Юрий Александров: Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг.

Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2007 г.

С.-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2007. – 84 с: илл.

Боевые корабли мира

ISBN 978-5-98830-025-0

Тех. редактор Ю.В. Родионов

Лит. редактор В.К. Дорохина

Корректор Т.Н. Курсанова

Обложка:

на 1-й стр. Линейный корабль "Париж” во время испытаний.;

на 2-й и 3-й стр. "Курбэ"в 1914 г.:

на 4-й стр. на юте линкора "Париж"в 1939г. (вверху) и "Жан Бар" в Тулоне в 1933 г.

Текст: 1-я стр. Линейный корабль "Франс". 1920 г.

Серия книг "Линейные корабли Франции" посвящена истории создания, строительства и службы линейных кораблей французского флота XX века. В книге, являющейся первой частью серии, рассказывается об истории первых французских дредноутов – линейных кораблей типа "Курбэ".

Корабли этого типа явились логическим завершением эволюции развития французских эскадренных броненосцев. В проекте "Курбэ" слились и концепция All big gun ship, и идеи национальной конструкторской школы Эмиля Бертена, и жесткие строительные ограничения.

За свою долгую службу линкоры типа "Курбэ" подвергались многочисленным модернизациям, участвовали во второй мировой войне. Одному из кораблей этого типа – "Парижу" удалось дожить до 50-х годов XX века. А "Франс" и "Жан Бар" дважды побывали в России: в союзной, императорской – в 1914 г. и охваченной огнем гражданской войны – в 1919 г.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Издатель и автор выражают благодарность В.В. Арбузову за предоставленные фотографии

"14 июля 1914 г., когда … броненосец "La France", под флагом президента республики полным ходом шел через Немецкое море, торопясь доставить великого режиссера в Париж к первому акту разработанной им мировой постановки" – в этих строках романа Л. Соболева "Капитальный ремонт" говорится о последних мирных днях Европы перед началом первой мировой войны и о представителе серии первых французских дредноутов – линкоров типа "Курбэ", также опаздывавших к началу военных действий.

Задержка со строительством дредноутов во Франции имела скорее политические, чем экономические причины, а технические решения, принятые при проектировании этих кораблей, можно лучше понять, если проанализировать развитие французских броненосцев конца XIX начала XX веков. Создание любого линейного корабля (а сейчас, например, авианосца) – это всегда единение политики, техники и экономики.

Построив в 1859 г. первый в мире мореходный броненосец "Глуар", военно-морской флот Франции в течение всего XIX века, казалось бы, успешно соперничал с английским флотом, прочно занимая второе место в мире. При этом не принимались во внимание ни все возрастающее могущество возникшей на волне победы во франко-прусской войне 1870-1871 гг. Германской империи, ни растущие средиземноморские морские державы – Италия и Австро-Венгрия. Главным противником на море по прежнему продолжали считать английский флот. И стоило английскому адмиралу Норбруку обнародовать в 1885 году обширную программу строительства флота, как Франция не замедлила ответить тем же.

Результаты конкуренции, конечно, сказались очень быстро. К началу 1890 года только неброненосный крейсерский флот Франции состоял из 39 кораблей новой постройки. Этот флот предназначался для крейсерской войны против Великобритании, но не мог защищать интересы страны в новой геополитической обстановке. Столкновение в 1898 г. французских и английских колониальных интересов у африканской деревни Фашода (Fachoda) показало, что французский флот неспособен вести успешную борьбу с флотом Великобритании. Это несколько отрезвило политиков.

А ведь еще в 1882 г. образовался так называемый "Тройственный Союз": Германской н АвстроВенгерской империй и Итальянского королевства. Над Францией вновь нависает призрак поражения во франко-прусской войне. В 1894 г. она заключает союз с Россией. Для флота появился новый серьезный противник в Средиземном море: быстро растущие флоты Австро-Венгрии и Италии. На этом театре нужно уже бороться не с британским флотом, а обеспечить надежные коммуникации со своими североафриканскими колониями для доставки подкреплений на сухопутный фронт, на котором решалась бы судьба страны. В 1904 г. Франция заключает союз с Великобританией, и у французского Национального Собрания (Парламента), распределяющего кредиты, появляются веские основания направлять большую часть денег не на флот, а на армию.