Борис Козлов - Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг.

В 19 часов 16 минут "Колоссус" получил два попадания тяжелыми снарядами в район носовой палубной надстройки, что вызвало незначительные разрушения, шесть человек было ранено. "Колоссус" был единственным кораблем в линии баталии линейных кораблей Гранд- Флита, пострадавшим от артиллерийского огня германских "дредноутов". В конце боя уклонился от выпущенных по нему трех вражеских торпед. В 23 часа 30 минут напоролся своим днищем на отмель, слегка повредив гребные винты правого и левого борта.

1 июня 1916 года. С корабля наблюдали за полетом "цеппелина", но огня по нему не открывали.

Июнь-сентябрь1917 года. Встал на капитальный ремонт.

12 апреля 1918 года. В составе южной группы боевых кораблей принимал участие в интернировании германского флота Открытого моря в залив Ферт-оф-Форт.

Январь 1919 года. Прибыв в Девонпорт вместе с линейным кораблями "Коллингвуд" и "Лондон" ("додредноутного" типа), был временно назначен флагманом только что образованного Резервного флота.

Февраль 1919 года. Был утвержден флагманом Резервного флота, ставшего регулярным. Базируется на Девонпорт.

4 марта 1919 года. После расформирования Гранд- Флита, "Колоссус", будучи флагманским кораблем, принимает на борт Командующего (вице-адмирала) как Резервного флота, так и 3-го Флота Метрополии, образованного из 3-й эскадры линейных кораблей.

18 марта 1919 года. Флаг Командующего 3-м Флотом Метрополии перенесли на "Коллингвуд".

30 июня 1921 года. Сменен на посту флагмана Резервного флота линейным крейсером "Глориес" и занесен в Список кораблей, подлежащих исключению из состава флота.

Сентябрь 1921 года. Вычеркнут из Списка для переоборудования в учебный корабль для обучения гардемаринов азам морской службы. Место приписки - Портленд. После ремонта в Девонпорте (частично было снято вооружение и демонтировано оборудование) "Колоссус" был понижен до статуса корабля непригодного для военной службы.

22 сентября 1921 года. Переоборудован и полностью снаряжен в Девопорте как морской учебный корабль для обучения гардемаринов.

11 октября 1921 года. Прибывает в Портленд.

Май 1922 года. Как и Портлендское учебно-морское заведение официально заканчивает свою деятельность.

11 мая 1922 года. "Колоссус" возвращается в Девонпорт.

26 мая 1922 года. Базируется на Девонпорт. Занесен в предварительную часть Списка кораблей, подлежащих списанию.

Июль 1923 года. Вычеркнут из Списка для переоборудования в блокшив для придания учебно-морскому судну "Импрегнэбл". Базируется на Девонпорт.

Август 1927 года. Прекратил свою службу как блокшив учебного судна.

23 февраля 1928 года. Передан Девонпортскому судоремонтному заводу.

Август 1928 года. Продан на слом судоразделочной промышленной группе в Чарлстоне, затем перепродан металлургической промышленной группе.

25 августа 1928 года. Началась буксировка "Колоссуса" из Девонпорта на Чарлстон.

5 сентября 1928 года. "Колоссус" прибыл в Чарлстон на судоремонтный завод на разборку.

"Колоссус" в Ютландском бою. 1916 г.

В составе флота линейный корабль Флота Его Величества находился с июля 1911 года по ноябрь 1921 года.

1 июня 1909 года. Частной судостроительной компании "Скотте Шипбилдинг энд Айрон" был выдан заказ на постройку одного из двух линейных кораблей, проект которого был обозначен индексом "К5". Корабль как и его "одноклассник" (будущий "Колоссус"), строился по программе 1909 финансового года. 30 июня 1909 года. На главном стапеле судостроительного завода компании "Палмере" в Ярроу на реке Тайн, на севере Англии был заложен киль будущего линкора.

10 мая 1910 года. После обряда "крещения" получил название "Геркулес". После спуска на воду отбуксирован в сухой док для достройки на плаву. Водоизмещение при спуске составляло 7833 тонны. 18 февраля 1911 года. Линейный корабль "Геркулес" был выведен из дока судостроительного завода в Ярроу для подготовки к проведению заводских ходовых испытаний.

2-3 марта 1911 года. Прошли заводские ходовые испытания, на которых были зафиксированы следующие результаты: корабль при естественной тяге, развив суммарную мощность на гребных валах, равную 19218 л.с., достиг максимальной скорости хода 19,653 уз., при этом средняя частота вращения винтов составляла 300 оборотов в минуту.

Вице-адмирал Д. Стерди на палубе "Геркулеса"