Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

Самолеты с марками «Ту», «Ил», «Як», «Ан» являются гордостью нашей гражданской авиации.

С точки зрения современных требований самый массовый среднемагистральный самолет Ту-154 морально устарел и не соответствует международным стандартам. Таким долголетием эксплуатации среди среднемагистральных самолетов, как Ту-154, не могут похвастаться знаменитые американский «Боинг» и европейский «Эрбас Индастри». Ту-154 хорошо отработал положенный ему период, и пришло время замены его новой модификацией, самолетом нового поколения - Ту-204.

В соответствии с требованиями Министерства гражданской авиации первый проект самолета Ту-204 был выполнен по трехдвигательной схеме, но в дальнейшем была принята двухдвигательная схема.

Вначале проектом руководил главный конструктор Л.Л. Сел яков, затем Л. А. Лановский под общим руководством Генерального авиаконструктора А.А. Туполева.

Первый опытный самолет Ту-204 был построен на опытном заводе «АНТК им. А.Н. Туполева» в ноябре 1988 г. 2 января 1989 г. с подмосковного аэродрома всвойпервый полет ушел первый опытный среднемагистральный самолет Ту-204. Впервые его поднял в небо экипаж в составе: командир корабля, заслуженный летчик-испытатель А.И. Тала-лакин, второй пилот, летчик-испытатель первого класса В.Н. Матвеев, заслуженный штурман-испытатель А.Н. Николаев, бортинженер-испытатель В.В. Соломатин, ведущий инженер-испытатель М.В. Панкевич.

В первом коротком полете, продолжавшемся 32 минуты, самолет Ту-204 совершил полет по круговому маршруту, прошел над ВПП и совершил посадку. Основной объем заводских испытаний был закончен к декабрю 1993 г.

17 августа 1990 г. была выпущена первая серийная машина, за ней последовала серия первых машин Ту-204.

Серийное производство Ту-204 налажено на ульяновском АПК «Авиастар». К началу 2001 г. построено 33 самолета (включая опытные), и производство их продолжается и по сей день.

Ту-204 принадлежит к новому поколению крылатых машин. Он спроектирован на основе последних достижений аэродинамики, электроники, двигателестроения и технологии. В результате повысились безопасность полета, комфорт для пассажиров, экономичность эксплуатации. Экономичность на 35% выше, чем у Ту-154М.

Установленный на Ту-204 комплекс пилотажно-навига-ционного оборудования обеспечивает автоматизированное самолетовождение по оптимальным запрограммированным траекториям на всех этапах полета от взлета до посадки, а также автоматическую посадку. Комплекс состоит из следующих систем: автоматического самолетовождения и управления полетом, предупреждения критических режимов и опасного приближения к земле, радиотехнических систем навигации и посадки, метеорологической радиолокационной станции.

Электродистанционная система управления самолетом с цифровыми вычислительными устройствами и аналоговая резервная система обеспечивают оптимальные характеристики устойчивости и управляемости машины на всех режимах полета и предотвращают выход лайнера за пределы эксплуатационных ограничений.

Вся информация по пилотированию самолета и работе бортовых систем, необходимая экипажу, поступает на шесть многоцветных индикаторов, что очень удобно для восприятия. Вместо традиционных штурвальных колонок управления в кабине экипажа установлены Y-образные ручки с малыми ходами.

Компактная кабина, рассчитанная на размещение двух пилотов и бортинженера лицом по полету, спроектирована на основе современных эргономических норм и новых дизайнерских решений.

Удобные кресла пилотов с обивкой из натуральной овчины имеют электромеханическую регулировку для установки под фиксированное положение глаз пилота.

Эргономическое обеспечение условий работы экипажа позволяет снизить психофизиологическую нагрузку и способствует повышению уровня безопасности полета.

Высокое аэродинамическое качество планера самолета Ту-204 в сочетании с высокоэффективной механизацией крыла обеспечивает лайнеру безопасный крейсерский полет и посадку на малых скоростях.

Самолет Ту-204 будет перевозить пассажиров на авиалиниях протяженностью до 7000 км. Шаг кресел - 810 мм, т.е. больше, чем на эксплуатирующихся сейчас самолетах. Предусмотрены закрытые полки для ручной клади, а выгрузка багажа, уложенного в контейнеры, предполагается всего за несколько минут. Имеет два турбореактивных двигателя ПС-90А конструкции П.А. Соловьева с тягой по 16 000 кг. В 1992 г. двигатели получили сертификат летной годности, а 12 января 1995 г. сертификат летной годности получил и самолет Ту-204.