Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Остальные рейсы прошли в том же духе. Возили грузы и пассажиров, только что самолет сменили на более старую модификацию, тут уже никаких компьютеров, одни стрелочки. Красота, так даже интереснее летать, думать надо больше. Местным жителям обязательно надо руку пожать, а то будут чувствовать себя обделенными и не полетят никуда. Зато очень искренние люди, очень благодарят, особенно если самолет на посадке не шандарахнул.

Взлетали ближе к вечеру из Бомакии, а там четыре коровы вальяжно разгуливают по полосе. И уходить явно не собираются. Капитан берет управление и говорит, сейчас покажу, как мы их прогоняем. Поддает газу и устремляется прямо по полосе на коров.

Тем хоть бы хны, даже голову в нашу сторону не повернули. Капитан еще ближе подкрался и увеличил обороты. Они только хвостом дернули, и то, думаю, мух отгоняли. Капитан теряет терпение, и далее местные жители наблюдали хохму, как по полосе бегают 4 коровы, и капитан с демоническим лицом сучит газом и носится за коровами, приговаривая, что завтра они у него на тарелке с рисом лежать будут. Таки коровы сдались и убежали в дыру в заборе.

По дороге в аэропорт на базу, слышу знакомый акцент сквозь шум винтов. А мы с капитаном еще в Тана Мере приметили русский вертолет. Выдаю в эфир на чистом русском, они отвечают! Свои. Грузы возят на КА-32. Вот интересно получается, на отдыхе за границей встречаешь русских и сразу пренебрежительно «наши», а когда работаешь за границей, то они уже «свои».

Аэропорты тут почти все неконтролируемые, это значит, что есть частота, общая для всех, и пилоты просто сообщают, куда и откуда летят, на какой высоте. В общем, как саморегулируемый перекрёсток.

Но есть отдельные, крупные полосы, где стоит будка, гордо именуемая Диспетчерская башня. Чаще всего им даже всю полосу то не видно, что не мешает выдавать инструкции и на голубом глазу говорить: полоса свободна, посадку разрешаю. Ага, о спасибо. А я бы иначе улетел и не стал садиться.

Так вот, сообщает мне прошлый раз дама: Цессна номер такой-то разрешаю руление к полосе 34, следуйте указаниям маршала.

Маршал – это сотрудник наземной службы, который обычно световым жезлом дает указания, ну и следит, чтобы мы крылом ничего не задели. Здесь вместо жезла они используют ракетки для настольного тенниса, густо обмазанные красной краской. Бегают под колесами, руками размахивают, и обычно их указания не совпадают с указаниями диспетчера. Поэтому мы машем им руками из кабины, они нам ракетками, только что мяча не хватает и сетки. Главное, это не порубить его пропеллером.

Ну, значит, поискали мы этого маршала, а на поле шаром покати. Только ветер песок гоняет. Запрашиваю диспетчера, о каком маршале идет речь. Мой запрос застал ее врасплох, она крякнула и замолчала. После довольно долгой паузы было решено, что мы и сами разберемся, и будка дала добро на самостоятельное руление к полосе. Мы только и рады.

Перед следующим вылетом, осматриваю самолет, наблюдаю, как техник закрывает створку капота двигателя, и замечаю, что на землю выпадает винтик. Не гоже с дырой в капоте летать, подумал техник и стал заталкивать его обратно, а винт упирается. Кое-как приладил его и смотрит на меня, улыбается. Они вообще все время улыбаются, а на любой вопрос отвечают, что на все воля Аллаха. Будет ему угодно, винтик больше не вывалится, а уж если нет, тот тут и он, техник, не поможет.

Меня такой вариант не очень устраивает, прошу либо вынуть его совсем, так как ключевой роли он не играет и можно его потом спокойно поставить на место, либо ввинтить по нормальному. «Окей ла кэп»и побежал за отверткой. К слову сказать, обернулся быстро. Поковырялся, посопел, поворачивается довольный, аж раскраснелся «Багуз кэп, фикста»( хорошо, починил ), хлопает по створке и винт вылетает как пробка из бутылки советского шампанского.

Понятно, применяем правило «и так сойдет», на базе прикрутим.

Загружаемся из Мерауке в Бомакию, куча всякого барахла. А как же, эти в любую щель груз засунут, лишь бы побольше всего перевезти. А если удалось тайком от экипажа какую неучтенную сумку примостить, то праздник.

Среди барахла надо перевезти запасное колесо от самолета и два ящика инструментов для другой базы. А летим мы не напрямую, а с посадкой в маленьком городке, откуда должны взять 11 пассажиров. Двое техников летят с нами, так как в аэропорту посадки не хватает персонала, мы их там оставим поработать до вечера, а сами с пассажирами полетим дальше. Ящики загрузили в багажный отсек под брюхом самолета, а колесо надо в салоне за сиденьями зафиксировать ремнями, негабаритное оно совсем. Попыхтели, привязали, чтобы не сместилось при взлете. Капитан попинал его ногой, да так пинал самозабвенно, что я уж начал интересоваться, кого он там представляет. Задраили двери, полетели.