Алексей Белокрыс - Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»

При таком способе посадки гайдроп (канат), спущенный с дирижабля и волочащийся по земле, заклинивается в вилке-гайдропоулавливателе наземного автопричала, благодаря чему корабль тормозится. На Дирижаблестрое предполагали в дальнейшем дополнить эту схему подтягиванием дирижабля, заклиненного на автопричале, при помощи бортовой лебёдки к земле.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 92, л. 29.

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 618, лл. 9–10.

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 618, л. 11.

Согласно Шпицбергенскому трактату 1920 года Советский Союз, в числе других стран-участниц, имел право осуществлять на архипелаге хозяйственную деятельность. В частности, действовали советские угольные копи (шахты) Баренцбург и Грумант.

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 1168, л. 2.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 23, лл. 2–4.

Шевелёв Марк Иванович – начальник Управления полярной авиации Главсевморпути, заместитель начальника экспедиции.

Догмаров Александр Анатольевич – сотрудник Политуправления Главсевморпути, замполит экспедиции.

В действительности у Ширшовых родилась дочь.

РГАСПИ, ф. 475, оп. 2, д. 643, л. 42.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 1120, лл. 54–55.

По-видимому, это была одна из модификаций радиостанции марки РСБ образца 1936 года, предназначенной для использования на самолётах-бомбардировщиках.

Telefunken Gesellschaft für drahtlose Telegraphie m.b.H.

Fairchild Aerial Camera Corporation.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 31, л. 8.

Девиация – влияние собственных магнитных полей корабля на стрелку компаса, вследствие которого она отклоняется от истинного направления на север.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 1121, лл. 22–40.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 116, л. 23.

Андреев Андрей Андреевич – секретарь ЦК ВКП(б).

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 626, л. 22.

Дирижаблям, как и самолётам, указывали место посадки и направление ветра при помощи большого знака в форме буквы Т, выкладываемого на площадке из полотен белой ткани или другого светлого материала.

Снижение воспламеняемости за счёт введения специальных химических добавок.

По данным Международной авиационной федерации (ФАИ), единственным в истории дирижаблем, преодолевшим высотный рубеж в 8 тыс. метров, стал в 2006 году «Полярный гусь», пилотируемый нашим соотечественником Станиславом Фёдоровым.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 36, л. 19.

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 12, д. 217, лл. 2–4.

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 12, д. 217, лл. 18–19.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 68, л. 5.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 1096, л. 143.

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 12, д. 217, лл. 6–10.

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 107, л. 10.

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 107, л. 8.

РГАСПИ, ф. 17, оп. 3, д. 995, л. 19.

Остальцев Ананий Владимирович – врид начальника Управления морского и речного транспорта Главсевморпути.

На тот момент первый секретарь Ленинградских областного и городского комитетов ВКП(б).

Тевосян Иван Фёдорович (Ованес Тевадросович) – начальник 2-го (судостроительного) главного управления Наркомоборонпрома.

ГАРФ, ф. Р5446, оп. 120, д. 661, лл. 7–8.

Так в оригинале.

Так в оригинале.

Так в оригинале. В действительности Дмитрий Иванович.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 31.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 76.

РГАСПИ, ф. 475, оп. 1, д. 16, лл. 9–10.

РГАСПИ, ф. 475, оп. 1, д. 16, л. 11.

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, л. 26.

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, лл. 27 и об.

Видимо, «подобранным местом» в Мурманске авторы называли один из участков, намеченных в 1932 году под дирижабельный порт и в 1937 году в качестве посадочной площадки по пути на Северный полюс. Кто имелся в виду под «необходимыми людьми», неясно – разве что местные осоавиахимовцы?

Место для подписи предусмотрено, но сама она в документе отсутствует.

Чистота газа в оболочке принимается равной 90 %, атмосферное давление – 760 мм рт. ст., удельная подъёмная сила водорода – 1,083 кг/м 3, расход горючего и масла – 1,37 кг на 1 км пути.