Владимир Дичев - Небо покоряется смелым

— Ребята, — передал он в эфир, — нашел «четыре». Спешите ко мне. Как поняли?

— Поняли, — почти одновременно ответили Шлюмба и Васьков. — Бежим!

А Олег Пасечник, набрав нужную высоту, устремился вперед. Через сорок минут он уже пересек финишную линию. Дистанцию прошел за два часа тридцать шесть минут, показав среднюю скорость сто двадцать пять километров в час. Есть всесоюзный рекорд!

Вечером на разборе спортсмены, воодушевленные успехом Олега, предложили:

— А если попробовать семьсот пятьдесят?

— Валентин Георгиевич, надо же когда-нибудь отважиться! — поддержал Олег.

— Треугольник семьсот пятьдесят — не шутка. Но подумаем. Надо изучить метеоданные. Теперь все свободны.

Утро обрадовало спортсменов хорошей для полетов погодой.

На предполетной подготовке Юрьев объявил:

— Мы тут посоветовались и решили: на планерах открытого класса идут по треугольному маршруту на семьсот пятьдесят километров, «стандартники» — на пятьсот!

— Ура-а-а! — обрадовались планеристы.

— Радоваться будете, когда вернетесь на аэродром, — улыбнулся Юрьев. — А если серьезно, то смотрите: будет возможность — идите на семьсот пятьдесят, нет нужных погодных условий — разрешается свернуть на «пятисотку». Излишне не рисковать!

…Появились первые вспышки облаков. Они буквально росли на глазах, формируя целые гряды белоснежных гор. Два буксировщика работали в поте лица, пока не «забросили» в небо все планеры.

В двенадцатом часу один за другим стартовали все участники соревнований.

…Первые сто километров Олег шел прямо, на хорошей скорости. Но все меньше и меньше стало попадаться облаков, а впереди открывалось совершенно «пустое» синее небо. Это не радовало. Набрав в последних термиках высоту, спортсмен решил пройти через «дыру» на скорости сто двадцать — сто тридцать километров в час. И вдруг в этой «дыре» Олег нашел довольно сильные восходящие потоки. Скорость полета снова увеличилась.

Наконец-то добрался до облаков, на душе стало спокойнее. Вот и первый поворотный пункт для «пятисотки». Надо решаться: или идти на семьсот пятьдесят, или повернуть на более короткий путь. Олег выбрал дальний маршрут.

Такие дистанции обычно не включаются в программы чемпионатов страны, да и на тренировках не любят рисковать. При таком полете вполне возможна посадка вне аэродрома, на незнакомую площадку. Словом, хлопотное упражнение…

До первого поворотного пункта, находящегося у города Кировограда, оставалось еще километров пятьдесят, когда впереди путь преградил дождь. Олег сообщил об этом Васькову и Шлюмбе, которые находились недалеко от первого поворотного пункта «пятисотки». Они посоветовались между собой и приняли решение идти по более короткой дистанции. «А что делать мне?» — подумал Олег. Обстановка сложная. Образовались мощно-кучевые облака, из некоторых шел дождь — попасть под такой совсем ни к чему, у мокрого планера резко ухудшаются летные качества. Но облака поднялись на высоту две пятьсот, а скороподъемность восходящих потоков увеличилась до четырех метров в секунду. Олег быстро прикинул, подсчитал, как ему работать, выходило, что нужно держать путевую скорость не менее ста километров в час и не опускаться ниже полутора тысяч метров.

Солнце припекало, но на высоте было прохладно. Хорошо слышались голоса товарищей по команде — они успешно шли по маршруту. Лидировал Витаутас Шлюмба, за ним — Эда Лаан и Витас Сабецкис.

Второй отрезок был не из легких. Чувствовалась усталость, затекали ноги, хотелось пить. Утолив жажду и сделав «зарядку», Олег почувствовал себя бодрее. Перед поворотным пунктом пришлось сделать крюк — дорогу закрывало мощно-кучевое растекшееся облако. На обходе встретил хорошую гряду облаков и быстро исправил положение. Приближалась Винница. Над второй точкой отметился, имея две тысячи метров высоты.

Ребята с «пятисотки» один за другим финишировали. Когда Витаутас пересек линию, его тут же поздравили с новым всесоюзным рекордом. «Молодец, Витас! — подумал Олег. — Счастливый. Он уже закончил путешествие, а мне еще двести километров».

Семнадцать часов. Восходящие потоки слабели, лететь стало труднее — кучевые облака начали распадаться. Планер понемногу терял высоту. К восемнадцати часам совсем стало худо. Осталось немного — меньше сотни километров, но высота неумолимо падала. Тысяча метров. Этого для долета мало. Нужен последний вздох, последнее спасительное облачко, чтобы набрать высоту и тогда идти напрямую домой.