Виталий Полуян - Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II.

Торпедное вооружение состояло из 2 45-см подводных аппаратов (2 бортовых и 1 кормового). Бортовые аппараты размещались под башней “А” (носовая главного калибра) под углом к диаметральной плоскости – будучи чуть отклонены в нос от траверза. На каждом корабле имелось 10 торпед длиной 5,21 м с зарядом 110 кг. Источником сжатого воздуха были 2 компрессора, а также резервуары. Общий вес этого оборудования составлял 7,343 т.

Также имелось 20 мин заграждения, каждая весом 460 кг. Имелись приспособления для их постановки с корабельных шлюпок. Вес учебных боеприпасов по проекту составлял 81т. Вес всего вооружения при этом (при проектном водоизмещением 15650 т) определялся в 2754 т. Неизвестно, правда, включал ли этот вес боезапас, который в противном случае мог числиться в подгруппе снаряжения.

Для управления огнем использовались 5-метровые дальномеры фирмы Цейса, один из которых, по некоторым данным, был установлен на крыше носовой боевой рубки. Для управлением огнем противоминного калибра служили дальномеры установленные в двух бронированных дальномерных рубках, размещенных побортно на крышах обоих верхних казематов (по одной на каждом).

Если не принимать во внимание разночтений в числе 47-мм пушек, то не имеется каких-либо данных даже о незначительных изменениях в вооружении этих линкоров. Единственное заметное изменение было связано с оснащением кораблей средствами ПВО в годы войны.

По одним данным [10], в качестве зенитных использовались 7-см орудия, установленные на крышах башен. По другим данным [11], в 1915 г. (по данным [8] в 1916 г.) 2 7-см (на крышах башен 30,5-см) были замены на 2 7-см/45 зенитных. ‹ 7-см (66 мм)/45 зенитное орудие фирмы Шкода образца 1909/15 г. имело вес 0,55 т, снаряд весом 5 кг имел начальную скорость 725 м/с, максимальная дальность составляла 5 км. Вероятно, это была зенитная версия такого же, но противоминного орудия образца 1909 г., при несколько большем весе ствола, равном весе снаряда и меньшей дальнобойности.

Некоторые источники [21], правда, утверждают, что имелось как минимум 2 зенитных орудия, которые были установлены на кормовой 30,5-см башне (по другим данным, там стояло всего одно такое орудие). Но приводимый при этом калибр 7,5-см/50 и его характеристики не совпадают с данными орудий австрийского флота и вообще ставят под сомнение существование именно такой модели (при длине ствола 3,73 м и его весе 0,92 т, снаряд весом 5,2 кг имел начальную скорость 967 м/с).

Действительно, в австрийском флоте имелось 7,5-см зенитное орудие фирмы Шкода образца 1916 г. – но его длина ствола составляла 30 калибров, вес 0,49 т, вес снаряда 6 кг, начальная скорость 600 м/с, максимальная дальнобойность 6 км. Имелось также ¦ 66-мм/50 зенитное орудие фирмы Шкода образца 1915 г. По характеристике ближе всего было уже упомянутое 66-мм/45 зенитное орудие. Для управления огнем этих орудий использовались 3-метровые дальномеры, один из которых был помещен на крыше кормовой броневой рубки. Также на крышах всех башен было установлено по одному 8-мм зенитному пулемету Шварцлоса.

Система бронирования линкоров типа “Radetzky” оценивалась как находящаяся немного ниже уровня такового на линейных крейсерах, но тем не менее имеющая значительное улучшение по сравнению с предшественниками (“Erzherzog Karl”). Показатель бронирования линкоров типа “Radetzky” составлял 7,53 (для линейного крейсера – 8). Следовательно, корабли типа “Radetzky” были первыми австрийскими линкорами, по крайней мере, после “Tegetthoff’, которые могли бы быть причислены к категории линкоров. Вес брони составлял 30% от водоизмещения, впервые на австрийских линкорах превысив вес корпуса (29,85%) и заняв (также впервые) среди весовых нагрузок первое место (на последующих австрийских линкорах позиции бронирования еще более упрочились).

Схема бронирования представляла некоторое улучшение по сравнению с предшественниками за счет увеличения площади бронирования борта и улучшения защиты оконечностей. В частности, впервые после “Stephanie” появилась защита ватерлинии (хотя и не полная) к корме от цитадели, образованной главным броневым поясом, а носовая, по сравнению с “Erzherzog”, поднималась на палубу выше, т.е. до уровня батарейной палубы.

Так же, как и на предшествующем типе, бронированный борт доходил до верхней палубы за счет сплошного бронирования бортовой батареи, однако сама батарея была более протяженной. В остальном схема бронирования практически повторяла таковую на “эрцгерцогах”, и также не особенно отличалась от принятой впоследствии на дредноутах.