АэроПлан 1993 № 03

Часть деталей модели (пушечные стволы, тяги створок ниш шасси) нужно изготавливать самостоятельно, и в инструкции есть все необходимые размеры и, более того, даны рекомендации, как это можно сделать. Правда, рекомендации, так сказать, графические, а хорошо бы сделать и словесные пояснения. Думаю, начинающие моделисты могут сразу и не разобраться.

К отливке претензий значительно больше. Из-за некачественного полистирола детали потеряли четкость, элементы расшивки местами не проработались, оттого и вид у деталей неряшливый. Конечно, хороший полистирол нынче в дефиците и, к сожалению, не от того, что в СНГ стали делать больше моделей, просто всего остального меньше стало.

Очень массивные литники серьезно затрудняют вычленение деталей из рамок. Просто "выкусить" их кусачками не удастся, нужно аккуратно и осторожно выпиливать.

Интерьер кабины Ла-15

Катапультируемое кресло

Еще один минус отливки—цельнолитые крылья. Толстые детали как правило плохо отливаются (следствие—значительные утяжины на верхних поверхностях и лишние заботы моделисту).

Качество прозрачных деталей, точнее, детали—фонаря кабины пилота, увы, тоже оставляет желать лучшего. Простой полировкой заготовки здесь не обойтись. И если к моменту запуска модели в большую серию исправить положение фирме не удастся, то останется порекомендовать моделистам заняться изготовлением этой важной детали самостоятельно, используя фирменный фонарь как образец для пуансона.

Но не все так уже плохо. За вычетом вышесказанного, радует то, что имитированы такие "мелочи", как ниши шасси, внутренние поверхности створок, интерьер кабины (5 отдельных деталей).

47-элементная декаль аккуратна, но "светится" вследствие использования малоукрывистых кра; сок. В данном конкретном случае это не составляет особой проблемы, так как поверхность прототипа, а следовательно, и модели—серебристая. Но все же это серьезный минус в технологии "декального" производства.

В общем, впечатление от модели противоречивое. С одной—стороны интересный прототип, неплохая задумка в части деталировки модели, с другой—не очень хорошее качество отливок и очень "хор-рошая" цена.

Другими словами, эта модель на любителя, точнее—на истинного фаната первых отечественных "реактивов" и уж никак не для новичков.

Иван Пирамида

ВЭС (г. Воронеж) 1/72, 44 детали, декальъъ

Как говорится: "Между первой и второй—перерывчик небольшой". Вторая модель—НПП "ВЭС"—унаследовала все лучшее от первенца фирмы, Ла-15. И, более того, кое-какие недостатки (жаль, что не все) учтены и исправлены.

Упаковка в том же стиле: эффектный рисунок зубастого "Ла" на лицевой стороне, две цветные "боковушки" на торцах коробки.

Инструкция ни в чем не уступает предыдущей. Не портит впечатление и небольшая неточность: на плане спереди нарисованы внутренние створки ниши шасси, полностью закрывающие колеса. Не стоит искать эти детали на рамке — такие створки появились лишь на Ла-7.

Теперь модель. Если сравнить ее с чертежами из книги Воронина и Колесникова ("Советские истребители..."), уменьшенными до соответствующего масштаба, то оказывается, что размах модели на 2 мм короче, а фюзеляж—на 1,5 мм длиннее. Ниши колес мелковаты, а сами колеса толще, чем надо бы. Это, пожалуй, наиболее существенные недостатки в геометрии модели.

Снова из-за низкого качества полистирола на отливках не получился должным образом раскрой обшивки.

Деталировка модели проработана значительно аккуратнее, вплоть до протектора на колесах. Много и других подробностей, но, на мой взгляд, необязательных: скажем, в этом масштабе вряд ли удастся оценить двойную "звезду" двигателя или аккумулятор за креслом пилота через те узкие "щели", куда можно заглянуть.

По другому решена и литниковая система в отливке, что снимает все проблемы с вычленением составляющих модели. В наборе отсутствуют толстые детали, крыло сделано из двух половинок—верхней и нижней и на них~- нет утяжин, сопутствовавших аналогичным деталям в первом наборе. Правда, появились новые проблемы, теперь уже с тонкими деталями. Верхние половинки крыла имеют какой-то "S"-образный профиль. Еще один минус конструкторской проработки членения модели— это антенны, сделанные заодно с половинкой фюзеляжа. Они гнутся и отламываются еще в коробке, а если и остаются неповрежденными, то очень мешают при обработке верхнего стыка на фюзеляже.