Александр Артемьев - Крылья сверхдержавы

На основе самолетов Ан-24 и Ан-26 разработан в ОКБ O.K. Антонова самолет воздушного наблюдения и аэрофотосъемки Ан-30. Ан-30 - первая в истории отечественного авиастроения машина, которую сконструировали для аэрофотосъемки. Она необходима для лесников, для альпинистов, для сельского хозяйства, для геологов. Можно сменить аппаратуру и производить не только фотосъемку, но и тепловую, геофизическую, гравиметрическую.

На самолете Ан-30 имеется целый комплекс навигационных приборов. Он включает в себя даже вычислительную машину, которой задается программа зигзагообразного маршрута над фотографируемой площадью.

Отличается Ан-30 от своих предшественников приподнятой кабиной летного экипажа и остеклением носовой части фюзеляжа для штурмана-аэрофотосъемщика, в обязанности которого входит составление программы съемки, контроль за выполнением аэрофотосъемочных маршрутов и общее руководство аэрофотосъемочными работами. Экипаж самолета Ан-30, в зависимости от задания, состоит из 5-7 человек.

Изменилась компоновка салона. Вместо рядов пассажирских кресел установили рабочие места операторов и пять аэрофотоаппаратов для плановой и перспективной съемок.

Прототип самолета под обозначением Ан-24ФК построили на опытном заводе ОКБ Г.М. Бериева в 1967 году. В 1967 году в августе состоялся первый полет. В 1971 г. началось освоение серийного производства самолета под обозначением Ан-30 на киевском авиазаводе «Труд». Строился небольшой серией. До 1980 г. было построено 115 Ан-30 и Ан-ЗОА, 26 из которых были переданы ВВС и 65 - гражданской авиации.

Ан-30 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ мощностью по 2820 л.с. каждый, которые вращают четырехлопастные реверсивные воздушные винты изменяемого шага диаметром 3,9 м.

В 1975 г. Ан-30 впервые экспонировался на авиационном салоне во Франции.

В 1975 г. в Мячковском авиаотряде Управления гражданской авиации Центральных районов создали первое в нашей стране специализированное подразделение Ан-30, быстро вытеснивших Ил-МФК. С внедрением этого высокопроизводительного самолета - Ан-30 - успешно решалась проблема высотной аэрофотосъемки, расширялся диапазон масштабности воздушного фотографирования.

Модификации Ан-30: Ан-ЗОА, Ан-ЗОБ. Последней модификацией стал Ан-ЗОМ «Метеозащита».

Помимо стран СНГ, самолет Ан-30 эксплуатируется в Болгарии, Венгрии и Румынии.

Возможность переоборудования аэрофотосъемочных самолетов Ан-30 в пассажирские (до 30 мест) и административные варианты (до 20 мест) позволит более эффективно использовать данный парк самолетов.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АН-30

Максимальная взлетная масса, кг 23 000

Масса пустого самолета, кг 15 950- 16 075

Максимальная скорость, км/час 540

Крейсерская скорость, км/час 430-475

Практический потолок, м 7300-8300

Дальность полета, км 2400-2600

Экипаж, чел. 5-7

Продолжительность полета, час 5,3

Длина разбега, м 770

Длина пробега, м 525-640

Длина самолета, м 24,26

Высота самолета, м 8,32

Размах крыла, м 29,20

Плошадь крыла, м2 74,98

На базе самолета короткого взлета и посадки (СКВП) Ан-14 в 1964-1966 гг. в ОКБ O.K. Антонова велись работы по созданию самолета Ан-14М с двумя турбовинтовыми двигателями ТВД-850 мощностью по 870 л.с. каждый и трехлопастными флюгерно-реверсивными воздушными винтами АВ-34 диаметром 2,8 м, число пассажирских кресел - 15.

Самолет имел трехопорное шасси с передним управляемым колесом - полуубирающееся. Основные опоры убираются в специальные отсеки, расположенные в консолях балки центральной части пола; колеса прячутся наполовину. Удлинена носовая часть фюзеляжа, изменены форма и площадь горизонтального оперения.

Максимальная взлетная масса - 5600 кг. Максимальная масса коммерческой нагрузки - 1500 кг. Крейсерская скорость - 300 км/час. Практический потолок - 6000 м. Дальность полета - 1000 км.

Ан-14М был построен в одном экземпляре. Впервые поднялся в воздух 30 апреля 1969г., пилотируемыйлетчиком-испытателем ОКБ В.И. Терским.

На опыте создания самолетов Ан-14, Ан-14М конструкторский коллектив O.K. Антонова в 1975 году создал многоцелевой самолет короткого взлета и посадки Ан-28. Это цельнометаллический моноплан с верхним расположением крыла, имеет два турбовинтовых двигателя ТВД-10Б мощностью по 950 л.с. конструкции В.А. Лотарева и предназначен для перевозки пассажиров, грузов, почты на местных воздушных линиях.