Алекс Керр - Собаки и демоны

Памятники, имеющие обе категории вместе, являются излишеством. Хвастовством. В известном сонете Шелли "Осимандиас" поэт описывает путешественника, сталкивающегося с руинами гигантской статуи в пустыне. На постаменте статуи читает надпись:

«Меня зовут Осимандиас, я царь царей: Смотрите на мои деяния. Внимайте!» Ничего больше не остается. Вокруг этого колоссального разрушения далеко простираются безграничные и голые одинокие пески.

У Японии тяжелый случай синдрома Осимандиаса. «Безграничные и голые одинокие пески» несчастных зданий, уродливых квартир, открытых улиц, холодных офисных зданий и сумбур табличек и электрических проводов простираются далеко. Но планировщики Японии, кажется, полагают, что мир будет стоять в изумлении перед этими памятниками, большими и резкими.

Следовательно, город Йокота черпает гордость в факте, что Петля Ороти - самое длинное многоуровневое шоссе - трилистник. В других городах построены самая длинная каменная лестница (в 3333 ступени), самое большое водяное колесо, самое большое колесо обозрения в мире (на береговой линии Йокогамы), самый большой сотейник (шесть метров шириной, способный накормить 30 000 человек), самый большой барабан, самые большие песочные часы и самая длинная пляжная скамья в мире. В Токио на чертежных досках существует проект 4000-метровой постройки TaiseiCorporation в форме конуса, известной как X-SEED4000. Ее основание шесть километров шириной, оно будет воздвигнуто над океаном, как жилье для 500 000 человек. Название X-SEED обусловлено тем, что, хотя форма здания напоминает гору Фудзияма, высота памятника будет превышать высоту горы Фудзияма на несколько сотен метров, таким образом, жители смогут смотреть сверху на любимую гору.

Корпорация Шимитцу предлагает более скромный 800-метровый небоскреб (почти вдвое выше Сирс-Тауэра в Чикаго), установленный на сваях. Корпорация Каджима продвигает составную конструкцию, так называемое Динамическое Интеллектуальное Здание, которое состоит из нескольких пятидесятиэтажных структур, сложенных друг над другом. Корпорация Обайаши, со своей стороны, объявила о планах относительно 2 100-метрового «Аэрополис-2001», тень которого достанет до окрестностей Токио.

В то время как эти компании приостановили свои планы из-за разрыва «Пузыря», их концепции дороги для сердца Министерства Строительства, и как мы видели в случае Дамбы Нагара, «однажды запланированное запланировано навсегда». Аоки Хитоси, старший специалист Консультативной Части Министерства Строительства, говорит: «Строительные компании провели большую работу для развития строительства, и позорно не использовать ее. Кроме вооруженных сил, развитие таких зданий – идеальное поле для расширения научных исследований. Мы надеемся, что в будущем это будет развито до уровня национального проекта». Как эти конструкции будут продвигаться при действующем Законе о Солнечном свете - это тайна, но в случае монументов, министерства часто отказываются от ограничений. Независимо от того, сколько это стоит, что-то подобное, конечно, будет построено.

Высокие мили зданий - это только начало. Грандиозное видение строителей Японии и архитекторов идет дальше – нужно изменить землю непосредственно. Новый Всесторонний Национальный План развития, или Зенсо, рассматривает сеть скоростных автомагистралей по всей стране, равно как и гигантские туннели и мосты, связывающие все острова Японии, несмотря на то, что дороги, рельсы и пневматические системы уже связывают их. «Драгоценным камнем» в короне должна будет быть построена совершенно новая столица, основанная на земле далеко от Токио; это обеспечит возможности для памятников в невероятных масштабах. По оценкам правительства стоимость проекта в ¥14 триллионов, предоставит жилище для 600 000 человек на 9 000-гектарной площади, окружающей парламент Японии; сложно назвать проект недорогим городом. Строительные работы по существу вовлекут все префектуры – и восемь префектур передали резолюции, убеждающие что эта новая столица должна быть построена именно на их территории.

Архитектор Курокава Кисё предложил расширить Токио, создав 30 000-гектарный остров в заливе, переплетенный каналами и автострадами. Этот остров станет родиной 5 миллионов человек и еще миллион разместится в другом новом городе, построенном в конце залива Чиба, эти города свяжет мост. Стоимость этого проекта приблизительно в ¥300 триллионов (в двадцать раз превышает программу Аполлона), потребует, чтобы машины выровняли весь горный массив, что приведет к 8.4 миллиардам кубических метров обломков, которыми заполнят залив (в 125 раз превышает объем, затраченный строителями, чтобы сократить Суэцкий канал), более 900 миллионов кубических метров уже «сбрито» с гор Префектуры Чиба, чтобы построить трансмост через залив Токио-Чиба.