Karsten Kunibert Krüger-Kopiske - Die deutsche Kühlschifffahrt - German Reefer Shipping

Ausgewählte Ereignisse aus der Welt der Kühlschifffahrt – Reedereien, Pools, Ladung, Häfen, Voll- und Teilkühlschiffe, Kühlcontainerschiffe.

1861Das weltweit erste Kühlhaus mit Eisfabrik wird in Sydney/Australien in Betrieb genommen.

1871Kapitän Lorenzo Dow Baker bringt mit seinem Fischereischoner am 29. Mai 1871 eine erste Partie von 400 Bündeln Bananen von Jamaika nach Boston/USA. Die unbekannte Ware findet bei den lokalen Fruchtimporteuren keine Abnehmer. Ein junger Angestellter einer dieser Importeure, Andrew Woodbury Preston, nimmt einen Tag Urlaub und verkauft die Partie mit sensationellem Erfolg an Straßenpassanten. Andrew W. Preston wurde später der erste Präsident der United Fruit Company.

BLUMENTHAL (1), Union Reederei, Brücke / bridge 1969 (Hans Engler / Hero Lang, Slg. Claus-Dieter Hilbig)

LOMBOK STRAIT, Triton Schiffahrts GmbH, Brücke / bridge 2020 (Seatrade Groningen)

1873Der Australier James Harrison scheitert mit dem Versuch, eine Ladung Fleisch von Melbourne nach London zu transportieren.

1876Der Franzose Charles Tellier rüstet die LE FRIGORIFRIQUE mit drei Methyl-Äther-Kältemaschinen aus. Erfolgreiche Reise mit einer Teilladung von 25 t Fleisch von Rouen nach Buenos Aires und mit 80 t argentinischem Rindfleisch. Die Transporttemperatur beträgt 0 °C.

1877Der Dampfer PARAGUAY führt erfolgreich den ersten Tiefkühltransport durch. Auf der Reise von Buenos Aires nach Le Havre wird Fleisch bei einer Temperatur von –27 °C bis –30 °C ohne Qualitätsverlust transportiert.

1881Die Australia-Sloman-Linien-AG, Hamburg, lässt auf ihren Dampfern CATANIA, SORRENTO und MARSALA Kälteanlagen einbauen. Sie transportieren Gefrierfleisch von Australien und Neuseeland nach Großbritannien.

1888Elders & Fyffes Ltd. startet in Großbritannien den Import von Bananen mit eigenen Schiffen.

1894Die Hamburger Reederei C. Andersen bringt mit dem Dampfer SEVERUS das erste deutsche Kühlschiff (Vollkühlschiff) in Fahrt.

1899Gründung der United Fruit Company in Boston/USA durch den Zusammenschluss der Tropical Trading and Transport Company und der Boston Fruit Company.

Die USA importieren 90.000 t Früchte an Bord von Schiffen mit Ladekühlräumen.

1900Die Flotte der Handelsschiffe mit Kühlräumen umfasst 356 Einheiten.

Großbritannien importiert 360.000 t Gefrierfleisch: 220.000 aus Argentinien, 95.000 t aus Neuseeland und 45.000 t aus Australien.

Elders & Fyffes Ltd., bieten wöchentliche Abfahrten mit ihren Kühlschiffen zwischen Großbritannien und Zentralamerika an.

1902Gründung der Fruchthandel-Gesellschaft mbH in Bremen. Beteiligt bei der Gründung sind 56 Bremer Kaufleute und Firmen mit einem Kapital von 500.000 RM. Gründer: F. E. Schütte (Deutsch-Amerikanische Petroleumgesellschaft, Aufsichtsratsvorsitzender der Dampfschiffahrts-Gesellschaft „Argo“), Alfred Lohmann (australische Vertretung des Norddeutschen Lloyd), Senator Hermann Freese (Aufsichtsratsmitglied des Norddeutschen Lloyd), H. A. Nolze (Direktor der Dampfschiffahrts-Gesellschaft „Neptun“ und Aufsichtsratsmitglied der Bremer Lagerhaus-Gesellschaft), Alfred Hoffmann (Teilhaber der Firma Hoffmann & Leisewitz). Ziel der Gesellschaft ist es, ein bis dahin in Bremen nicht vorhandenes Frischfrüchtegeschäft aufzubauen und Ladungen für einen neu errichteten Mittelmeerdienst der Dampfschiffahrts-Gesellschaft „Argo“ zu schaffen. Geschäftsführer wird Gustav Scipio.

Lloyd’s Register zählt 460 Seeschiffe mit Kühlanlagen.

Die United Fruit Company setzt in England gebaute Kühlschiffe mit Passagiereinrichtungen im Dienst zwischen den USA und Zentralamerika ein.

1903/1904Die zu Kühlschiffen umgebauten SIBIRIA und SARNIA transportieren in der zur HAPAG gehörenden Atlas-Linie auf der Basis von Verträgen mit der United Fruit Company Bananen von der Karibik zur US-amerikanischen Ostküste.

WESERMÜNDE (2), Union Reederei, Reinigen der hölzernen Zwischendecks-Grätings / cleaning of wooden tweendeck-gratings 1962 (Claus-Dieter Hilbig)

1910Am 23. Juni wird von Hamburger Früchteimporteuren die Hamburg Columbien Bananen AG (HCB AG) gegründet. Die neue Gesellschaft erwirbt für 525.000 Mark eine Konzession des Hamburger Konsortiums Albingia zum Landerwerb in Kolumbien. Man beginnt am Golf von Urabà Bananenplantagen nach dem Vorbild der United Fruit Company anzulegen und die nötigen Infrastrukturmaßnahmen durchzuführen.

1911Die Reederei F. Laeisz gründet die Afrikanische Frucht-Compagnie A. G.

1912Die SARNIA (HAPAG) löscht die erste Partie Bananen aus der Karibik in Hamburg.

KARL SCHURZ und EMIL L. BOAS (HAPAG) sind nach der SEVERUS (Reederei C. Andersen) die ersten deutschen Kühlschiffsneubauten, entstehen aber ebenfalls auf britischen Werften.

1913Die britische Handelsflotte zählt 230 Schiffe mit Ladekühlräumen.

1914Als erste in Deutschland gebaute Kühlschiffe liefert die Tecklenborg Werft in Geestemünde die PUNGO und die PIONIER an die Reederei F. Laeisz ab.

1935Gründung der Union Handels- und Schiffahrtsgesellschaft in Bremen unter maßgeblichem Einfluss von Gustav Scipio durch Bremer und Hamburger Kapitalgeber und der United Fruit Company, die je ein Drittel der Firmenanteile halten.

Das Volumen des Imports von auf Seeschiffen transportierter Kühlladung erreicht in Großbritannien eine Million Tonnen.

1939Die Fruchtreederei H. Schuldt & Co., Hamburg, wird unter Beteiligung von W. Bruns, Hamburg, gegründet.

1949Im November 1949 löscht die BRITISH COLUMBIA EXPRESS (ab 1950 QUADRIGA, W. Bruns, Hamburg) an der Bananenpier in Bremerhaven als erstes Kühlschiff nach dem Zweiten Weltkrieg eine Ladung Bananen.

1950Der Fruchtimporteur W. Bruns, Hamburg, stellt mit der QUADRIGA sein erstes Kühlschiff in Dienst.

1951F. Laeisz übernimmt von der Deutschen Werft die ersten Nachkriegs-Kühlschiffsneubauten PROTEUS und PERSEUS.

Die Reederei H. Schult erhält den Neubau ANGELBURG.

1959Hamburg Süd übernimmt von den Kieler Howaldtswerken ihr erstes Nachkriegskühlschiff CAP BLANCO (1).

Die Reederei A. F. Harmstorf lässt auf der hauseigenen Schlichting-Werft ihr erstes Kühlschiff GÜLDENSAND bauen.

1962Die Deutsche Seereederei, Rostock, kauft die Kühlschiffe FRITZ REUTER (1) und JOHN BRINCKMAN (1) an.

1965Unter deutscher Flagge fahren 69 Kühlschiffe, davon 52 in der reinen Bananenfahrt. Damit ist die Bundesrepublik Deutschland mit 18,1 % weltweit führend im Angebot an Kühlladeraum für den Bananentransport, vor Schweden mit 15,1 %.

Hamburg Süd übernimmt die Flotte der Reederei Heinrich C. Horn, Hamburg.

1969Die Reedereien OCL und ACT beschäftigen im Europa-Australien-Dienst Containerschiffs-Neubauten mit Conair-Reefer-Stellplätzen (326 TEU).