Виктор Корж - Запас прочности

По моему заказу кок старший матрос Ф. А. Дмитриев принес мне пригоршню мелких черных сухариков из только что откупоренной банки. Жевал я их с таким хрустом, что, казалось, даже мозги встряхивались. Подействовало. Тошнота убавилась.

Своего апогея ветер и крутая волна достигли глубокой ночью. Крен достигал 40–47 градусов на левый борт. Нередко валы с бешеным ревом врывались на мостик, вливая каждый раз по тонне воды в центральный пост. Дважды командиру приходилось стопорить машины, так как корабль, с ходу зарываясь в волну, начинал идти на погружение. Дифферент доходил до пяти градусов на нос, и плоскость верхней палубы, таким образом, превращалась в огромный горизонтальный руль. В эти моменты люди по приказанию командира ныряли в центральный пост.

У моряка два врага: противник и разбушевавшаяся стихия. И трудно бывает определить, кто из них опаснее.

От большого крена из аккумуляторов выплеснуло электролит.

— Прекрати зарядку, — посоветовал я Долгополову.

Командир корабля принял решение погрузиться и под водой переждать шторм.

Спешно приводим в порядок аккумуляторную батарею. Бригаду, которая работает в первой аккумуляторной яме, возглавил командир отделения электриков старшина 1-й статьи В. П. Панов, во главе другой бригады — электрик П. В. Исаков. Учитывая важность этой работы, я послал в одну аккумуляторную яму командира группы движения Ефимова, вторую яму взял под свою опеку командир БЧ-5 Долгополов. Хорошо, что на подводном минзаге аккумуляторная батарея установлена так свободно, что между рядами баков можно даже прогуливаться. Не жалея пресной воды, прямо из шланга промываем аккумуляторные ямы, потом насухо протираем каждый бак. Через четыре часа изоляция аккумуляторов поднялась до нормы.

Электрики, довольные результатами своей работы, разошлись по отсекам, а я по привычке заглянул в штурманскую каюту познакомиться с обстановкой. Над картой работал старший лейтенант Прибавив.

— Алексей Васильевич, а это что у тебя здесь нанесено? — спросил я, увидев цифру «8», обведенную аккуратненьким кружочком.

— По данным разведки, в этом районе моря находятся восемь подводных лодок противника.

— Да. Веселенькое соседство. А глубины какие здесь?

— Глубины здесь хорошие, порядка восьмидесяти метров.

Вместе пошли в центральный пост. Корабль идет на глубине 28 метров. Часы показывают 8.25. Через пять минут должны всплыть под перископ для осмотра горизонта. Я решил на всякий случай остаться в центральном посту: вдруг понадобится моя помощь.

— Всплывай под перископ! — подал команду вахтенный офицер Прибавив, поднимаясь в боевую рубку.

Боцман Ашомок переложил кормовые горизонтальные рули на всплытие. Лодка с дифферентом на корму плавно пошла на всплытие. Но что это? Дифферент не отходит, несмотря на то что кормовые горизонтальные рули мичманом давно отведены на погружение.

— Отводи кормовые! Носовые рули на полную перекладку на погружение! — почти кричу я, с ужасом видя, как дифферент на корму продолжает катастрофически расти.

Мичман Ашомок прилагает все усилия, чтобы задержать стремительное всплытие корабля.

— Стоп моторы! Переключить кормовые горизонтальные рули на ручное управление!

Вскочив с кресла, мичман что есть сил завертел маховик. Все попусту. Нос лодки по-прежнему вздыблен к небу.

— Подводная лодка не слушается горизонтальных рулей! — кричит боцман.

Из третьего отсека вниз по наклонившейся палубе в центральный пост один за другим вбегают Могилевский, Орел и Долгополов.

Что случилось, мы пока не знаем. Знаем только, что корабль не управляется горизонтальными рулями. Командир решает всплыть. Одновременно приказывает штурману определить курс на ближайшую банку, где можно было бы спокойно лечь на грунт. Спешно готовим оба дизеля. Всплываем и сразу даем ход.

Командир дивизиона говорит мне:

— Дивмех, будьте все время в центральном посту. В любой миг ждите сигнала «Срочное погружение».

Мичман Огурцов уже на своем посту. Даже в этот миг я не мог не похвалить этого неугомонного и вездесущего старшину. В любое время дня и ночи он под рукой и готов к действию.

Направляемся к банке Штольпе. Идем в надводном положении, ежеминутно рискуя попасть под удар рыскающих вокруг вражеских подводных лодок.

Долгополов и боцман бегут в восьмой отсек осматривать привод кормовых горизонтальных рулей. Вскоре в вахтенном журнале появляется запись: «Вышел из строя привод кормовых горизонтальных рулей. Сорвало резьбу гайки-втулки шпинделя». Враг номер два — штормовое море — сделал свое черное дело.