Линкольн Пейн - Море и цивилизация. Мировая история в свете развития мореходства

… высокий статус женщин в Юго-Восточной Азии и их активное участие в торговле … — Reid, The Lands Below the Winds , 146–53, 163–65; Reid, Expansion and Crisis , 49, 91–93, 124.

… вручил управление … — Fairbank, Reischauer, and Craig , East Asia , 180–82.

… «даже маленькой доске …» — Blusse, Visible Cities , 15.

… неоконфуцианским складом ума … — Wang, “ ‘Public’ and ‘Private’ Overseas Trade”, 138–39.

…« победить их на море легко …» — Lo, “Decline of Early Ming Navy”, 149–50, 157–63.

… император, очевидно, преследовал сразу три цели … — Dreyer, Zheng He , 33–34.

…« великой страны …» — Ma Huan, Overall Survey , 137.

… и дальше в Мекку . — Ibid., 173–78; Dreyer, Zheng He , 158.

…« прибытии в закрытый порт…» — Chronicle of the Rasulid Dynasty , в книге Serjeant, “Yemeni Merchants”, 74–75. Мискаль — золотой динар, с эталонным весом 4,231 грамма. Стиракс — ароматическая смола, использовавшаяся как благовоние.

… «был удостоен аудиенции…» — Ibn al-Dayba, Bughyat al-mustafi d fi tarikh Madinat Zabid , в книге Serjeant, “Yemeni Merchants”, 75.

… носила мирный и коммерческий характер … — Dreyer , Zheng He , 28–30.

… перебежчиком из Китая … — Ibid., 55–60, 66–73, 79–81.

В этот период в империи… — Lo, “Termination of the Ming Naval Expeditions”, 129–31; Lo, “Decline of Early Ming Navy”, 163.

… «не слишком достоверные сведения…» — Gu Qiyuan, Kezuo Zhuiyu , в книге Duyvendak, “True Dates”, 395–96. См. Dreyer, Zheng He , 173–75.

… из провинций Гуандун, Цюаньчжоу и Чжанчжоу … — Ma Huan, Overall Survey , 93. См. Reid, Expansion and Crisis, 204–7; Wang, “Merchants Without Empires”, 404–5.

… храм Сэм Пу Конг… — Needham et al., Science and Civilisation , vol. 4, pt. 3:494.

…« раковины каури и волокно кокосовой пальмы…» — Ibn Battuta, Travels, 4:827.

…« в горах…» — Zhao Rugua, On the Chinese and Arab Trade , 133.

…« десять тысяч лошадей…» — Wassaf Abdu-llah, Tazjiyatu-l Amsar Wa Tajriyatu-l Asar (A Ramble Through the Regions and the Passing of Ages), 33.

… «купцы из Ормуза и Киша…» — Polo, Travels , 264.

«У нас было две тариды…» — Ibn Battuta, Travels , 4:820. См. Agius, Classic Ships of Islam , 342: «Я не совсем уверен, что Ибн Баттута точен в определении названий судов применительно к Индийскому океану. Несомненно, тариды, которые он там видел, выглядели точно так же, как средиземноморские…»

… «строят корабли…» — Wang Ta-yuan, Tao-I Chih lio [Wang Dayuan, Daoyi Zhilue ], Rockhill, “Notes” (1915), 623–24. см. Chakravarti, “Overseas Trade in Horses”, 351–52; и Deng, Maritime Sector , 112–13.

… вряд ли могли взять на борт более сорока коней … — Agius, Classic Ships of Islam , 340–41. Одной лошади требуется от 18 до 45 литров воды в сутки, в зависимости от погодных условий. По оценке Прайора, если перевозить лошадь летом по Средиземному морю, ей потребуется около 36 литров, или 1,1 метрической тонны воды на тридцать дней. Pryor and Jeffreys, Age of the Dromon , 327–29; циркуляция воздуха : 330–31.

… от Омана до Малабарского берега … — Sulayman, Account of China and India , 14 (p. 38).

… «выдерживают все тяготы…» — Three Voyages of Vasco da Gama (1869), 239–40, в книге Agius, Classic Ships of Islam , 163–64. О преимуществах конструкции корпуса из сшитых досок, см. главу 2.

… «гораздо больше груза…» — Polo, Travels , 242.

… в гавани Цюаньчжоу … — Green, “Song Dynasty Shipwreck”; Keith and Buys, “New Light on Ship Construction”; Li Guo-Qing, “Use of Chu-Nam” и Merwin, “Excavation of a Sung Dynasty Seagoing Vessel”.

… у берегов провинции Синан … — Green and Kim, “Shinan and Wando Sites”; Kim and Keith,“14th-Century Cargo”.

«Китайские корабли…» — Ibn Battuta, Travels , 4:813. Китайские тексты в первую очередь посвящены катапультам, мечущим пламя, то есть устройствам для «разбрасывания свирепого зажигательного масла» во времена династии Сун.

… шестьдесят метров … — Sleeswyk, “Liao and Displacement”, 12. Очевидно, не только китайцы строили такие огромные суда. Французский путешественник Огюстен де Болье описывал, как «в 1629 году люди народности ачех построили огромную галеру около ста метров в длину…» см. Reid, Expansion and Crisis , 42, где цитируются Memoires d’un voyage aux Indesorientales , 1619–1622: un marchand normand a Sumatra. Поскольку китайцы использовали множество нежестко закрепленных дощечек, возникал эффект слоистого корпуса, что в значительной мере сказывалось на продольной прочности и, следовательно, на длине судна.