Авиация и время 2014 03

– Наши экипажи проходят подготовку в Киеве, в том числе на современных тренажерах наивысшего уровня, а также на летной базе в Гостомеле. Считаю, выучка их хорошая. Два наших летчика были подготовлены как инструкторы, и теперь авиакомпания имеет возможность самостоятельно проводить обучение пилотов.

Кубинские специалисты приняли четвертый Ан-158 (борт CU-T1714). Второй справа – Орландо Фернандез Сид, пилот-инструктор авиакомпании Cubana de Aviacion. Гостомель, 30 апреля 2014 г.

– Планирует ли Cubana de Aviacion расширять свою маршрутную сеть? Например, летать на Ан-158 в Северную Америку?

– В наших ближайших планах – Канада. Летать в Соединенные Штаты пока не планируем. Может быть, в будущем. Главное что наши Ан-158 технически готовы к таким полетам.

Отметим, что первый Ан-158 (сер. № 201-01, борт CU-T1710) прибыл на Кубу 22 апреля прошлого года. К апрелю текущего года три самолета этого типа авиакомпании Cubana de Aviacion совершили в общей сложности 1989 полетов и налетали 2615 ч.

Фоторепортаж Ростислава Мараева/ «АиВ»

С 6 по 8 июня 2014 г. в Житомире на аэродроме «Смоковка» состоялся Vlll-й Авиационный слет имени С.П. Королева. Его организаторами стали Общественная организация владельцев и пилотов частных самолетов «АОПА Украины» и Житомирский аэроклуб «Авиатик». На слет собралось более 60 летательных аппаратов различных классов и типов, построенных как известными мировыми производителями авиатехники, так и авиаторами-любителями. В том числе были широко представлены изделия таких известных украинских компаний, как «Аэропракт» и «Аэрос». Среди новинок выделялся 4-местный самолет V-24, созданный компанией Softex Invest из Броваров (фото на заставке). Хотя погода не баловала – то и дело срывался дождь, тем не менее показательные полеты 7 июня прошли вполне успешно. Во время слета так же состоялся семинар по насущным проблемам авиации общего назначения в Украине.

Самолет-амфибия «Аэропракт-24» (сер. N2 009)

Легкий самолет Partenavia Р.68В Victor (сер. № 25)

Перешедший в разряд ветеранов самолет Let L-200D Morava (борт UR-WLD, сер. № 171404)

Легкий вертолет Hummingbird 300LS, представленный компанией «Авиационные технологии Украины»

Окончание. Начало в «АиВ», №№ 1,2’2014.

Андрей и Тимофей Белановы/ Киев

Фото из архива авторов

Посвящается памяти Бориса Николаевича Краснорутского (02.05.1936-26.11.2013)

Заметив в отдалении дымовую трубу какого-то завода, я попросил Макарова взять курс на нее, предварительно пролетев над наземной станцией. Затем попросил оператора станции направить антенну на эту трубу. Когда аппарат удалился метров на 300, из кабины станции раздался крик: «Есть картинка!». Все, кто наблюдал за полетом, ринулись в кабину станции. Забравшись в кабину, через головы и спины я увидел на экране телевизора колышущуюся на ветру траву, затем проплыли тропинка и небольшая лужица. Изображение было очень четким, картинка не дергалась даже при разворотах аппарата.

Выбравшись из кабины управления, я попросил Макарова летать подальше, чтобы не сорвать изображение. Это было непросто. Небольшой аппарат летал со скоростью до 200 км/ч и с расстояния в 500 м был едва заметен, несмотря на яркую раскраску. Управлять им и определять положение в пространстве оказалось трудно. Такой пилотаж утомлял пилота, поэтому на 19-й минуте полета Краснорутский дал команду Макарову садиться.

На дальности метров 300 Макаров включил команду «спасение». И тут опять неприятность. Двигатель остановился, а створки парашютного отсека не открылись. Мы были обескуражены, защемило сердце – неужели потеряем и этот аппарат? Но Валера Макаров произнес: «Сажусь по-самолетному». Он развернул аппарат по ветру в нашу сторону, чтобы потом опять развернуться и садиться против ветра. Аппарат летел со снижением, со скоростью близкой к 200 км/ч. Было слышно, как свистит воздух при его полете. Мы все вцепились взглядом в «беспилотник». Вдруг прямо перед нами, на высоте метров 30 открылись створки парашютного люка, парашют вышел и наполнился с громким хлопком. Сделав два-три затухающих колебания, аппарат приземлился с боковым скольжением. У нас отлегло от сердца. Аппарат спасен!