюга. Для очистки совести повторил команду, ноль внимания. Я переключаюсь на действия в случае «потери» капитана и начинаю все делать сам. Закрылки убрал, разворот начал.

Смотрю на капитана, он смотрит на меня. Он видит по моим глазам, что я считаю его лаптем, а по его вижу, что он думает точно так же, но про меня. Так, значит не проверка. Снимаем оба наушники, общаемся без гарнитуры.

Оказалось, что с его стороны замкнуло кнопку связи на взлете, и я слышу все, что я говорю, но он не слышит. Точно так же и у него, он слышит себя, может передавать сообщения в эфир, точнее туда передавалось все, что он говорил, пока настраивал систему и искал проблему, но я не слышу его. Покрутили, повертели. Нашли режим, на котором мы слышим друг друга и режим, на котором он может общаться с диспетчером. Так и полетели, только обсудили, что если связь опять пропадет, то я сам все делаю, сажаю самолет, а он будет только наблюдать и связь вести.

По прилету, отдали самолет тому же технику, что и винт крутил.

«Окей лаа кэп, будет сделано». Завтра проверю.

Отработали 10 часов в первый день, принял ободряющий душ, так как на это раз он решил плеваться только холодной водой.

Вечером пошел искать еду, мне советовали одно место, что там неплохой ренданг. Да, да, та самая говядина с рисом. Подхожу к зданию, белый домик с красной полосой, как и описывали.

Открыл дверь, внутри пустота. Непрезентабельно, скажем так, тут все выглядит, больше похоже на автомастерскую. Тут из ванной выбегает мужик в пене и смотрит на меня.

Я напряг извилины, собрал все знания местного и спросил открыты они или закрыты, и если открыты, то желаю ренданг с рисом да получше. Мужик посмотрел на меня как на идиота, пробормотал что-то вроде, ох уж эти туристы и позвал сына. Тот притащил тазик с говядиной и рис. Навалил мне порцию, выписал счет на бумажке. Думаю, что днем они в этих тазиках моются, а ночью в них же выдерживают мясо в специях. Но выбора нет, съем и такое.

Дома я уже все съел, сижу, перевариваю. Заходит капитан и спрашивает, чего это я там ел сегодня. «Ренданг, как вы и советовали». А где брал, не унимается капитан. Да там, в домике белом, с красной полосой, недалеко от местечка, в котором мы прошлый раз шашлычки брали.

«Хмм», пробормотал он. « Так ведь они закрыты, ты как вообще купил-то?»Он еще долго удивлялся, как я умудрился купить еду в давно закрытом кафе, видимо, семья со своего стола мне продала.

Так и закончился мой первый день на Папуа. По ощущениям он был насыщенней двух месяцев на Суматре, где я только начал свою летную карьеру. Дневник полетов я решил вести только попав сюда, но думаю, что читателю стоит узнать небольшие детали, кто я и как я очутился в этом замечательном месте, которое называют «worst place to be a pilot»

Как вы уже поняли, зовут меня Игорь и лучше всего меня характеризует фраза из «Мимино» « Вы летчик? – Иногда, вообще-то я эндокринолог », с той лишь разницей, что я провизор.