Алексей Белокрыс - Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 663, лл. 92–93.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 663, лл. 94–95.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 81, л. 2.

Из справки помощника начальника Особого отдела ГУГБ НКВД СССР Добродицкого от 29 августа 1934 г. (ответ Центрального архива ФСБ России автору; ЦА ФСБ, ф. 3, оп. 1, д. 110, л. 119).

Приказ по Дирижаблестрою от 2 ноября 1934 г. № 344 (РГАЭ, ф. 9574, оп. 3, д. 19, л. 355).

Был включён в экипаж только на первый полёт.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 4, д. 397, л. 29.

Приказ по Дирижаблестрою от 9 апреля 1935 г. № 99 (РГАЭ, ф. 9574, оп. 3, д. 31, л. 100).

Порт в Москве именовался ЦЕНПОДИ – Центральный порт дирижаблей.

Так произошло, например, в 1924 году с дирижаблем N-1: при падении один солдат получил серьёзные травмы, а три его товарища погибли. В 1932 году четверых служащих причальной команды поднял в воздух американский «Акрон». Первый отделался переломом ноги, упав с пятиметровой высоты, двое погибли, а четвёртый провисел на канате около часа и был втянут командой на борт дирижабля.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 116, л. 38.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 116, л. 102 об.

То есть с приземлением на руки импровизированной причальной команды, мобилизованной из местных военнослужащих.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 116, л. 83 об.

Германия: LZ 126 (1924, построен в счёт военных репараций для США, где переименован в ZR-3 «Лос-Анджелес»), LZ 127 «Граф Цеппелин» (1928) и LZ 129 «Гинденбург» (1936). Британия: R27, R29 и R31 (1918), R32, R33, R34 (1919), R80 (1920), R36, R38 (1921), R100, R101 (1929). США: ZR-1 «Шенандоа» (1923), ZRS-4 «Акрон» (1931), ZRS-5 «Мэкон» (1933).

Суммы затрат, а также методика их пересчёта к современному уровню и валютные обменные курсы весьма условны, поэтому к приводимым величинам необходимо подходить с большой осторожностью, используя лишь в качестве приблизительных ориентиров.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 69, л. 3; д. 92, л. 18.

РГАЭ, ф. 4372, оп. 91, д. 590а; ф. 9527, оп. 1, дд. 452, 513, 1195; ф. 9574, оп. 1, дд. 3, 19, 69, 92, 102.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 116, л. 35.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 43, лл. 13 и об.

Ныне г. Никольское Тосненского района Ленинградской области.

Кобусов Борис Васильевич, 1901 года рождения, впоследствии продолжил штурманскую службу в Эскадре дирижаблей, летал на «СССР-В8» под командованием Виктора Почекина. Всю Великую Отечественную войну прошёл штурманом в авиации и закончил в звании гвардии майора. Кавалер орденов Красного Знамени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды (трижды).

Крыжевский Лев Наумович, 1908 года рождения, умер в декабре 1942 года в блокадном Ленинграде.

До 1935 года, а также в наши дни – улица Никольская.

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 9, д. 96, л. 23.

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 9, д. 96, л. 80.

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 9, д. 96, лл. 126–127.

Так называли сферические свободные аэростаты.

Постановление СТО СССР от 14 февраля 1936 г. № ОК-35сс «Об арктических полётах».

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 16, лл. 8–9.

Бухта Охотского моря, на берегу которой расположен Магадан.

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 514, л. 64.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 100, лл. 93 и об.; д. 109, л. 8.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 97, л. 1.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 100, л. 116; д. 98, л. 86.

Точная дата отъезда неизвестна, но как минимум до середины июня 1936 года Нобиле находился в СССР.

По-видимому, речь о полужёстком корабле «СССР-В9», строившемся по договорённости с военным ведомством.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 100, лл. 97 об. – 98.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 101, л. 55.

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 28, д. 126, л. 251.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 34, л. 39.

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 109, л. 7.

Прямые расходы – заработная плата экипажа, стоимость газа, горючего, масла и прочих расходных материалов, текущего ремонта.

Накладные расходы, общие для всей Эскадры и пропорционально распределяемые между всеми дирижаблями, учитываются отдельно и вместе с прямыми расходами составляют полную себестоимость работы дирижабля.

Именно по этой причине в августе 1938 года разбился дирижабль «СССР-В10».