Ю. Апальков: Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Cоздание, боевое использование, конструкция

Линкор "Нью-Джерси " (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Линкор "Айова", 1985 год (фото из архива Ю.М.Шедякова).

Ракетные комплексы линейных кораблей типа "Айова" (фото из архива Ю.М.Шедякова).

В апреле 1982-го началась расконсервация линкора "Айова". После предварительной подготовки корпуса, а также временного демонтажа всех 127-мм универсальных артиллерийских установок его отбуксировали в Новый Орлеан (штат Луизиана) и в середине октября 1982 года поставили в сухой док для производства корпусных работ. С 30 января 1983 года по 14 июля 1984 года "Айова" была модернизирована на верфи в Паскагула.

В 1984 году началась расконсервация линкора "Миссури" в Лонг-Бич, а в 1986-м и линкора "Висконсин" в Филадельфии.

Если к середине 90-х годов американские линейные корабли все еще будут в строю, то они, по-видимому, поставят своеобразный рекорд долголетия среди боевых кораблей.

В наше время весьма проблематично с высокой степенью точности спрогнозировать последствия воздействия на линейные корабли современных систем оружия, однако, обладая гораздо более высокой живучестью по сравнению с кораблями других классов (кроме авианосцев), они, несомненно, неся на себе мощное ударное оружие, имеют более высокие боевые качества.

По оценкам самих американцев, "Айова" один из самых лучших линкоров мира, и с этим мнением нельзя не согласиться.

Дело в том, что линейные корабли, построенные в конце 30-х годов ведущими морскими державами, хотя и имели некоторое превосходство над "Айовой" по отдельным параметрам, однако ни в одном из них не была так тщательно и удачно сбалансирована вся комбинация основных боевых характеристик. Не случайно "Айову" иногда сравнивают с германскими линейными крейсерами первой мировой войны, которые считались классическими тяжелыми артиллерийскими кораблями. Это обстоятельство тем более приятно американским кораблестроителям, ведь они работали в условиях действия международных договоров по ограничению военноморских вооружений. Предполагалось, что стандартное водоизмещение "Айовы" не должно превышать 45 тыс. т, хотя еще в начале 20-х годов водоизмещение в 50 тыс. т признавалось недостаточным для полноценного корабля такого класса.

Линейный корабль "Айова", 1944 г.

Линейный корабль "Айова", 1989 г.

Не вдаваясь в детали международных договоров того периода, надо заметить, что уже в 1936 году Япония открыто отказалась от всяких ограничений по водоизмещению линкоров и главного калибра их артиллерии, приступив к созданию своих знаменитых сверхдредноутов типа "Ямато". Как полагали в Европе и США, водоизмещение новых японских линкоров не будет превышать 45 тыс. т, а калибр главной артиллерии — 406 мм. Это заблуждение и заставило американских кораблестроителей начать в 1937 году проектирование боевого корабля со стандартным водоизмещением в 45 тыс. т, хотя протокол, устанавливающий такое водоизмещение, на основе так называемой эскалаторной статьи Лондонского договора 1936 года, был подписан лишь год спустя.