Олексій Гребенюк - Посібник провіднику пасажирських вагонів

його близько 10-15 разів, вийти з вагона і перевірити притиснення гальмівних

колодок, а також запас різьби (6-8 витків) на гвинті з різьбою (гайка в

верхньому положенні), який знаходиться з робочого торця вагона; 2. Провернути гвинт ручного гальма на відпуск – вийти з вагона і подивитися

щоб колодки відійшли від коліс і гайка на гвинті була внизу.

3. Зайти у вагон, скласти рукоятки і встановити важіль в поглиблення.

На шляху прямування поїзда машиніст може подавати звуковий сигнал

«Гальмувати» (три довгих свистки - - -) - вимога до поїзної бригади

загальмувати поїзд ручними гальмами, провідники всіх вагонів зобов'язані

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

19

негайно привести в дію ручні гальма. При одержання від машиніста сигналу

«Відпустити гальма» (два довгих свистки - -) - відпустити ручні гальма.

8. Гальмівна важільна передача

Гальмівна важільна передача вагону складається з: 1. Гальмівних траверс на яких кріпляться гальмівні башмаки з колодками; 2. Гальмівних колодок. Застосовуються чавунні (16 кг), min товщина колодки

12 мм; композиційні (пластмасові) (5 кг), min товщина: з металевою спинкою

14 мм, з сітчасто-дротяним каркасом 10 мм;

3. Вертикальних і горизонтальних важелів, які з'єднуються між собою за

допомогою тяг;

4. Запобіжних скоб і тросиків;

5. З’єднувальних елементів: валиків, шайб і шплінтів.

Гальмівна важільна передача з'єднується зі штоком поршня гальмівного

циліндра.

КУЗОВ І ВНУТРІШНЄ ОБЛАДНАННЯ ВАГОНА

Схема місць пасажирських вагонів

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів

20

1. Опалення пасажирських вагонів

1.1. Призначення опалення та види систем опалення вагонів

Система опалення служить для підтримки всередині вагона нормального

температурного режиму. Незалежно від температури зовнішнього повітря, температура всередині вагона повинна бути 20±2 О

С (при зовнішній

температурі повітря до

О

-40 С і швидкості руху до 160 км/год). Крім того, система опалення повинна підігрівати повітря, що подається вентиляційною

установкою, забезпечувати підігрів води в системі гарячого водопостачання, а

в вагонах останніх років випуску забезпечувати обігрів головок водоналивних

труб.

Прилади опалення будь-якої системи повинні бути безпечні в пожежному

відношенні, прості в обслуговуванні і надійні в роботі. В залежності від

способу отримання тепла для обігріву вагонів системи опалення поділяються

на:

- Водяна система опалення. До неї входять: котел; труби; батареї - все

заповнене водою. Підігрів води в котлі відбувається за допомогою спалювання

твердого палива;

- Комбінована система опалення. До неї входять: котел; труби; батареї - все

заповнене водою. Підігрів води в котлі відбувається за допомогою спалювання

твердого палива або від електричних нагрівачів, які вмонтовані в основу котла

(24 ТЕНи);

- Електрична система опалення. До неї входять електропечі встановлені в

підлозі (під сидіннями і вздовж стін) та електрокалорифери, встановлені у

повітропроводі системи вентиляції;

- Змішана система опалення. До неї входять комбінована система опалення і

газова система опалення.

1.2. Будова водяної системи опалення

Водяна система опалення складається з котла, який має три частини: основу (зовнішня сорочка), середню частину (вогнева камера) і димовитяжну

трубу. Простір між зовнішньою сорочкою, вогневої камерою і димовитяжною

трубою заповнений водою. В котел вміщається ≈ 355 літрів води. На котлі є

топка з дверцятами, всередині якої є колосникова решітка, що складається з

двох половинок.

Для підтримання рівня води в системі призначений розширювач. Котли

бувають з власним розширювачем і з окремим розширювачем, з'єднаним з

котлом патрубком. Від розширювача відходять труби на малу сторону

(коридорна сторона) опалення та на більшу сторону опалення (купейна

сторона). Труби проходять між дахом і стелею до протилежного кінця вагона, там спускаються вниз утворюючи стояки, у верхніх точках стояків знаходяться

крани для випуску повітря з системи опалення, труби проходять уздовж бічних

стін, підлоги, і приєднуються до нижньої частини котла.

О.В. Гребенюк. Посібник провіднику пасажирських вагонів