СПИСОК БЕЗВОЗВРАТНЫХ ПОТЕРЬ ЛИЧНОГО СОСТАВА 420-Г0 АП В БИТВЕ ЗА МОСКВУ В ОКТЯБРЕ 1941 г.
*— впоследствии вернулись в часть.
СПИСОК БЕЗВОЗВРАТНЫХ ПОТЕРЬ ЛИЧНОГО СОСТАВА 421-ГО АП В БИТВЕ ЗА МОСКВУ В ОКТЯБРЕ 1941 г.
К примеру, значение максимальной скорости 540 км/ч для пикирующего бомбардировщика Пе-2, указанное во всех отечественных и зарубежных справочниках, было получено на испытаниях пустого самолета (без бомбовой нагрузки) и наружных бомбодержателей, но зато с применением кое-каких ухищрений (заклейка щелей и отверстий перкалевой лентой и т. п.). Полеты производились зимой, в феврале 1941 г., когда жалюзи радиаторов устанавливались в «прикрытое» положение, соответствовавшее меньшему сопротивлению. Реально самолет Пе-2 массового производства в «боевой конфигурации» имел максимальную скорость от 490 до 530 км/ч в зависимости от времени постройки.
Правда, по эскизному проекту ДБ-240 2М-106 скорость 492–502 км/ч также соответствовала уменьшенной полетной массе 8000 кг.
Вторая граница высотности мотора М-88Б — 6000 м, а у М-105 — только 4000 м.
В «перечне № 1» указывались дефекты, исключающие возможность нормальной эксплуатации самолета в строевых частях.
Из отчета завода № 18 за 1941 г. следует, что общий объем работ по Ер-2 по состоянию на 10 октября 1941 г. соответствовал 340 «условным» машинам, т. е. воронежцы впрок изготовили узлы и агрегаты для 269 Ер-2. Весь этот незавершенный задел пришлось списать.
Расшифровывался номер следующим образом: 18 — завод № 18, 5-й тип машины, выпускаемый этим заводом, 19 — номер самолета в серии, 06 — номер серии.
После согласования с ВВС эта сумма уменьшилась на треть, но все же серийный Ер-2 стоил дороговато. Для сравнения: цена ДБ-3Ф производства того же воронежского завода в 1941 г. составляла всего 163 тыс. руб. (без моторов), т. е. почти в два с половиной раза меньше.
Если быть точным, то еще больше: за первый месяц войны, по отчету Управления ДБА, потери дальнебомбардировочной авиации составили 625 самолетов, за второй — 178. Следует учесть, что за указанный период 156 ДБ-3 были переданы в боевые части из школ, 1-й резервной авиабригады, Липецких курсов и НИИ ВВС, а 87 машин поступили из 5-го ак, дислоцировавшегося в Хабаровске (из его состава были переброшены на запад 4-й и 22-й дбап). Поставки с авиазавода № 126 не превысили 80 ДБ-3Ф. Если же опираться на данные сводки о боевом составе ВВС КА от 29 июля 1941 г., подписанной начштаба ВВС полковником Рухле, то потери выглядят еще более значительными, поскольку на этот день в составе ДБА оставалось 377 бомбардировщиков, из них всего 170 исправных!
Большинство мобилизованных из ГВФ летчиков, хоть и имели колоссальный опыт, получили первичные офицерские звания.
Это касалось в наибольшей мере экипажей ТБ-7. — Прим. авт.
Спустя всего два месяца, 25 октября, он стал генерал-майором авиации.
Слишком много времени расходовалось на замену магазина емкостью всего 38 патронов — до 50–60 с.
Найти подтверждения этих потерь противника в немецких источниках авторам не удалось.
6 самолето-вылетов в августе, 81 — в сентябре и 67 — в октябре.
Налет полка в 1941 г. распределился так: 81 вылет в сентябре, 135 в октябре, 43 в ноябре и 36 в декабре.
Переделка обеспечила возможность ведения съемки с высоты 4000 м при заданном разрешении, в то время как штатный ночной фотоаппарат НАФА-19 требовал выполнения фотографирования с высоты 2000 м. Немцы знали об этой особенности и, увидев вспышки ФОТАБ, могли уверенно предсказать высоту полета фоторазведчика, что немаловажно для точной стрельбы по нему.
Читать дальше
Конец ознакомительного отрывка
Купить книгу