Айзенберг Я.Е. - Ракеты. Жизнь. Судьба.

Причиной этому является недостаточная дальность стрельбы при

географическом расположении СССР и США.

Дальности советских КР, размещаемых на самолетах, кораблях и подводных

лодках, не превышают 1500 км.

У США, если и больше, то не намного. Но при таких расстояниях АПЛ (атомная

подводная лодка США), находясь совершенно безопасно в Средиземном море

(водоем полностью НАТО), могла бы поразить практически все важнейшие

центры в европейской части СССР. Совершенно аналогично обстоит дело с КР,

размещенными на самолетах ВВС США, располагающихся на аэродромах

НАТО.

Положение СССР принципиально хуже. О возможностях советской авиации я

уже писал, самолету ведь нужна дальность для полета «туда и обратно». ПЛО

(противолодочная оборона США) исключала возможность приближения

советской АПЛ на расстояние, с которого можно поразить территорию США.

Поэтому советские КР делались, не говоря о ПВО, только для борьбы с

кораблями противника. И челомеевское ОКБ-52 было ведущим в этом виде

боевой техники еще задолго до перехода в Минобщемаш.

Но В.Н.Челомей придумал крылатую ракету с такой дальностью, когда и

самолеты и АПЛ могли пытаться поразить ею США. Для этого по его подсчетам

нужна была дальность 4000км (при базировании на самолете) - и 4500км (при

базировании на АПЛ).

Это была передовая в самом прямом смысле техника, кое в чем она явно

опережала время. Создание СУ такой КР также являлось задачей большой

сложности, и мы ее вначале недооценили, так как у нас был один критерий –

дальность полета.

Нелюбовь В.Н.Челомея к В.Г.Сергееву им даже не скрывалась, поэтому в

«Метеорит» как разработчика СУ он нас даже не пригласил. Постоянный

смежник ОКБ-52 по противокорабельным КР, ленинградский НИИ-49, из-за

своего предыдущего опыта работы не мог браться за СУ «Метеорита» при тех

требованиях, которые к ней предъявлялись. Поэтому он предложил

разрабатывать СУ кузнецовскому гироскопическому НИИ-944, а в помощь ему

для не самых важных задач (к которым почему-то отнесли систему

стабилизации) и задач бортовой электроавтоматики и проверок – ОКБ

харьковского серийного завода им. Шевченко. И хотя В.И.Кузнецов взялся за

СУ «Метеорита», он быстро понял, что это задача не для гироскопического

НИИ, а для фирмы, умеющей делать СУ. Кстати, в Минобщемаше никто не

умел делать СУ КР, просто раньше не приходилось, и никто из разработчиков

СУ не имел ни знаний, ни опыта.

В безвыходном положении Кузнецов пошел к министру, который принял

единственно возможное для себя решение, как и в случае с МБР УР-100Н,

привлечь ОКБ-692.

Он либо вызвал, либо просто позвонил Сергееву и поручил нам эту работу. Не

знаю, советовался ли он предварительно с Челомеем, но Сергеев, который дал

77

министру согласие в ту же секунду, точно с Челомеем предварительно не

говорил. Т.е. мы взялись за создание СУ ракеты по приказу министра, даже не

переговорив с ее разработчиком. В этом случае наша фирма вела себя

абсолютно не этично по отношению к разработчику ракеты.

Получив поручение министра, Сергеев вместе с Ураловым, которого он хотел (и

сделал это) назначить главным конструктором этой СУ, он отправился к

Челомею, и, войдя в его кабинет, «взял быка за рога», заявив, что по поручению

министра пришел делать СУ «Метеорита». Челомей, несколько даже опешив от

такого тона, заметил, что с ним-то Сергеев даже не говорил предварительно по

этому вопросу. Но указание министра надо выполнять. Отношение Владимира

Николаевича к Владимиру Григорьевичу, это, мягко говоря, не улучшило, хотя

и улучшать-то было нечего. Так мы начали разработку первой в нашей жизни

СУ КР, к тому же весьма сложной. Но, как и всегда, все новые проблемы легли

на теоретиков, а остальные отделения готовы были выполнять наши

технические задания.

Другим изобретением, благодаря которому стала возможной разработка этой

КР, является система наведения по радиолокационным картам местности. Редко

бывает, чтобы у большой технической идеи был один общепризнанный автор,

но здесь он был - Ю.А.Козко. Талантливый инженер, он сам придумал эту

систему и сам возглавил ее разработку.

Трудности, с которыми мы столкнулись при создании СУ «Метеорита»,

оказались очень большими, тем более что на нас взвалили и подготовку

радиолокационных карт для полетных заданий. В создании СУ «Метеорита» в