Дмитрий Валовой - Поиск (Экономическая повесть)

Вот еще один пример из прошлого года. По плану Северный комбинат должен был отправить на Уральский завод сто пятьдесят тысяч тонн слитков, перекатать их там в слябы и привезти обратно. Связано это было с недостаточной мощностью своего обжимного цеха. Но северяне все же нашли возможность перекатать у себя дополнительно сто тысяч тонн металла. Хорошо? Прекрасно для общей пользы. Но в воздухе автоматически «зависли» восемь миллионов рублей валовой продукции. План энтузиастам так и не уменьшили…

– Простите, что снова перебиваю, – не терял интереса Венидиктов. – Вы говорите довольно странные, по крайней мере для меня, вещи. Хочу уточнить вашу мысль. Если я правильно понял, вы считаете, что перевозки металла между металлургическими заводами или, по вашему выражению, «пасы между своими заводами» – это зло и от этого надо избавиться. Каждый комбинат должен доводить свою продукцию до готового проката соответствующего назначения и отправлять потребителям.

– Нет, нет, – забеспокоился Думов. – Это невозможно. Вы неправильно меня поняли, видимо, потому, что я не до конца высказал свою мысль. Переброски металла между металлургическими заводами – вещь необходимая, но их можно резко уменьшить. А как это сделать, уже предложил Валентин Петрович Захаров, который, по-моему, резонно считает: надо изменить порядок планирования и оценки работы металлургов. В план засчитывать надо только «голы», то есть металл, отправленный потребителям: пасы же между своими заводами, так же как и на футбольном поле, не следует брать в расчет. Расходы на переброски металла внутри отрасли целесообразнее относить на внутренние расходы, сокращение которых, так же как и собственное потребление металла, повышало бы доходы отрасли. Сегодня для металлургов сокращать пасы невыгодно. Поэтому при строительстве новых и реконструкции старых объектов металлургии стараются не только не допустить этого, но и по возможности расширить внутриотраслевые переброски. Как это делается?

Новые цехи стараются строить вдали от сырья. Например, прокатный стан проектируют там, где нет своей стали, а кислородно-конвертерный цех – где нет излишков собственного чугуна, и так далее. Вот пример. На Северном комбинате построили прокатный стан, а лишней стали там тогда не было. Четыре года стан работал на привозном сырье… Пока не соорудили на комбинате собственные конвертеры, стан подолгу простаивал, не выдавал продукции. А между тем на него регулярно выдавались наряды потребителям…

Есть в нашей отрасли и другие недостатки. Если позволите, Сергей Илларионович, продолжить. – Думов взглянул на свои часы.

– Не возражаю, – устало кивнул председатель. – Хотя повестка дня уже исчерпана. Но вы у нас последний выступающий, и то, что вы говорите, – очень важно. Поэтому продолжайте, прошу вас.

– Так вот. Центробежная многороторная машина выпускает в час сорок пять штук чугунных труб. Но они могут быть диаметром пятьдесят или сто миллиметров. Первые весят пятьсот килограммов, а вторые – тысячу сто тридцать. Объем валовой продукции в первом случае будет семьдесят рублей, а во втором – сто тридцать два рубля. Это означает, что производительность одного и того же рабочего, так же как и оборудования, во втором случае будет в два раза «выше»! Эта вилка на выпуске проволоки разных сечений, уголкового и листового железа различной толщины на одном к том же оборудовании еще больше. Вот и получается: чуть-чуть отпустил винтики, регулирующие параметры продукции, и – в несколько раз «повысил» производительность труда, «увеличил» объем производства. Как только туговато с планом, так руки сами тянутся к винтикам…

По расчетам Валентина Петровича, перерасход металла в результате превышения нужного диаметра труб, толщины материалов исчисляется миллионами тонн. Единственное утешение, что потребители, не имея выбора, берут все, что им дают. А не отказываются потому, что им тоже выгодней получать уголок больших размеров, лист и проволоку потолще – в этом случае потребитель легче выполнит план в рублях. Облегченные и дешевые профили создают ему немало трудностей…

И еще в этой связи мне хотелось сказать несколько слов вот о чем. В прошлом месяце в Челябинске прошло Всероссийское совещание металлургов, машиностроителей и строителей – там как раз шла речь об освоении производства и внедрении в машиностроение и строительство облегченных и экономичных видов проката, труб, метизных изделий и проката из низколегированных сталей. О совещании писали центральные газеты и многие из вас, видимо, читали.