psihologiya-voditelskogo-masterstva

Фото 1.2.

Один раз посмотрев в боковые зеркала и убедившись, что вы находитесь по центру своей полосы, отмечаете на «дворниках» точки, через которые проходят разделительные полосы (Фото 1.3.)

Фото 1.3.

Для большей надежности можно нанести на «дворники» метки яркой краской или лаком, желательно – светящимся в темноте. Как-нибудь вот так (Фото 1.4.)

Фото 1.4.

Конечно, на учебном и экзаменационном автомобилях вам это сделать не разрешат, можно ориентироваться, например, по заклепкам, но на личной машине этот способ значительно облегчит вам ориентацию, особенно первое время. И не только на полосе движения, но и относительно тротуаров, бордюров и стен (Фото 1.5.)

Фото 1.5.

Боковые зеркала помогут ориентироваться относительно стоп-линии и препятствия спереди. Останавливаетесь прямо перед стоп-линией (можно воспользоваться посторонней помощью, Фото 1.6.) и отмечаете взаимное положение стоп-линии и боковых зеркал (Фото 1.7.)

Фото 1.6.

Фото 1.7.

Сохраняя такой зазор (не больше) между стоп-линией и нижним краем бокового зеркала, будете точно уверены, что стоп-линию не пересекли. Аналогично можно ориентироваться и по правому зеркалу, если вы едете в левой полосе. Этот способ поможет вам «безболезненно» парковаться у стены или бордюра. Не оставляя зазора между нижним краем препятствия и нижним обрезом зеркала, вы будете спокойны, зная, что небольшое расстояние между машиной и препятствием у вас есть.

– А разве парктроники в таких ситуациях не лучше?

– Парктроники, Максим, вещь хорошая, но далеко не на всех машинах есть и не на все реагируют. Например, на «колдобину» (в смысле «дыру в асфальте»).

Вообще-то я принципиально не хочу затрагивать вопросы устройства автомобиля, но так как мы говорим о третьей психофизиологической особенности труда водителя, считаю необходимым такими советами облегчить вам жизнь. Обратили внимание, что среди зеркал, которые я вам раздал, есть одно особенное? Это так называемое, «панорамное» зеркало. Пустите его по рядам. Я одно такое зеркало переставляю уже на четвертую машину. Рассказывать про него я не буду, информации достаточно и в интернете. Если будут вопросы – отвечу на следующем занятии.

Переходим к следующей психофизиологической особенности труда водителя. Это

4. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ – ПРЕДВИДЕНИЕ ВЕРОЯТНОСТНОГО РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОЙ ОБСТАНОВКИ

Рассмотрим простейшую ситуацию (Рис 1.6.)

– Максим, вы едете за красным автомобилем. Скорость небольшая, 40 километров в час (такое там ограничение). Вдруг он включает правый поворотник или стоп-сигналы, начинает тормозить. Навстречу вам движется голубой автомобиль. Перечислите возможные варианты ваших действий.

– А что тут перечислять? Останавливаюсь, пропускаю встречную машину, объезжаю препятствие.

Рис. 1.6.

– И все?

– Ну да.

– Марина?

– Если расстояние до встречного автомобиля позволяет, я объеду препятствие до того, как он со мной поравняется. Два варианта – ускорившись или без ускорения.

– Лена?

– Возможен еще вариант сбросить скорость и, пропустив встречный автомобиль, объехать препятствие без остановки.

– Видите, Максим, минимум три варианта еще, кроме вашего. Понятно, что с калькулятором оптимальный вариант никто высчитывать не будет (моя скорость такая-то, у встречного автомобиля примерно такая, расстояние до него – приблизительно столько-то метров. Прибавлять? Умножать? Делить? Из какого класса задачка? Быстрее, время уходит! БРЕД!!!) Какой из вариантов выбрать, зависит уже от вашего опыта. На основании информации о том, что с вами случалось в прошлом, вы должны спрогнозировать развитие ситуации в настоящий момент и практически мгновенно принять решение. И на первом месте среди приоритетов вашего выбора должны быть соображения безопасности.