Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)

Здесь есть возможность читать онлайн «Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2017, Жанр: sci_transport, periodic, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Авиация и время 2017 № 02 (158): краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и время 2017 № 02 (158)»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Науково-популярний авіаційний журнал України

Авиация и время 2017 № 02 (158) — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и время 2017 № 02 (158)», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

На экипажи Ан-30 легла большая нагрузка по аэрофотосъемке всей территории СССР в масштабе 1:25000. Ее выполнили за 10 лет: с 1975 по 1985 годы.

Новый самолет позволил повысить производительность аэрофотосъемочных работ по сравнению с Ил-14ФК практически в 2 раза. Кроме того, в гражданской авиации была решена проблема высотной съемки. Ан-30 быстро завоевывал популярность, и уже в 1977 г. более половины всего объема АФС в интересах гражданских заказчиков осуществлялось на этих самолетах.

В Аэрофлоте, кроме АФС в картографических целях, Ан-30 привлекались для фотосъемок перед началом строительства крупных промышленных объектов (например, заводов и ГЭС), а также трасс будущих газо- и нефтепроводов, оросительных каналов, шоссейных и железных дорог. Также осуществлялась съемка территорий, прилегавших к БАМу, сельхозугодий в Нечерноземье и территорий, пострадавших от лесных пожаров. Например, самолеты Мячковского отряда отсняли трассу БАМа и прилегающие территории общей площадью 2 млн. 700 тыс. км². В целом же только за 1976-80 годы аэрофлотовские «тридцатки» сфотографировали более 28 млн. км².

С помощью АФС можно было также вести различный мониторинг. По фотоснимкам ученые создавали геологические карты, выявляли районы залегания полезных ископаемых. Практиковалась и перевозка на Ан-30 служебных пассажиров, а также небольших грузов.

При ликвидации последствий катастрофы на ЧАЭС применялись не только самолеты метеозащиты и радиационной разведки, но и два обычных Ан-30А (борта СССР-30021 и -30023), налетавшие весной-летом 1986 г. в зоне бедствия 19 ч.

Работа в Чернобыльской зоне была сродни боевой. Надо сказать, что в истории гражданских «тридцаток» были еще эпизоды, характерные скорее для военных машин. Так, в 1979 г. два Ан-30 мячковского отряда работали в раздираемой войной Анголе. Самолеты входили в так называемые «Северную» и «Южную» аэрофотосъемочные партии, а их основной задачей была АФС в топографических целях для замены старых португальских карт и восстановления почти исчезнувшей геодезической опорной сети на территории страны. Ан-30 «Южной» партии, летая из аэропорта г. Лубангу, методично снимал южные и центральные районы Анголы. В помощь периодически выделялся Ми-8 с советским экипажем. Ан-30 также привлекались к транспортным перевозкам, в основном, продуктов питания.

Во время очередного полета на АФС в юго-восточной провинции Квандо- Кубанго, в которой находились кубинские войска, Ан-30 перехватили ЮАРовские легкие штурмовики MB-326GB Impala. Одно из кресел в салоне «тридцатки» занимала Т. Давыдова, выполнявшая роль переводчика, которая вспоминала, что их самолет во время съемки находился на высоте 5000 м и вдруг «рухнул вниз в пике практически вертикально... Непонятная сила приподняла меня над креслом... Самолет продолжал быстро снижаться. Через мгновенье выровнялся и без подготовки пошел на посадку. Посадка была выполнена мастерски. Не разбились.· Все стало на свои места. Мы увлеклись работой, хотели, как всегда, сделать все по максимуму и не увидели, что на хвост нашего мирного Ан-30 сели «Импалы» и стали вместе с нами отрабатывать маршрут. Кубинцы не сразу заметили в лучах слепящего солнца наш «прицеп», но, заметив, отдали приказ срочно садиться.

Рабочие места летчиков и штурмана Рабочее место бортрадиста - фото 45 Рабочие места летчиков и штурмана Рабочее место бортрадиста Кресла - фото 46

Рабочие места летчиков и штурмана

Рабочее место бортрадиста Кресла бортрадиста командира экипажа борттехника - фото 47

Рабочее место бортрадиста

Кресла бортрадиста командира экипажа борттехника спинка сложена второго - фото 48

Кресла бортрадиста, командира экипажа, борттехника (спинка сложена), второго пилота, под которым виден проход в кабину штурмана

Три дня мы ждали решения на продолжение работ. Нам приказали возвращаться, и мы выпросили у кубинцев разрешение на окончание съемки по пути следования. Аэрофотосъемку нам удалось завершить. Юго-восток мы практически отработали».

Работа в Анголе была не единственной зарубежной командировкой аэрофлотовских «тридцаток». Так, в 1976 г. один самолет был направлен в Габон (Центральная Африка) для выполнения АФС в картографических целях. 27 января местные власти его задержали из-за подозрений в шпионаже. Благодаря вмешательству дипломатов недоразумение за сутки уладили, экипаж и самолет освободили. В 1980 г. советские Ан-30 выполняли такие же полеты над территорией Монголии, а в последующие годы и над социалистическими странами Восточной Европы.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация и время 2017 № 02 (158)»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и время 2017 № 02 (158)» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Авиация и время 2013 05
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2011 05
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2011 03
Неизвестный Автор
Авиация и время 2010 04
Неизвестный Автор
Авиация и время 2001 04
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2005 02
Неизвестный Автор
Авиация и время 2001 02
Неизвестный Автор
Авиация и время 2000 06
Неизвестный Автор
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06
Журнал «Авиация и космонавтика»
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 04
Журнал «Авиация и космонавтика»
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 05
Журнал «Авиация и космонавтика»
Отзывы о книге «Авиация и время 2017 № 02 (158)»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и время 2017 № 02 (158)» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x