Александр Попов - Все тайны Москвы

В проекте второй очереди московского метро была станции «Советская» между станциями «Театральная» (тогда «Площадь Свердлова») и «Маяковская», находящаяся под Советской площадью. Но по личному распоряжению Сталина «Советскую» приспособили для подземного пункта управления московского штаба ГО. Самый длинный перегон московского метро исчез только в 1979 году, когда была открыта «Горьковская-Тверская». В перегоне перед «Тверской» можно увидеть следы станции-призрака «Советская».

Но, безусловно, самая большая тайна московского метро — секретные правительственные линии. С легкой руки журналистов их прозвали «Метро-2». Говорят, что первая его линия была сдана в 1967 году и имеет станции:

Кремль;

Библиотека им. Ленина;

Смоленская площадь (вход на секретную станцию расположен в желтом доме с башенками);

Бывшая резиденция президента СССР на Ленинских горах;

Подземный город под Раменками;

Академия ФСБ;

Академия Генштаба;

Солнцево;

Правительственный аэропорт «Внуково-2».

В Тpопаpевcком леcопаpке, за Академией Генштаба, можно увидеть вентиляционные шахты секретного метро.

Строительная база первой линии — бетонный завод немного южнее МГУ.

Вторая линия, как говорят легенды, сдана в 1987 году и имеет длину 60 км. Начинается тоже от Кремля, затем идет на юг параллельно Варшавскому шоссе через Видное в правительственный пансионат «Бор», где находится запасной командный пункт Генштаба.

Многие считают, что линию уже продлили в новый бункер Вороново (тогда ее длина 74 километра), а другие говорят, что сегодня эта линия ведет куда-то за город Чехов. Некоторые дачники из-под Чехова, в частности из Алачково, утверждают, что порою ночами слышат шум подземного поезда.

Строительная база этой линии расположена в Царицыне.

Третья линия сдана тоже в 1987 году и ведет от Кремля через Лубянку к штабу ПВО Московского военного округа на Мясницкой, 33, затем параллельно шоссе Энтузиастов и через Измайловский парк за город.

Неизвестно, построена ли до конца четвертая линия. Ее строительство планировалось на 1997 год, причем на американские кредиты, которые выдавались для поддержки экономики. В конгрессе возмутились, и, чем все закончилось — неизвестно. Но линия должна была идти от «Смоленской» под парком Победы в новый бункер на Рублевском шоссе (рядом с домом Ельцина на Осеннем бульваре) и заканчиваться в Барвихе.

Когда строили в 1986 году станцию «Боровицкая», то под землей был найден дом. Не слишком большой, но совершенно целый: из красного кирпича, с окнами, дверьми. Внутри здания стояла прекрасно сохранившаяся мебель, домашняя утварь была нетронута. Дом стоял на пересадке: если идти от «Библиотеки», то как раз на площадке. Ученые предположили, что дело в подвижках грунтов, и некогда он просто провалился под землю, да так там и остался. Ученые хотели оставить дом под землей, благо он не особо мешал строительству, как музейный экспонат, но слишком многие рабочие, участвовавшие в строительстве станции, стали испытывать сильнейшие головные боли, депрессии и прочие недомогания, и загадочное строение было решено снести. Остатки дома подняли на поверхность и вывезли на одну из московских свалок.

Но самой загадочной находкой московского метро стал круглый камень. В январе 1985 года бригада Валериана Кувичко, прокладывавшая Тимирязевско-Серпуховскую линию, на глубине 25 метров обнаружила каменный шар. По воспоминаниям метростроевцев, этот камень как бы тянул окружающих людей к земле, словно хотел уйти вместе с ними вглубь. Камень оказался не слишком большой и весил, как утверждали рабочие, около 60 килограммов, но поднять его никто не мог: как только камень немного отрывался от земли, так сразу же начинал стремиться вниз. Тогда его решили разбить на части, но это не удалось: обыкновенный, как казалось, булыжник, не брала ни кувалда, ни даже отбойный молоток. Чтобы исследовать необычную находку, были вызваны ученые, и часть из них считала, что этот камень внеземного происхождения, метеорит, упавший на Землю в доисторические времена. Выдвигались версии, что его некогда использовали для поклонения язычники и даже, возможно, могли с его помощью изменять сознание. Когда же камень все-таки решили поднимать на поверхность с помощью тяжелой техники, он неожиданно исчез.

Самый известный призрак московского метро — путевой обходчик. Он медленно идет по тоннелям, обходя и проверяя уже в который раз пути. Увидев живых людей, просто входит в стену. Многократно видели его и диггеры, и работники метрополитена.