Эрик Рот - Что дальше? Теория инноваций как инструмент предсказания отраслевых изменений

Sonoko Setaishi, «Delta, United Low-Fare Units Greeted With Skepticism», Dow Jones News Service , 20 February 2003.

Компании, которые решили перейти в верхние сектора рынка, обычно не продвигают в эти сектора уже существующий продукт, чтобы не запутать клиентов и не повредить известному бренду. Ведь компании нужно сохранять прибыль на определенном уровне. Поэтому обычно разрабатывается новый продукт или услуга для верхних секторов или вводится новый бренд. Когда корпорация Toyota начала свой путь в верхние сектора рынка, она не пыталась продвигать самые несовершенные машины туда, где клиенты были наиболее требовательны. Корпорация разработала совершенно новые модели – такие, как Camry, Lexus и другие. Аналогичным образом, корпорация Coca-Cola не могла вывести бренд Coke к тем потребителям, которые хотели купить фруктовый сок, ароматизированный чай или минеральную воду. Корпорация смогла выйти на эти рынки, только выпустив новые бренды или приобретя готовые – такие, как Dasani или Fruitopia.

Само собой разумеется, что небольшие авиакомпании до этого использовали самолеты с ТВД. Для таких компаний реактивный самолет был в высшей степени поддерживающей инновацией, и это стало одной из причин того, что производители реактивных самолетов для региональных полетов добились столь бурного успеха. Их продукция стала тем топливом, с помощью которого небольшие региональные авиаперевозчики смогли продвигаться в верхние сектора рынка.

Corridore, «Airlines».

Цифры взяты из отчетов разных аналитиков. См., в частности, Michael J. Linenberg & Sandra Fleming, «Airline Industry Quarterly Review», Merril Lynch, August 2002; Susan Donofrio & Allison Poliniak, «Airlines 101: An Introduction to the U.S. Airline Industry», Deutsche Bank Securities Inc., August 2002; William J. Greene, «Regional Airlines: Stable Growth in a Voliatile Industry», Morgan Stanley, 1 March 2002. Отчеты можно получить в Investext. Дополнительная информация имеется на сайте Бюро статистики Министерства транспорта США, http://transtats.bts.gov.

Corridore, «Airlines».

Коллективные договоры крупных авиакомпаний обычно запрещают «каннибализм» такого рода, даже если он заведомо пойдет на благо всему бизнесу. В 2003 году только Continental Airlines, Alaska Air, America West и Southwest не вводили в контракт так называемое «условие масштаба», ограничивавшее использование услуг региональных авиаперевозчиков. Финансовые проблемы, с которыми столкнулись в 2003 году национальные авиаперевозчики, привели к тому, что многие компании переработали условие масштаба. В конце концов может оказаться, что у крупных авиакомпаний больше не будет выбора: им останется только не мешать региональным авиаперевозчикам расти.

John Croft, «Small Airports: To Be or Not to Be? NASA’s Vision of a Future Full of Aerial Taxis Depends on Airports That Are Under Siege and Rapidly Disappearing», Aviation Week & Space Technology , 15 April 2002. Больше информации о возможностях развития авиатакси можно получить из работы: James Fallows, Free Flight: From Airline hell to a New Age of Travel (New York: Public Affairs, 2001).

Конечно, если появятся признаки того, что КВТ выбрала неверную бизнес-модель, можно предсказать, что компания начнет стремиться к быстрому бурному росту.

Многие из этих идей были впервые высказаны в других работах. См. Michael J. Bass & Clayton M. Christensen, «The Future of the Microprocessor Business», IEEE Spectrum 25, no. 8 (April 2002): 50–57; Matthew C. Verlinden, Steven M. King & Clayton M. Christensen, «Seeing beyond Moore’s Law», Semiconductor International 34, no. 4 (July 2002): 34–39; Steven Milunovich, «Technology Strategy; The Theory and Application of the Christensen Modesl», Merrill Lynch & Co., 27 March 2002. Мы благодарим Матта Верлиндена, Стивена Кинга и Уилфреда Пинфолда за их вклад в написание этой главы.

Термин «полупроводник» в техническом смысле означает любой материал, который не является изолирующим (как резина), но и не служит абсолютным проводником (как медь). Из всех полупроводниковых материалов более прочих известен кремний, но в некоторых случаях используются и другие полупроводниковые материалы – такие, как германий и галлий.

Мур сформулировал свой так называемый закон на основании наблюдений, сделанных им в 1965 году, когда он занимал пост директора проектно-конструкторской лаборатории компании Fairchild Semiconductors. В это время количество транзисторов на заданной площади кремниевой пластины росло каждый год примерно в два раза, при этом издержки оставались на прежнем уровне. Мур предсказал, что такой рост будет сохраняться в течение следующих десяти лет. В 1975 году он сделал другое предсказание: темпы роста замедлятся, так что мощность процессоров будет расти вдвое каждые два года. Оказалось, что он ошибся. Скорость прогресса после 1975 года действительно замедлилась, но цикл роста составил полтора года, то есть быстрее, чем ожидал Мур. Гордон Мур ушел из компании Fairchild Semiconductors в 1968 году и вместе с Энди Гроувом и Робертом Нойсом основал корпорацию Intel.