Борис Козлов - Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

Линейный корабль "Айрон Дюк" в 1929 г.

Линейный корабль "Айрон Дюк" в середине 1930-х гг.

Линейный корабль "Айрон Дюк" в 1938 г.

"Мальборо" в походе в начале 1918 г. На колпаке боевой рубки виден установленный дальномер

"Мальборо" входит в Гранд-Харбор на Мальте, январь 1922 г., после четырех лет службы в Средиземноморском флоте. Обращает на себя внимание светлая окраска корабля — окраска боевых кораблей Средиземноморского флота.

"Бенбоу" в Ютландском сражении

Линейные корабли "Бенбоу" (вверху) и "Имперор оф Индиа" в годы войны

Линейные корабли "Бенбоу" (головной), за ним "Мальборо"и "Айрон Дюк" при патрулировании в Северном море зимой 1918 г. Ограниченная видимость, пронизывающий холодный ветер, постоянно моросящій дождь — условна которые наводчики орудий постоянно должны были стоически выносить, находясь зимой в Северном море.

"Бенбоу" на Мальте. 1925 г.

Линейный корабль "Имперор оф Индиа" после войны

Внизу: "Имперор оф Индиа" на якорной стоянке в Скапа-Флоу весной 1918 г. Видны изменения, произошедшие на нем во время войны: был усовершенствован пост управления артиллерийским огнем, увеличена по высоте фок-мачта, стала больше надстройка, установлен козырек-отражатель на передней дымовой трубе (единственный из этого типа кораблей имел козырек), установлены промежуточные рубки вокруг второй дымовой трубы, перенесены шкалы горизонтальной наводки на башнях "В" и "X".

Было уже 17 ч и становилось темно. Кватердек был полностью затоплен, грибовидные оконечности вентиляционных шахт смыло в море, и огромное количество воды проникло внутрь корабля, что сделало его весьма неустойчивым. К 18 ч 50 мин крен достиг 30°, но корабль держался на волне, и не было признаков, что он вскоре перевернется. Однако в 20 ч 45 мин видно было, как задрался нос, корма исчезла под водой, и он опрокинулся спустя 12 ч после подрыва на мине.

"Одейшес" оставался вверх дном примерно до 21 ч, затем раздался взрыв, пламя и осколки взметнулись футов на 300 вверх.