Никита [ИАКИНФ] Бичурин - Китай в гражданском и нравственном состоянии

в Пекине — 889

в Чжи-ли — 13 723

в Шань-дун — 5 149

в Сань-си — 10919

в Хэ-нань — 76 992

в Цзян-су:

в Су-чжеу — 14 224

в Цзян-нин — 12 317

в Ань-хой — 13 439

в Цзян-си — 4 518

в Чже-цзян — 9 962

в Ху-бэй — 9 248

в Ху-нань — 1 101

в Шань-си — 3 334

в Гань-су — 909

в Сы-чуань — 769

в Юнь-нань — 92

в Гуй-чжеу — 277

Всего — 177 872 [86]

В Фу-цзянь пошлин с маклерских свидетельств собирается 2720 лан серебра; но сколько свидетельств выдается, неизвестно. В губерниях Гуан-дун и Гуан-си нет штата для маклеров, и число их известно только в Палате Финансов по донесениям начальников губерний. Число маклеров ясно обозначает объем торговли в каждой губернии; но количество процентов, взимаемых маклерами по каждой ветви торговли, зависит от взаимного условия между торгующими, а не определено законами. Еще надобно заметить, что каждый маклер есть оценщик, уравнитель цен и смотритель за злоупотреблениями по своей торговле. Хлебные маклеры смотрят за мерами, весами и добротою хлеба.

61. На каком основании купец торгует на месте? На каком основании он торгует по всему государству? На каком основании он торгует вне государства?

Купец и на месте, и по всему государству торгует по собственному произволению, с платежом пошлин и акцизных сборов с товаров; но на пограничную торговлю с иностранцами нужно ему дозволение правительства, почему пограничная торговля находится под стеснительным влиянием местных начальств, и сие влияние иногда стоит купечеству до двух процентов. Заграничный торг производится на одном положении с пограничным, то есть с зависимостью от местного начальства, и притом с разными ограничениями.

62. Есть ли какое-нибудь предпочтение купцу перед земледельцем или чиновнику перед купцом? Равны ли они перед законом или перед общим мнением, и почему?

Перед законом земледелец почтеннее купца, а в обществе купец, как по богатству, так и по образованию, берет большое преимущество перед ним. Чиновники весьма возвышены перед всеми сословиями, и законы нигде столь резко не отличают аристократов от разночинцев, дабы внушить последним должное уважение к первым, соединенное с страхом. Но перед законами все равны.

63. Есть ли между купечеством большие капиталисты? И, примерно, как могут быть сильны их капиталы?

Капиталистов между купечеством много; даже есть и очень большие, называемые у нас миллионерами. К последним принадлежат соляные откупщики, банкиры, содержатели ссудных лавок и хозяева магазинов с шелковыми товарами в Пекине и других больших городах. Находятся купцы, которые во многих городах ведут обширный торг, но определить сумму капиталов их невозможно. [87]

64. Кроме прибрежного мореходства, китайцы сами ведут ли торг с островами Китайского моря и Южного океана? Как велико большое мореходство? Сколько людей употреблено для того и для другого?

С того времени, как мятежничий флот, в начале нынешней династии составившийся из китайских купеческих кораблей, привел пекинский двор в большое беспокойство, морское судоходство, даже рыболовное, стеснено большими ограничениями. В Маньчжурии, покрытой дремучими лесами, дозволяется строить суда не длиннее 32 футов, с одною мачтою и без палубы. В губерниях Чжи-ли и Шань-дун строение судов и лодок совершенно запрещено. Далее на юге, в поморских странах, купеческие корабли дозволяется строить двухмачтовые, но передний, то есть носовой, поперечный брус иметь не длиннее 18 футов. Поперечный брус означает ширину судна, а судно, имеющее поперечный брус в 18 футов, должно иметь 90 футов длины. На корабле, отходящем в море с товарами, дозволяется иметь пушек не более двух, ружей не более восьми, тесаков и луков не более десяти, пороху не более 30 гинов. Судохозяева обязаны и ружья и пушки брать с казенных заводов по билетам от местного начальства. Каждый купеческий корабль при отъезде в море должен представить по себе поручительство десяти других судохозяев, которые подвергаются ответственности за невозвращение отходящего корабля. Все сии предосторожности имеют одну цель: чтобы не допустить южных китайцев составить из купеческих кораблей флот для содействия инсургентам на севере, где народное восстание против нынешних завоевателей Китая почти через каждые 20 лет возобновляется. Очевидно, что нынешнее правительство морскою торговлею Китая пожертвовало собственной безопасности; и хотя эта торговля приведена в известность как у портовых начальств, так и в Палате Финансов, но правительство не дает сим сведениям гласности, и потому неизвестно, сколь велико большое торговое мореходство Китая и сколько людей употребляется для оного. Законом определено только ежегодно отпускать в Японию не более тринадцати кораблей, из коих семь назначаются для привоза казенной меди, а шесть — для купеческих товаров.